Bak! Kendine ait markalar yeniden zorlanmış gibi davranıyor!
Önümüzdeki yüksek enerjiyle, büyük bir bağımsız marka dalgası bir kez daha öldü, yüksek kaliteli rotalarda oynadı, amiral gemisi olarak bilinen bir grup model inşa etti ve hatta başkalarından yüksek kaliteli markalar inşa etmeyi öğrendi. Görünüşe göre herkes bu büyük pastayı yiyecek.
"Üst düzey" bir rüzgar patlaması yeniden geliyor
Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan önce "Hey" adlı bir marka doğmuştu Evet, Çin Seddi'nin üst düzey markası "WEY" olarak adlandırılıyordu ve Çince adı Weipai idi. Geçen ay, Geely ve Volvo ortaklaşa üst düzey markaları "LYNKCO" yu yarattılar. Nasıl okuyacağımı bilmiyorum, ancak gerçeği bilmeyen bazı kişilerin bunun yüksek kaliteli olduğunu düşündüğüne inanıyorum.
WEY Wei Pai
LYNKCO
Aslında, bu rüzgar sabah erken saatlerde esti ve kendine ait markalı otomobiller gittikçe daha iyi hale geliyor, ilerleme hızlı ve giderek daha fazla tüketici tanınıyor. Belki de böylesine genel bir ortamda, bağımsız markaların patronları üst düzey rotayı seçme zamanının geldiğini düşünüyor! Sonuç olarak, Trumpchi GA8, Dongfeng A9, Hongqi H7, Haval H8 ve benzeri gibi nispeten üst düzey arabalar görüyoruz.
Trumpchi GA8
Dongfeng A9
Evet, bu arabalar önceki kendine ait markalara göre fena değil ve fiyatları da ucuz değil ama neredeyse hiçbiri iyi satmıyor. Ekim ayındaki satış sıralamasında, Trumpchi GA8474 adet, Dongfeng A9170 adet ve Haval H8501 adet sattı.Satışlar gerçekten iç karartıcı.
Hongqi H7
Haval H8
Ölmezseniz ölmezsiniz. Geçmişten bir ders var. Cherynin üst düzey markası "Rich" birçok modelle oluşturuldu ve fiyatı sıradan bağımsız markalardan daha pahalı. Marka ortak girişim düzeyine ulaşmadı. Chery tüm markayı kesmek zorunda kaldı.
Changan'ın Ruicheng'i, her yönden kendi markasının orta-üst düzeyine ulaşan iyi bir B sınıfı sedan, ancak çok az kişinin adını duyduğuna ve bu arabayı nadiren gördüğüne inanıyorum.
Bağımsız yüksek teknolojiye talep var mı?
Satılmadığı için kim suçlanabilir? Beni suçla! Bu bağımsız üst düzey arabalar gerçekten çok lüks ve genel kalite bazı ortak girişim arabalarından daha kötü değil. Ama Çinlilerin böyle bir arabaya ihtiyacı olduğunu düşünüyor musunuz? Çevrenizdeki insanlara bu tür arabaların kaç tane satın alacağını sorabilirsiniz. Temel neden, markanın yerleşmemiş olmasıdır.Çoğu insanın gözünde ucuz araba izlenimi hala köklüdür.
Tüketicilerin istediği şey, abartılı ve pahalı olan her türden "yüksek kaliteli otomobil" değil, kendi markasının "ulusal arabası" dır. Bazıları Geely Borui'nin başarılı olduğunu mu söylüyor? Ama fiyatına da bir göz atabilirsin. Başlangıç fiyatı sadece 119.800 yuan. O zaman son derece zengin konfigürasyona, üst düzey dış ve iç işçiliğe ve çok geniş alana sahip B sınıfı bir araba satın alabilirsin. Çin halkının ihtiyaç duyduğu her şey Kötü satması için herhangi bir sebep var mı?
Geely Borui
Açıkça söylemek gerekirse, insanlar uygun maliyetli olduğu ve pazarlama gerçekten çok başarılı olduğu için bundan hoşlanıyor. Ancak sonunda bir markanın imajını oluşturmak zaman alır.
Tabii ki editör bağımsız markaların yüksek fiyatlar satamayacağını ve üst seviyeye çıkamayacağını söylemiyor, yetenekleri var ama kesinlikle üst seviyeye çıkmak için doğru zaman değil. Tüketicilerin gerçek ihtiyaçlarından saparsanız ve kendi marka özelliklerinizi oluşturmazsanız, tüketicilerin sizin adınıza ödeme yapmasına izin vermek için hiçbir neden bulamazsınız.
Yeni üst düzey markaların itibar olması daha da zor çünkü kimse beyaz bir fare olmak istemiyor ve kimse eskiden kağıt parçası olan sözde üst düzey bir marka satın almak istemiyor. Üst düzey markaları satın alanlar da markaya değer vermeli.Bu insan doğası. .
