BMW 3 Serisine gitmek mi? Yeni nesil Regal'i statik olarak keşfedin
2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Regal, arabanın çevresini sıkı bir şekilde korumak için hala koyu cam kullanıyor ve şimdi kapıyı bana açtı.
Metin Chen Chunchao
Passat'ın çok iş olduğunu düşünen ve süslü CC'den sonra listeden çıkarıldığını duyurmaktan pişmanlık duyan arkadaşlar için, bu anda aniden böyle yepyeni bir Regal ortaya çıktı, bu potansiyel Alman hayranları Buick'in "yol hayranları" olabilir mi? Ne? Bu Regal'in BMW 3 Serisi'ne de meydan okumak istediği söyleniyor.
Düzleştirme
Yeni nesil Regal'in önünde duran "düz" bir alay patlaması size doğru koştu. Nitekim, önceki nesil Regal ile karşılaştırıldığında, bu yepyeni Regal gerçekten "çok zayıf" görünüyor!
Genel gövde ölçüsü perspektifinden bakıldığında, gövde yüksekliği bir önceki nesle göre 1484 mm'den 1456 mm'ye düşürüldü, bu 28 mm'lik bir azalma, gövde genişliği ise 7 mm artırılarak aracın "daha alçak" görünmesine neden oldu.Son olarak, bir önceki nesle göre gövde uzunluğu artırıldı. Ayak 59 mm'dir ve 4902 mm'ye ulaşır.
Yepyeni Regal "zayıf" görünse de, "yemek yeme alanı" nın gerçek alanı aslında arttı. Kaba bir hesaplamaya göre, bir önceki nesle göre 0,003 metrekare arttı.Şangay'da 7W bir dairenin birim fiyatına göre, yeni Regal'in işgal ettiği arazi miktarı yaklaşık 210 yuan! Peki, kar yaptığınızı düşünüyor musunuz?
Bu "papatyalar" istediğin gibi değil
Arabanın önü başlamaktan daha fazlası, bu Regal'in arkasına geldiğimde biraz hayal kırıklığına uğradım. Dürüst olmak gerekirse, arka kısmın şekli bir önceki nesil ile gerçekten aynı ... Eğer arabanın ön kısmı akıllı bir leopar ise, o zaman arabanın arkası daha çok oturan bir aslan gibi duruyor ve biraz tembellik hissi veriyor.
"200.000 seviyeli performans kontrolü" arkadaşlarına gelince, çift taraflı "papatya" kuşkusuz vazgeçilmez bir "yüz değeri parçası" dır. Ne yazık ki 1.5T modellerinde bu güzel "papatyalar" ın sadece "harem" içerisinde bulunabileceği söyleniyor. (Gizli planlama tüpü)
Merkezi kontrol "eğilim" tasarımı gibi iç kısımda hata yok
Önceki nesil Regal kokpit iç mekanlarıyla karşılaştırıldığında, yeni nesil Regal'ın iç mekanları nihayet "patron stilini" ortadan kaldırdı ve "içe dönük bir stil" ekledi. Sadece yuvarlak direksiyon simidi nihayet değiştirildikten sonra, hala yuvarlak direksiyon simidi.
Nakit Regal
Yeni nesil Regal
Görünüş zaten spor hayranının yanında olduğundan, nispeten sportif düz tabanlı bir direksiyon simidi takmak gerçekten bir uyumsuzluk hissi yaratmıyor, genç tüketicilerin artık bunu tercih ettiklerinden bahsetmiyorum, sonuçta direksiyon simidi sadece bir sürüş. , Elinize bir şeyler bırakmayacak.
Orta konsol, sürücü koltuğuna 8 derece eğilerek sürücünün kontrol etmesini kolaylaştırır
Orta konsol, sürücü koltuğuna doğru 8 derece eğilir. Daha önce, bu tür bir yerleşim tasarımı yavaş yavaş diğer markaların modellerinde kullanıldı, ancak bu çok yenilikçi bir tasarım değildir ve Regal modellerinde benimsenmiştir. Araç sahipleri için hala Mutluluğa layık olan bir şey, "şaşılık" riskini büyük ölçüde azaltabilir.
Erkekler basketbol takımından değilseniz arka sıra boşluğu için endişelenmenize gerek yok
Daha önce de belirtildiği gibi, değiştirildikten sonra Regal gövdesinin uzunluğu 4902 mm'ye ulaşır, bu nedenle dingil mesafesi de bu temelde genişletilerek 2829 mm'ye ulaşarak önceki nesle göre 92 mm'lik bir artış, yani bir yumruk mesafesi kadardır. Öyleyse, ön sırada yüksekliği 1.8 metre veya daha fazla olan bir erkek durumunda, arka dizde yaklaşık iki buçuk yumruk kaldı. Dolayısıyla, yolcular erkek basketbol takımından değilse, temelde arka alan için çok fazla endişelenmenize gerek yok.
Standart 9AT artık seçim yapmayacak
Yeni nesil Regal, 20T, 28T ve 30H olmak üzere 3 set güç çözümüne sahiptir. Bunlar arasında 20T, maksimum 125kW güce ve maksimum 252Nm torka sahip 1.5T SIDI akıllı doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı motorla standart olarak gelir; 28T, maksimum 192kW güce, maksimum 350Nm tork ve 0-100km'ye sahip 2.0T SIDI akıllı doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı motorla standart olarak gelir. / h 7,2 saniyeye hızlanır
Regal, 1.5T modelinin şanzıman seçimi için 28T ile aynı 9 vitesli Hydra-Matic akıllı şanzıman ile donatılmıştır.Bu, Buick'in bu tip şanzımanı küçük deplasmanlı bir motorda ilk kez eşleştirmesidir. 20T modeli olduğu söyleniyor. Yakıt tüketimi 100 kilometrede 6,3 litreye ulaştı Tabii ki, gerçek sürüşteki yakıt tüketiminin gerçek ölçümle doğrulanması gerekiyor.
Tek tam hibrit model 30H olarak, 1.8L silindir içi ortaya monte edilmiş doğrudan enjeksiyonlu motor + yüksek performanslı çift tahrikli motor + DHT hibrit özel şanzıman, 8,8 saniyede 0-100 km / s hızlanma, 100 kilometre hibrit ile donatılmıştır. Yakıt tüketimi 4,3L kadar düşüktür.
Sonuna yaz
2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Regal'ın arabanın içini korumak için hala koyu cam kullandığını hatırlıyorum. Bu sefer dışarıdan içeriye bir "ziyaret" yapmama izin verin, sadece statik bir araba olmasına rağmen, yol testinden sonra midemde birkaç kilogram mal olacağı gerçeğini daha da dört gözle bekliyorum.
