Şüpheleri bırakın ve geleceği kucaklayın, yeni enerji araçları çağı geldi
İnsanların olumsuz gelecekle ilgili düşüncelerini iki kısma ayırırsak, bunlar temelde aşağıdaki ikisidir.
Biri, bunun gelecekte olmayacağı, örneğin mevcut alışkanlıklara uymadığı takdirde veriler çalışmayacak ve orada çalışmayacaktır.
Diğeri, bunun olup olmaması umrumda değil, ama buna katılmak için her şeyi yapacağım.
Daha yakından bakarsak, birinci tip sıradan insanların çoğunluğu, ikinci tip ise daha çok yapan veya trend olan insanlar gibi görünüyor.
Elektrikli araçlar alanı artık tartışmalı. Ortalama seyir menzilinin geleneksel enerji araçlarından daha az olduğu doğrudur ve her seferinde enerji doldurma süresinin yakıt ekleme süresinden daha uzun olduğu doğrudur ki bunlar mevcut saf elektrikli araçların kaçınılmaz eksiklikleridir.
Bununla birlikte, teknolojinin gelişmesiyle, özellikle otonom sürüşün ve Araçların İnternetinin yükselmesiyle birlikte, daha yüksek derecede elektrifikasyona sahip elektrikli araçlar, geleneksel yakıtlı araçlardan doğal olarak daha iyi sermayeye sahiptir.
Geçtiğimiz birkaç yılda Tesla, süper şarj istasyonlarını ve destinasyon şarj yığınlarını kar elde etmeden dünya çapında büyük ölçekte dağıtmak için güçlü finansman yeteneklerine güvendi ve temelde Tesla sahiplerinin dayanıklılık endişesini ortadan kaldırdı. hastalık.
Çin'de, geçtiğimiz birkaç yıl içinde yerli elektrikli araçların geliştirilmesi ve satışı, yakıtlı araç göstergelerinde belirli kısıtlamalarla teşvik edildi. Ancak Tesla'nın aksine, Weilai ve BAIC dışındaki mevcut yerli elektrikli otomobil şirketlerinin şarj tesisleri için net planları yok.
Bir elektrikli otomobil satın aldıktan sonra, araç sahipleri şarj etmedeki rahatsızlık, toplumdaki üçüncü şahısların dengesiz şarj seviyeleri ve şarj yığınlarının kendi başlarına kurulmasına ilişkin sayısız kısıtlama ile karşı karşıya kalıyorlar.
Ve sorgulanan yeni bir enerji aracı üreticisi olan mevcut yerli saf elektrikli araç tek boynuzlu at şirketi Weilai, ilk seri üretim aracı ES8 seri üretime ve teslimata başlamadan önce ilgili şarj ve değiştirmeyi piyasaya sürdü ve uyguladı. Plana göre, Çin'deki büyük birinci ve ikinci kademe şehirlerde elektrik santrallerini tamamen konuşlandıracaklar ve mobil şarj araçlarını Çin'in çoğu bölgesine konuşlandıracaklar.
Weilai'nin şarj etme ve değiştirme ağ düzenini açıkladığında çok büyük şüpheler olduğunu hala hatırlıyorum. Asıl soru, PPT otomobil binasının bir finansman dolandırıcılığı olup olmadığından geldi.
Şimdiye kadar, ES8 seri üretilip teslim edildiğinden, değiştirme istasyonlarının sayısı hızla arttığı ve mobil şarj araçları yolda olduğu için, şüphenin bu kısmı temelde ortadan kalktı.
Bununla birlikte, ilgili altyapı tesislerinin önemli ölçüde genişletilmesiyle, Weilai'nin yerleşimi tamamlamak için yeterli paraya sahip olup olmadığı, elektrikli araçların tek çıkış yolu olup olmadığı vb. Gibi yeni şüpheler yeniden gündeme geldi.
21 Haziran'da Guangzhou Belediyesi Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Komisyonu ve Maliye Bürosu ortaklaşa "2017-2018 Yıllarında Elektrikli Araç Şarj Tesislerinin İnşası için Teşvik Fonu Projelerinin Uygulanmasına İlişkin Bildirim" yayınladı. Elektrikli araç altyapı tesislerinin yapımı ile ilgili sorular da çözüme kavuşturulmalıdır.
Bildiride, ilan edilen projenin, 1 Ocak 2017 ile 31 Aralık 2018 tarihleri arasında inşa edilip işletmeye açılmış, kişisel olmayan kendi kendine kullanım amaçlı ücretlendirme tesisi olması gerektiğine ve aynı projenin tekrar tekrar ilan edilemeyeceğine işaret edildi.
Sübvansiyon beyan standartları açısından: DC şarj yığınları, AC-DC entegre şarj yığınları, kablosuz şarj tesisleri: 550 yuan / kW standardına göre sübvansiyonlar; AC şarj yığınları: 150 yuan / kW standardına göre sübvansiyonlar; güç değişim tesisleri projeleri: 2000'e göre Standart RMB / kW sübvansiyon.
Standarda göre, Guangzhou'da NIO tarafından inşa edilen tüm takas istasyonları sübvansiyonlardan yararlanabilir. Bu, NIO'nun elektrik santrallerinin inşası için yaptığı harcamaları önemli ölçüde azaltmıştır.
Elektrikli araçların geleceği ile ilgili olarak, Huluxia temelde şüpheleri bırakabileceğinize inanıyor.
Kısa bir süre önce Shenzhen, ulusal 6 standardını ilerleteceğine ve ulusal 6 standardının birkaç yıl içinde uygulanacağına dair bir duyuru yayınladı. Standart daha katı hale geldikçe, yakıt ve otomobil parçalarının fiyatı da takip edecek Yükseliş.
Bununla birlikte, elektrikli araçlar açısından, batarya teknolojisinin gelişmesi ve batarya üretim ölçeğinin genişlemesi ile ölçek etkisi, batarya maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır.Geniş bir şarj ve yenileme altyapı ekipmanı yelpazesi tamamlandığında, elektrikli araçlar, yakıtlı araçların yerini alacak ve pazar haline gelecektir. Ana tüketimin gücü.
Şüpheleri bırakın ve geleceği kucaklayın Yeni enerji araçları çağı çoktan yolda ve ilk saf elektrikli araca sahip olacağınız zaman, aslında sadece bir zaman meselesi.
