Ocak ayında BBA satışlarındaki değişiklik tesadüfi mi yoksa kaçınılmaz mı?
Son zamanlarda Audi'nin Ocak satışlarında Mercedes-Benz tarafından geçildiği haberi sektörde tartışılan bir konu haline geldi; Audi sadece üst sırayı kaybetmekle kalmadı, sıralamada BMW'yi de geçti, ilk üç koltuk, Ocak ayında Mercedes-Benz ve Mercedes-Benz oldu. BMW, Audi. Bir süredir "Audi Volkswagen mi" ve "BBA kalıbı değişti" gibi sorular bitmedi.
Bir markanın yıl içindeki performansının tonunu belirleyen tek bir aylık otomobil satışı mı? Yazar, bu soruyu yanıtlamak için Ocak ayında üç BBA'nın satışını tam olarak anlamamız gerektiğine inanıyor.
Verilere göre Ocak ayında Mercedes-Benz'in Çin'deki satışları yıllık% 39,3 artışla 58.799'a; BMW'nin Çin'deki satışları% 18,2 artışla 51.345'e; Audi'nin Çin'deki satışları Ocak ayında% -35,3 artarak 35.181'e ulaştı.
Ocak ayında Mercedes-Benz ve BMW'nin satışlarının 50.000'i aştığı ve yıllık bazda çift haneli büyüme oranını koruduğu, Audi ise yıllık% -35,3'lük düşüşle yalnızca 35.181 araç tamamlanmasıyla biraz kasvetli olduğu görülüyor. Öyleyse, Ocak ayında üç BBA tarafından verilen tamamen farklı karnelere nasıl bakmalıyız?
Mercedes-Benz hakkında: Ocak, geleneksel yüksek satış ayıdır.
Aslında, her yıl Ocak ayında Mercedes-Benz'in satış performansını ararsanız, yılın neredeyse her ayının performansı çok iyi olmuştur, ancak bu yılın performansı, 60.000'e yakın araçla, hatta bir önceki ayla daha da iyi olacaktır. Birkaç yıl için Audi'ye garanti vermek zordur.
Mercedes-Benz'in Ocak ayında bu kadar güçlü olmasının nedeni, bir yandan iç pazardaki tüketim kapasitesinin yükseltilmesiyle, markadan etkilenen Mercedes-Benz, bir tüketicinin "tatlı ve hamur işi" haline geldi; Mercedes-Benz'in birçok ana modelinin yükseltilmesiyle birlikte, Pazar segmentlerindeki performansı dikkat çekicidir.
Öte yandan, Mercedes-Benz'in her yılın ilk ayında mükemmel veri performansına sahip olduğu ve son birkaç yıldır bu eğilimi devam ettiremediği göz önüne alındığında, bir "yıl itkisi" olduğu da göz ardı edilemez.
BMW Hakkında: Çeşitli yeni ürünler bu yıl pazar durumunu etkiliyor.
Aslında, geçen yıl ülkede BMW tarafından satılan ana modellerin çoğu nispeten yüksek büyüme elde etti. Spesifik olarak, 7 seri:% 16,3; 5 seri:% 4,1; 3 seri:% 10,4; X5:% 19,1; X3:% 27,6; X1:% 18,8.
Görece eksiksiz bir ürün soyunun ve hızlı yinelemeli bir yenilemenin, BMW'nin son yıllardaki sürekli satış büyümesinin nedenleri olduğu görülebilir.Ocak ayındaki performans iyi belgelenmiştir. BMW, 2017'de yeni 5 serisi ve uzun aks mesafeli X3 dahil 14 model de piyasaya sürecek.Performansları bu yıl BBA'nın genel modelini etkileyebilir.
Audi ile ilgili olarak: Çok erken karar vermeyin, uzun yıllar lüks otomobil şampiyonları kolay kolay pes etmeyecek.
Audi, Ocak ayında iyi bir performans sergilemedi. Çekirdek, pazarlama ile çok az ilgisi olan üründür.
Birincisi, Q5, Q3, A3 ve A8'in tümü bir değiştirme aşamasıyla karşı karşıyadır ve rekabet gücünün keskin bir şekilde düştüğü tartışılmaz bir gerçektir. Yazarın kişisel deneyimini örnek olarak alın: Audi A8L'yi 800.000 yuan fiyatıyla test ettiğimde, ön sırada bir araba USB bağlantı noktası bulamadım. Bugün, yaklaşık 80.000 yuan konfigürasyonuna sahip giriş seviyesi ürünler zaten çok iyi. Yaygın.
İkincisi, ana model A4L kısa bir süredir piyasadadır ve piyasa teklifleri eski A4L'den önemli ölçüde farklıdır. Eski Audi A4L'nin son aşama terminal indirimi 70, 80.000 yuan'a bile ulaşabilir.Giriş seviyesi bir TFSI A4L'nin çıplak bir arabasının fiyatı yaklaşık 230.000 yuan iken, yeni A4L'nin mevcut terminal fiyatı temelde 280.000 yuan civarında. Bazı potansiyel A4L tüketicilerinin hala bekle ve gör aşamasında olduğuna inanılmalıdır.
Üçüncüsü, A6L'nin performansı hala dört gözle beklemeye değer, bunu neden söylüyorsunuz? Mercedes-Benz E-Class, altı yıldır piyasada ancak satış açısından A6L'nin konumunu sarsmak yeterli değil; ayrıca yeni nesil BMW 5 Serisi perspektifinden bakıldığında, yeni otomobilde rahatsız edici değişiklikler olmazsa lansman sonrasında da bir satış tırmanışı ile karşı karşıya kalacak. Dönemin aşaması. Bu nedenle, bu yılki Audi A6L satışlarında büyüme için yer olabilir.
Genel olarak, Ocak ayında ilk üç BBA koltuğunun değişmesinin nedeni, her markanın pazar stratejisi ve pazar satışlarındaki dalgalanmayla ilgilidir.
Son olarak, yazar bir soruyu cevaplamak istiyor.Sektördeki birçok kişi, Audi'nin yerelleştirilmesinin yeterli olduğunu ve düşen satışların statükosunu değiştiremeyeceğini söylüyor. Bununla ilgili olarak, Audi'nin uzun süredir zaman açısından yerelleştirildiğini düşünüyorum, ancak aslında markasının özünü temsil edebilen dört tekerlekten çekişli quattro, çeşitli kişiselleştirilmiş, performans sınıfı modeller ve merakla beklenen dizel motor vb. Hala önümüzde uzun bir yol var; ürün gücü sahte olmak için yeterli değil ve gerçek olması için iç pazara daha fazla dikkat edilmesi gerekiyor.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk", WeChat ID: qichezhoulei'nin WeChat genel hesabını takip edin!
