MG'nin büyük bir hayali var: daha fazla insanın yarış tutkusunu deneyimlemesine izin verin
Bu dünyadaki en korkunç şey başarısızlık değil, başarısız olduğunun asla farkına varmamaktır.
Herkes Çin futbolunu seviyor ve nefret ediyor. Tekrarlanan yenilgiler insanları kızdırıyor ama en azından pek çok insan dikkat ediyor, başarısız olurlarsa ayağa kalkıp yeniden dövüşecekler. Motor sporları o kadar şanslı değil. Yarış kültürü Çin'de bir çöldür. Pek fazla insan buna dikkat etmez. Doğal sonuçlar önemli değil. Bu yıl 24 Saat Le Mans yarışında Jackie Chanın Yaolai Jackie Chan DC Yarış Takımı LMP2 kategorisini kazanarak seyirciler arasında en yüksek podyuma ulaştı. Porsche ile aynı sahnede yer aldı. Tarihteki ilk beş yıldızlı kırmızı bayrak ve Gönüllü Yürüyüşü oldu. Kutsal yarış ülkesi Le Mans'ta parlıyor, ancak maalesef çok az yerli tepki var.
Motorsporları Çinlilerin en büyük eksikliği ... Bu alanda neredeyse boş durumdayız ve sadık taraftarlar dışında pek heves yok. Dikkatlice düşünürseniz, bunun geleneksel Çin kültürüyle bir ilgisi var. Biz tekerlekli bir ülke değiliz. Mekanik ruhumuz yok. Zengin olduk. Yarış arabalarının maliyeti çok yüksek. Mekan, modifikasyon ve iyi bir araba hepsi sorun. Para, hepsi zorluk.
Bu sefer Çin beşeri bilimlerinin ilk atası Huangdi Xuanyuan'ın memleketine gelme fırsatım oldu.Çin'in sekiz antik başkentinden biri olan Zhengzhou, bir zamanlar beş kez başkentti ve sekiz kuşaktır eyaletti. MG MG sürüş kampının Zhengzhou istasyonuna katıldım. Bir tarlada sürüş deneyimi gibi olacak. Tek bir kıvılcım, bir çayır yangını başlatabilir. Çin'de performans arabaları çağı geliyor. Giderek daha fazla sayıda insan performans arabaları satın almak veya onları değiştirmek için yüz binlerce, hatta milyonlar harcamak zorunda kalmıyor. Yarışı deneyimlemeye ve ilgi geliştirmeye başlayabilirsiniz.
MG Sürüş Kontrol Kampı Zhengzhou istasyonu, arka arkaya 5 yıl boyunca CRC Çin Ralli Şampiyonası, WRC Dünya Ralli Şampiyonası Avustralya İstasyon N şampiyonu ve CTCC Çin Touring Araç Şampiyonası şampiyonu Wang Rui tarafından yönetilen on profesyonel sürücü tarafından yönetilmektedir. öğretmek ".
Tıpkı bir koçun söylediği gibi: Genellikle arabalar pistte değil, en çok kar ve buz test sürüşleridir, saha virajlı yığınlardır ve pistte gitme cesareti bu otomobilin çok performans gösterdiğini gösterir. Pist, aracın yol tutuşunun, şasisinin vb. Bir testidir. Kapsamlı performans, yeni MG 6'yı sürmek gerçekten çok kolay, bir performans arabası, pist deneyimi nadir bir fırsat.
Pist ile yol arasındaki en belirgin fark, viraj alırken gövdenin sola ve sağa sallanmasıdır. Yardımcı pilot dengesini zar zor korumak için kolu sıkıca tutmalıdır. Bir köşeye girerken yavaşlar, viraj alırken teğeti vurgular ve bir köşeden çıkarken hızlanır. Yarış oyunu benzer ama yönlendirilmesi gerekiyor ama asıl deneyim çok farklı.Her köşe ve her düz yol, arabanın performansını olabildiğince sıkıştırmalı.
Tamamen yeni MG 6, hızlanmaya başladığında güçlü bir geri itme hissine sahiptir ve SAIC'in maksimum 169 beygir gücüne ve 250 N m maksimum torka sahip "Blue Core" SGE 20T motoruyla donatılmıştır. Standart XDS viraj dinamik kontrol sistemi, en yeni nesil ESC gövdesi elektronik stabilite sistemi, motor aktif olarak iç ve dış tekerlekleri kontrol eder ve itme kafası hissi virajlarda belirgin değildir ve kontrol edilmesi kolaydır.
Trophy League MG Driving Camp, daha fazla insanın motor sporları hissini yaşamasına olanak tanır. Motor sporları söz konusu olduğunda yardım edemezsiniz ama Birleşik Krallık. Birleşik Krallık, motor sporlarının doğduğu yerdir ve yarış kültürünün sembolüdür. Silverstone, Neway, F1 ve Mai Karen, Lotus ve Aston Martin, İngiliz yarış kültürünün altını çiziyor ve MG, temsilcilerden biri.
1959'da Amerikalı sürücü Phil Hill, 2.0 litrelik motor seviyesi yarışmasına katılmak için 1.5 litrelik motorla donatılmış MG EX 181 spor otomobili kullanarak saatte 410.5 kilometre dünya rekoru kırdı. MG EX 181 aynı zamanda "dünyanın en hızlı arabası" nın da övgüsünü kazandı. 1961'de MG EX'i F1 pistine süren Phil Hill, o yıl dünya şampiyonluğunu kazandı ve F1 Onur Listesi'nde ilk Amerikalı oldu.
MG EX 181
Tapınaktan motor sporlarını dünyaya tanıtan MG idi. 1951'de tasarımcı George Philip, Le Mans için MG TD arabasını tasarladı. Dört yıl sonra TD prototip olarak kullanıldı ve yarış şasisini kullanan MG A 1955'te kullanıldı. Frankfurt Motor Show'da ilk kez bir sansasyon yarattı. MG A, yarıştan sivil performans arabalarına evrimi fark etti. 1962'de üretim durdurulduğunda, MG A o zamanki İngiliz otomobil ihracatının en yüksek oranı olan 100.000'den fazla araç satmıştı.
MG A
MG, mutfakta ve salonda kullanılabilen bir marka.Hız ve hıza, performansa ve performansa, seri üretilen performans arabalarına ihtiyaç duyuyor.MG'nin artık motor sporları kültürünün tohumları olan Trophy'yi ekmek için daha iyi bir şey yapması gerekiyor. League MG Driving Camp, daha fazla insanın yarış hissini deneyimlemesine olanak tanıyan iyi bir örnektir.Sivil bir coupe kullanan MG, pistte drag yarışının heyecanını yaşayabilir.
