Kar% 83 düştü ve piyasa değeri 70 milyar buharlaştı! BYD sunağa mı düşecek?
Yazar Zhou Songtao
Kaynak | Baş Mali Gözlemci
Net kâr% 83 düştü ve piyasa değeri 50 milyar buharlaştı! Bu şirket ünlü BYD'den başkası değil.
Yerli otomobil imalat endüstrisinde yıldız bir girişim olarak BYD, geçmişte her zaman girişimcilerin kalbinde bir idol ve bir ulusal girişim efsanesi olarak görülmüştür. Ani performans "büyük yüz değişikliği" bu yıldız şirkete çok fazla utanç getirdi.
BYD de sunaktan düşebilir mi?
Performans düştü, BYD'nin piyasa değeri düştü
Geçtiğimiz günlerde BYD, 2018'in ilk çeyreğine ilişkin mali raporunu açıkladı, ancak sonuçlar şaşırtıcıydı.
Mali rapor, BYDnin ilk çeyrekteki net karının yalnızca 102 milyon yuan olduğunu gösteriyor. Yıllık% 83 düşüş ; Kar amacı gütmeyen kuruluşlar düşüldükten sonra, net kar negatif 329 milyon yuan oldu ve yıllık bazda% 173 düşüş oldu.
BYD'nin ilk çeyrek kazanç raporu
Bu performansı görünce, insanların bunu muhteşem BYD ile ilişkilendirmesi gerçekten zor.
Daha da kötüsü, yerli yeni enerji araçlarının lideri BYD, ilk çeyrekte devletten hâlâ 640 milyon yuan sübvansiyon aldı, ancak net karı sadece 102 milyondu. Aslında 500 milyondan fazla kaybetti.
Elbette bu, BYD'nin performansının ilk düşüşü değil. En son yıllık rapor verilerine göre, BYD'nin 2017'deki net karı bir önceki yıla göre% 20 düştü, ancak performansın daha da düşmesini beklemiyordum.
Performanstaki büyük düşüşten etkilenen BYD'nin hisse senedi fiyatı da "üç bin fit aşağıya iniyor".
Mayıs ayının başında, BYD'nin A-hisse pazarındaki hisse fiyatı Eylül 2017'den bu yana en düşük noktasının altına düştü ve hisse başına 48,58 yuan, hisse başına 73,8 yuan ile Kasım 2017'deki en yüksek puana kıyasla. % 34'lük bir düşüşle toplam piyasa değeri yaklaşık 70 milyar buharlaştı.
Hong Kong borsasında, BYD'nin hisseleri de sefil durumda.
Bu nedenle, yalnızca performans açısından kullanın " Sefil "Mevcut BYD'yi tarif etmek abartı olmaz.
Öyleyse, eskiden sonsuz güzellikte olan BYD ve bizim izlenimimizdeki BYD neden böyle bir duruma düştü?
Sübvansiyon kaybı, performans artık "orijinal haliyle"
BYD'nin performansındaki "büyük yüz değişiminin" arkasında, en etkili olan en az iki etkili faktör vardır. Eyaletin yeni enerji araçları için sübvansiyon politikasındaki değişiklikler.
Dediği gibi, "Başarı aynı zamanda Xiao'dur, Xiao He'yi yener". BYD'nin yeni enerji araçları alanındaki mevcut konumunu hızlı bir şekilde elde etme kabiliyeti, aslında devlet tarafından verilen yüksek sübvansiyonlarla çok ilgili.
Çin yeni enerji otomobil endüstrisinin tamamına aktif katılım için duyulan olağanüstü coşkunun devlet sübvansiyonlarının bir sonucu olduğu söylenmelidir.
Çin, yeni enerji araçları için hızla dünyanın en büyük pazarı haline gelen 100 milyardan fazla devlet finansmanı sübvansiyonunun teşviki altında. Yalnızca 2017 yılında, yerli yeni enerji araçlarının satışları, küresel yeni enerji aracı pazarının yarısını oluşturdu.
Hükümet başlangıçta yeni enerji otomobil endüstrisini iyi niyetle destekledi, virajı geçmeyi umuyordu, ancak beklenmedik bir şekilde yerli otomobil üreticileri için bir "sera" yarattı;
Aynı zamanda yetersiz denetim nedeniyle tüm sektör "çamur ve kum altında" ve bir çok "dolandırıcılık ve tazminat" ortaya çıktı.
2016 yılında, dört bakanlık ve komisyon tüm sektördeki 93 işletmenin dolandırıcılık tazminat durumunu araştırdı. Anketin sonuçları şaşırtıcıydı: 93 şirketten 72 şirket sübvansiyon için hile yaptı! Toplamda 9.270.7 milyar yuan olmak üzere toplam 76.374 araç dolandırıcılık yoluyla tazmin edildi.
Diğer bir deyişle, Ortalama bir araba için, işletmeler tarafından yapılan hileli tazminat miktarı 120.000'e kadar çıkıyor!
Medya tarafından ifşa edilen Jiangsu'da vilayet düzeyinde bir şehirdeki bir şirket, elektrikli araçların yeniden takılması konusunda uzmanlaşmıştır. Bir araç, hileli bir şekilde 100.000 yuan sübvansiyon alıyor ve yılda yüz milyonlarca dolar kazanıyor.
Bu ortamda, pek çok üretici yaşamak ve nemlendirmek için sübvansiyonlara güveniyor ve hatta "aldatıcı tazminat" faaliyetlerinde uzmanlaşıyor, teknolojik araştırma ve geliştirme yapmaya niyetleri yok ve ulusal vergi boşa gidiyor.
Acıdan öğrendim, Devlet 2017'den beri yeni enerji araçları için sübvansiyonları geri çekme politikası uyguladı. Sübvansiyon eşiğini yükseltin ve sübvansiyon miktarını azaltın.
Gelgit dindiğinde kimin çıplak yüzdüğünü biliyordum.
Devlet sübvansiyonunu kaybettikten sonra, otomobil üreticilerinin performansı hemen gerçek şeklini gösterdi. Ancak bu "prototip" trajik durumu gerçekten kabul edilemez.
"Prototipi" gösteren sadece BYD değil, aynı zamanda aşağıdaki üreticiler:
Zhongtong Otobüs'ün 2018'in ilk çeyreğinde net karı, yıllık% 97 düşüşle 1,19 milyon oldu;
Ankai Bus'un 2018'in ilk çeyreğinde net karı, bir önceki yıla göre% 252.39 düşüşle -81.9784 milyon yuan oldu;
Jianghuai Automobile, 2018'in ilk çeyreğinde, yıllık% 181,7 düşüşle -155 milyon net olmayan kar indirdi.
Bununla birlikte, devlet sübvansiyonlarının azalması nedeniyle performans düşüşünün yanı sıra BYD, bulut raylı inşaatın engellenmesinden de etkilendi.
İçerdekiler şunu belirtti: Büyük miktarda borç, ödenecek faizde büyük bir artışa neden olur, Bu, BYD'nin performans düşüşünün bir başka önemli nedenidir. Büyük miktardaki borcun nedeni bulut yolunun inşaat ihtiyaçlarından kaynaklanmaktadır.
Cloud Rail başlangıçta birçok şehir hükümeti tarafından memnuniyetle karşılandı, ancak kaldıraçtan yararlanma nedeniyle yerel yönetimlerin yatırım ve finansman kanalları engellendi ve finansal gerilimlere neden oldu ve BYD'nin Cloud Rail projesi için parayı çekmesi kaçınılmazdı. BYD'nin mevcut performansının bu kadar çirkin olmasının nedeni de bu olabilir.
Tabii ki, en temel neden, önceki eyaletin yüksek sübvansiyonlarının otomobil üreticilerinin kârının çok büyük bir kısmını oluşturması, ancak kendi karlılıklarının çok zayıf olmasıydı.
Ülkenin kapısı açılıyor ve sektör değişikliği geliyor
Yerli otomobil endüstrisi için, devlet sübvansiyonlarının azaltılmasına ek olarak, yeni bir tehditle de karşılaşmak isteyebilir: yabancı markaların rekabeti.
Ülke, iç otomobil pazarını kademeli olarak serbestleştirme sözü verdi, bu da yabancı "kurtların" yakında geleceği anlamına geliyor.
Ve şimdi, Maliye Bakanlığı belirledi 1 Temmuz 2018'den itibaren ithal araçların tarifeleri büyük ölçüde düşürülecek!
Mercedes-Benz ve Audi gibi geleneksel otomobiller ve Tesla gibi yeni enerji araçları şimdiden fiyatları düşürmeye başladı.Bu yabancı markaların teknoloji ve marka itibarı açısından yerli otomobilleri çok aştığı kabul edilmelidir. Azalma, rekabet gücünün daha da güçlendirilmesidir.
Sübvansiyon politikasının azalması ve ülkeye giren yabancı arabalarla birlikte, Çin otomobil pazarında büyük bir değişiklik günü yaklaşıyor ve sürekli mücadele eden üreticiler çok çalışmıyor, terk edilmeyi hak ediyorlar!
BYD veya diğer markalar olsun, hepimiz bu zorluğun üstesinden gelebileceğinizi, Çin'in otomobil endüstrisini güçlendirebileceğinizi ve Çin için yeni bir isim kartı yapabileceğinizi umuyoruz!
E-ticaret Haberleri, Çin'in e-ticaret etkili medyası!
Daha heyecan verici içerik için lütfen e-ticaret raporunun WeChat hesabını takip edin (ID: kandianshang)
