Japon performans modifiye kraliyet markası, birkaçını biliyor musunuz
Japon arabaları Tanrının imparatorluk modifikasyon fabrikasına dönüştürüldü
BBA'nın kraliçe yenileme üreticileri ve Avrupa ve Amerika'daki niş kraliçe yenileme üreticileri hakkında konuştuktan sonra, bugün Japon olanlara bir göz atacağız. Japon modifikasyonunun tarzı, Avrupa ve Amerika'dan çok farklı, özellikle lüks otomobilleri modifiye etme konusunda uzmanlaşmış Alman üreticiler, ancak Japonlar farklı ve nispeten daha sivil.
Toyota TRD (Toyota Racing Development), Toyota Racing Development, 1954'te kuruldu. BMW'nin M ve Mercedes-Benz'in AMG'sine benzer şekilde, Toyota'nın yarış geliştirme departmanına aittir.
TRD, küçük mallar ve giysilerden, tekerlekler, frenler ve amortisörler gibi araç parçalarına ve hatta Lexus'un Toyota ile tamamen entegre olan en iyi spor otomobili LFA'nın Ar-Ge ve üretimine kadar geniş bir ürün yelpazesine sahiptir.
TRD kavramı, konsept modellerin seri üretimini gerçekleştirmek için asla durmayan ileri teknolojiyi kullanmaktır. Sadece müşterinin performans ihtiyaçlarından memnun kalmadı, aynı zamanda ürünlerin yüksek standart kalitesine daha fazla dikkat etti, bu nedenle Toyota araçları dayanıklıdır.
Honda Sonsuz (Mugen) , Honda hayranlarının Mugen'ı tanımadığına inanıyorum, o Honda performans otomobilleriyle eş anlamlıdır. Mugen demek sınırsız demek Sınırsız modifikasyon arayışı ve motor sporları için en iyisi değil daha iyisi var.
Honda'nın kurucusu Soichiro Honda, makine ve motor sporlarına meraklı bir yarış fanatiğidir. Soichiro Honda'nın en büyük oğlu Hirojun Honda, 1973 yılında kanla bağlantılı gibi görünen ancak Honda'ya ait olmayan bağımsız marka Mugen'i kurdu.
Mugen'den bahsetmişken, Honda hayranlarının en sevdiği K20A, 2.0 litrelik doğal emişli motorun 100 beygir gücünden fazla bir güce kolayca ulaşabildiğini ve limit kaldırıldıktan sonra motor hızının 10.000'i aşabileceğini söylemek gerekir. Bugün, on yıldan fazla bir süre sonra, bu tür mekanik teknoloji kahramanları saniyeler içinde öldürebilir. Ünlü İngiliz otomobil eleştirmeni goril bir keresinde şöyle demişti: turboşarj zayıflar tarafından yönlendirilir.
Nissan NISMO , 1984 doğumlu, Nissan Motor Fabrikası'nın yüksek performanslı bölümüne aittir.Dünya çapında çeşitli yarış yarışmalarına katılmaya isteklidir ve yarış arabaları, yüksek performanslı sokak arabaları ve modifiye edilmiş parçalar üretmekten sorumludur.
Skyline GTR R321989'da doğdu. NISMO için, Maxima'yı keşfetmek gibiydi. GTR'nin kendisi pist için doğdu ve NISMO tarafından Savaş Tanrısının pistte yenilmez olmasını sağlamak için inşa edildi. Hiç kimse bir Nissan'ın BMW, Porsche ve diğer yarış arabalarını tamamen kötüye kullanacağını düşünmedi ve daha sonra çok fazla avantaj nedeniyle askıya alındı.
90'lı yıllarda GTR yarış otomobili 650 attan fazla çıktı elde etmeyi başardı ve kod adlı RB26 motoru da sınırsız modifikasyon potansiyeline sahipti. Korku RB26 motorlu bir arabada yatıyor. 280 mi yoksa 1280 mi olduğunu bilmiyorsunuz.
Subaru STI 1988 yılında kurulan (Subaru Tecnica International), Fuji Heavy Industries, Japonya'nın bir yan kuruluşudur. Esasen Subaru'nun küresel otomotiv etkinliklerine, özellikle WRC'ye (Dünya Ralli Şampiyonası) katılımını desteklemekten sorumludur. STI parlak bir rekora sahiptir.
Yarışmaya ek olarak STI, Subaru binek otomobillerinin performans modifikasyonuna da katıldı.Sadece Subaru sahiplerine araçlarını yükseltmek için modifiye parçalar sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda araç satışları için farklı özelleştirilmiş versiyonlar da sunuyor.En tanıdık olanı Subaru Impreza STI olmalı .
STI'nin logosu, ikonik rengi olarak her zaman Japon tarzı olan kiraz çiçeği pembesini kullanmıştır. Gövde üzerindeki STI logosu çok göze çarpmıyor, ancak çeşitli spor arabaları düşük anahtarlı bir şekilde öldürebilirler.
