Araziye girdikten sonra, bu yaygın modifikasyon projelerini anlamalısınız
Bir arazi aracı satın aldıktan sonra, sadece arazi kapısını çaldık, kapıda durduk ve içeri baktık, arazi modifikasyonunun dünyasının ne kadar harika olduğunu göreceksiniz. Orijinal arazi aracı, doğuştan gelen arazi kabiliyetine sahiptir, ancak yetenek sınırlıdır. Çoğu durumda, yalnızca "küçük vahşi" olabilir ve bu, arazi fanlarının vahşi dalgalarını tatmin edemez. Bu nedenle, özellikle aracın serbest bırakılmasına yardımcı olabilecek arazi modifikasyonu gereklidir. Daha büyük bir "vahşilik".
Tabii ki, bu tür bir vahşilik sadece performans açısından değil, aynı zamanda aracın mizacı da modifikasyonlarla çok geliştirilebilir. Şu anda piyasadaki en yaygın arazi modifikasyonları arasında amortisörlerin yükseltilmesi, şasiye zırh takılması, seyyar boruların takılması, lastiklerin yükseltilmesi, takla kafeslerin takılması, spot lambaların takılması, vinçlerin takılması vb. Bulunmaktadır. Bazı tadilat projeleri çoktur. Yüz yuan yapılabilir.Bazı projeler binlerdedir Zehirlenme ne kadar derin olursa o kadar çok para yakılır.Araziden çıktığınızda deniz kadar derin olduğu söylenebilir. Aşağıda bu yaygın arazi modifikasyon projelerinden ayrıntılı olarak bahsedelim.
1. Lastikleri değiştirin
Bu kolay ve hızlı bir dönüşüm projesidir.Çoğu araç fabrikadan çıktıklarında yol lastikleriyle donatılmıştır.Bu tür lastikler genellikle daha iyi yol koşullarında kullanılır. Çamur, kum, buz ve karlı yollarla karşılaşıldığında performansları büyük ölçüde azalır. Bu nedenle, ilgili çamur lastikleri, kum lastikleri ve kar lastikleri arazi ortamına göre değiştirilmelidir.Entegre yollar için tüm arazi lastikleri önerilir. Ek olarak, lastiklerin ebadı kör bir şekilde artırılamaz Lastik ebadındaki değişiklikler aracın genel performansını ve yakıt tüketimini etkileyecektir.
İki, şasi bir koruma plakasıyla donatılmıştır
Genelde araçlar kendi şasi zırhlarıyla gelirler.Malzeme genellikle mühendislik plastikleridir.Normal yol koşullarıyla baş edebilir, ancak sürüklenmeye meyilli arazi bölümleri için yeterli değildir. Şasiyi iyi koruyamaz, bu nedenle değiştirin Daha güçlü metal koruma plakası, şasi çizildiğinde motor dişli kutusunun ve diğer parçaların hasar görmemesini sağlayabilir. Şu anda, daha yaygın olarak kullanılan manganez çelik levhadır ve daha iyisi magnezyum alüminyum alaşımlı koruma levhasıdır, fiyat birkaç yüz yuan'dır.
Üçüncüsü, sığ boruları takın
Off-road sürecimizde sık sık derin su veya nehir suyu darbelerinin olduğu bölümlerle karşılaşıyoruz.Araç suya girdiğinde su yüzeyi hava giriş ızgarası konumuna ulaşacak hatta motor kapağını suya daldıracaktır.Aracın kendi hava girişi çok düşük olduğu için su akışı çok yüksektir. Emme borusuna girmek ve motora akmak kolaydır, bu nedenle bir geçiş borusu takmak gerekir. Sığ su borusu genellikle A direği konumunda düzenlenmiştir ve yüksekliği, ağzımızdaki su yüzeyine çıkan bir boru gibi arabanın tavanına kadar ulaşabilir.
Dördüncüsü, amortisörü yükseltin
Amortisörün daha uzun bir strokla değiştirilmesi, araç şasisinin yüksekliğini ve süspansiyon strokunu artırabilir ve aksın enine eksen bölümünde önemli ölçüde dönmesine izin vererek her bir tekerleğin yol yüzeyine temas etmesini ve kavrama oluşturmasını sağlar. Aynı zamanda, daha gelişmiş yağ azaltma ve nitrojen şok emilimini değiştirmek, tekerleklerin etkisini daha iyi emebilir ve aracın dengesini artırabilir. Ek olarak, bazı gelişmiş amortisörler ayrıca sönümlemeyi ayarlayabilir ve amortisörün "yumuşaklığını" farklı çalışma koşulları için daha uygun şekilde ayarlayabilir.
5. Düşmeyi önleyici tekerlekleri takın
Araç çölde, kumda veya kaya tırmanışındayken lastik basıncı düşüktür ve lastik kayması meydana gelme eğilimindedir. Düşmeyi önleyici jant, orijinal janta düşmeyi önleyici bir halka takmaya eşdeğerdir.Geçmişte, lastik jant üzerine hava basıncıyla sıkıştırılırdı ve düşmeyi önleyici halkanın takılması, lastiğin içeride basit ve kaba bir şekilde sıkışmasına eşdeğerdi. , Araç lastiklerinin aşırı arazi bölümünde kaymaya meyilli olmaması için sürüş güvenliği sağlanır.
Altı, rekabetçi çubuklar kurun
Spor barların montajı, araç arazide yol dışında iken ön yüzdeki ağaç direkleri, kayalar ve toprağın çarpmasına karşı koyabilir, farlara, kanopiye vb. Zarar gelmesini önler ve spor tamponlar takılır. Araç görünüş olarak daha serttir. Ama söylemek istediğim, rekabetçi çubuğun vücut ağırlığını artıracağı ve aşırı kilolu rekabet çıtasının aracın genel performansını etkileyeceği, kurulumuna gerek olmadığıdır.
Yedi, vinci takın
Derin arazi meraklıları için bir vinç takmak çok önemlidir. Vinç, araca ekstra güç eklemeye eşdeğerdir.Sadece aracınızın beladan kurtulmasına yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda takım arazideyken diğer araçlara da yardımcı olabilir. Rolü çok açıktır ve bazen diferansiyel kilidinden bile daha iyidir. Ancak vincin takılması aracın ön ağırlığını artıracak ve bu da aracın "başını sallamasına" neden olacak, motorla çalıştırılıyorsa ek bir batarya gerekiyor ki bu daha zahmetli.
Sonuna yaz
Off-road modifikasyonu aslında rastgele bir bileşen eklemek kadar basit değildir, daha sonraki ayarlama ve optimizasyon da çok önemlidir, bu nedenle arabanızı değiştirmek istiyorsanız, özellikle şasinin modifikasyonu ve ayarlanması için bunu yapacak profesyonel bir kişi bulmalısınız. Hayır, oynamak için dışarı çıktığınızda sorun ortaya çıkacak. Ek olarak, değişiklik, mümkün olduğunca çok değişikliğin, anahtarın size uyması gerektiği anlamına gelmez. Yeniden montaj yapmadan önce, yeterli olduğu sürece kendi kullanım ortamımıza göre neyin değiştirilmesi gerektiğini ve neyin gereksiz olduğunu değerlendirebiliriz.
Bu makale otomobil gözlemcileri tarafından orijinaldir. Herhangi bir intihal yasal sorumluluk için araştırılacaktır.
(Operasyon personeli: newbee)
