Changan UNI-T, L3 seviyesinde otonom sürüş seri üretim deneyimini canlı yayınlıyor, sürücülerin özgürleştirilmesi dönemi geldi
Sıkışık şehir trafiğinde, sürücünün direksiyon simidini sıkıca tutmasına ve gaza ve frene basmasına ve her zaman çevredeki duruma dikkat etmesine gerek kalmaz, ancak eller, ayaklar ve gözler serbestçe arabada oturur ve sürüşü tam olarak araca verir. Bir bilim kurgu filmi gibi görünen sahne aslında teknik düzeyde gerçekleştirilebilir ve gerçek otonom sürüş artık çok uzakta değil.
10 Mart'ta Changan UNI-T, Çin'in ilk L3 otonom sürüş seri prodüksiyon deneyiminin çevrimiçi canlı yayınını başarıyla gerçekleştirdi. Yukarıda bahsedilen ayakların, ellerin ve gözlerin sistem sürüş modunu devralmayı hatırlatana kadar uzun vadeli olarak kaldırılması sezgiseldir. Zemin seyircilerin önünde gösterilir.
Teknolojiden gösterime, Changan UNI-T, L3 otonom sürüşü yayınlıyor
Bu etkinlikte Changan Automobile, geleneksel otomobil şirketlerinin PPT sürümünü değiştirdi, ancak kamerayı doğrudan canlı yayın sitesine yöneltti.Changan Automobile'in CEO'su, L3 otonom sürüşün farklı çalışma koşullarında gerçek performansını test etmek için araca bindi.
Changan Automobile'in L3 otonom sürüşünden bahsetmişken, aslında, Changan UNI-T'nin birkaç gün önce canlı yayınlanmasıyla ortaya çıktı.
Ana sensörler olarak 5 milimetre dalga radarı, 6 kamera ve 12 ultrasonik radarla donatılmış olan algılama aralığı, araçlar, yayalar ve diğer hedef engellerin yanı sıra şerit çizgileri, korkuluklar ve trafik işaretleri için 360 derecelik 3 dış ortam algılamasını kapsar. Kartlar gibi bilgiler etkin bir şekilde tanımlanabilir. Maksimum algılama mesafesi 200 metreden fazladır ve ölçüm doğruluğu 10 cm'ye ulaşabilir. Belki de tam da bu konfigürasyonlar ve hassasiyet nedeniyle Changan Automobile'in CEO'su bunu doğrudan deneyimlemeye cesaret ediyor.
Canlı yayın sırasında, Changan UNI-T tarafından gösterilen sürüş otomasyonu, daha önceki bazı modellerin konsepti karıştırdığı sözde L3 seviyesinden gerçekten farklı. Araç hızı 40 km / s'yi geçmediğinde ve yol koşulları sıkışık olduğunda, UNI-T ile donatılmış L3 otopilot trafik sıkışıklığına tepki verebilir.Sürücünün sorunsuz bir şekilde sürmek için ellerini, ayaklarını ve hatta gözlerini kullanmasına gerek yoktur. Canlı yayında gerçekten de sürücünün Changan ÜNİTESİNİ kontrol etmediğini görebiliyoruz.Bu süre zarfında şoför yol koşullarını bile izledi ve arabadaki diğer insanlarla serbestçe etkileşime girdi.Elleri ve ayakları serbest bırakmanın yanı sıra gözleri de serbest bıraktı.
L3 seviyesine ulaşmak için sadece 40 km / s'nin altındaysa, bu doğal olarak yeterli değildir ve Changan UNI-T 40 km / s'nin üzerine çıktığında, sürücü çalışmaya başlamamıştır ve araç hala hızı ve direksiyonu kontrol edebilir. Önde bir araç birleştirildiğinde, araç etkili bir kaçış yapabilir.
Tüm canlı yayın seansının ardından sürücünün el ve ayaklarının tüm sürece katılmadığı Changan Automobile'in L3 akıllı sürüşünün tamamlandığı görülebiliyor.
Testten seri üretime, Çin'in ilk L3 seviyesi otonom sürüş seri üretim deneyimi
Bir bilim kurgu otomobil teknolojisi olan otonom sürüş için L3 seviyesi, L1 ve L2 sürüş yardım seviyelerinden tamamen farklı bir konsepttir.L3 seviyesinden başlamak gerçek bir otonom sürüş olarak kabul edilebilir bile denilebilir. . Belki hala otonom sürüş seviyesi kavramını anlayamıyorsunuz, aşağıdaki şekilde otonom sürüş seviyesinin tanıtımına da bir göz atabilirsiniz.
Bugünün L3 otonom sürüş kabiliyetine sahip modellerine baktığımızda, Changan UNI-T'nin bu teknolojiyle donatılan ilk kişi olmadığını söyledi. L3 ve hatta L4 seviyesinde otonom sürüş teknolojisi, bazı otomobillerle ilgili faaliyetlerde nadir değildir, öyleyse neden Changan L3 seviyesi otonom sürüş seri üretim deneyimi Çin'in ilk olarak adlandırılıyor?
Yukarıdaki içerikte, gerçek otonom sürüşün ilk adımı olan L3 seviyesi sürüş otomasyonu, sadece teknik olarak geleneksel sürüş yardımından farklı olmakla kalmıyor, aynı zamanda hala L2 seviyesini düşünen diğer birçok bağımsız marka ile lider konumdadır. Ancak Changan UNI-T'yi ilk kez ayırt etmenin ana nedeni, bu modelin toplu olarak üretilebilmesidir; bu, düzenlemeler izin verdiğinde L3 otonom sürüş modelinin başlatılabileceği anlamına gelir.
2000 km'lik sürücüsüz testin teknik gösteriminden gerçek seri üretime kadar, kusurlu test araçlarının seri üretimi, gerçekten de yerli otomobil endüstrisine çok özel bir önem getirecek. Ayrıca, yabancı otomobil endüstrisine bakıldığında Changan Automobile, L3 otonom üretim araçlarında Tesla ve Audi'den sonra üçüncü büyük şirkettir. Bu nedenle ilk defa söylemek abartı olmaz.
Şu andan geleceğe, otonom sürüş trendi giderek daha net hale geliyor
Olgun otonom sürüş teknolojisi, gelecekte otomobilin hayatını kesinlikle değiştirecek ve sürücüyü gerçekten özgürleştiren seri üretilen bir model olarak Changan UNI-T'nin anlamı, ürünleri için önemli bir satış noktasına indirgenmiştir. Hatta büyüdüğünde, kendi markasının otonom sürüş teknolojisine öncülük ettiği düşünülebilir.
İlgili trafik yasaları hala L3 otonom sürüş araçlarının yolda olmasına izin vermiyor olsa da, Changan UNI-T'nin L3 otonom sürüş teknolojisinin ilgili altyapı tamamlandığında ve trafik düzenlemeleri getirildiğinde kullanılabileceğini düşünmek hala çok heyecan verici.
Ek olarak, otonom sürüşün geliştirme stratejisi açısından Changan Automobile, 2025 yılında L4 otonom sürüş modellerini piyasaya sürmeyi planlıyor ve bu, otonom sürüşün gelişme eğilimini biraz daha net hale getirdi.
Bu makale otomobil gözlemcileri tarafından orijinaldir. Herhangi bir intihal yasal sorumluluk için araştırılacaktır.
(Operasyon personeli: Awei)
