Ücretlendirme işlemi kar dönemi ne zaman gelecek? Ücretlendirme hizmeti ücreti pazar alanı 2020'de 44,61 milyar yuan'a ulaştı
Bu makale, yurt içi şarj kazık operasyonlarının pazar alanını ve mevcut durumunu analiz ederek, şarj yığınlarının kullanım oranını ve kar denge noktasını hesaplıyor ve sektörün karlılığının 2019'un dördüncü çeyreğinde ortaya çıkacağı ve ücretlendirme işlemlerinin daha fazla ilgi göreceği sonucuna varıyor.
Şarj işlemleri aslında karlı olabilir
Yurtiçi şarj operasyonları, komple araçların geliştirilmesinin gerisinde kalıyor ve faal şirketler kayıp durumundadır Şu anda, sadece birkaç şirketin ölçeği 10.000'den fazladır ve sektör yoğunluğu yüksek, CR3% 69.1'dir. Ücretlendirme işleminin karlı olup olmadığı ile ilgili olarak, 4.5 ila 5.0: 1'lik yurt içi kamu kazık oranı arka planı altında toplam kullanım oranının yaklaşık% 5,4 olduğu tahmin edilmektedir ve 8-10 yıllık ekipman ömrü dikkate alındığında, yatırımın geri dönüşü dengelenmiştir. Kullanım oranının% 8.0'a ulaşması gerekiyor. Şirketlerin nicelikten çok verimliliğe önem verdikleri ve yerli yeni enerjili araç satış büyüme oranının yüksek olduğu arka planda, önde gelen firmaların kullanım oranı% 8'in üzerine çıkmış, şarj işlemlerinin karlılığı garanti altına alınmıştır.
Kar zamanı geldi
Kullanımdaki genel artış bağlamında, ilk yüksek kaliteli alanlardaki şarj yığınlarının yerleşimi kâr etmeye başladı: endüstrideki mevcut kullanım oranının% 1 artacağını ve her 10.000 şarj yığınının (yaklaşık 12kW / set) olabileceğini tahmin ediyoruz. Yaklaşık 4,73 milyon yuan kar getirdi ve mevcut yerel inşaatta DC kazıkları hakim durumda ve genel güç önemli ölçüde arttı. Örnek olarak özel bir çağrıyı ele alan şirketin 2019'un dördüncü çeyreğinde tek çeyrek kar elde etmesi ve 2020 yılında tam yıl kar elde etme hedefine ulaşılması bekleniyor. Şarj işlemi sürekli bir yatırım değil, kısa vadede getiri görmek zor, artık karlı bir noktaya girmiş durumda.
Pazar ilgisi artmak üzere
Yurtiçi şarj operasyonu pazarını tahmin ediyoruz. 2020'de yaklaşık% 30'luk bir büyüme oranıyla, yalnızca ücretlendirme hizmet ücretlerinin yaklaşık 44,6 milyar yuan pazar alanına sahip olması bekleniyor. Önde gelen şirketler 2019 yılında iyi bir performans sergiliyorsa veya bazı şirketler şarj işlemi pazarında daha çok yararlanılması gereken noktalar olduğunu fark ederse, karlılık anında girmek pazarın ilgisini artıracaktır.
1. Şarj işlemleri karlı olabilir mi
Şu anda, ev içi şarj yığınlarının çalışmasının iki modu vardır: tam bir çalışma modu ve üretim işlemlerini hesaba katan bir karma mod Ana gövdeye göre, hükümet tarafından yönetilen, otomatik olarak yürütülen, karma ve kitle fonlaması olmak üzere dört tür vardır. Şarj kazıklarının teknik engellerinin düşük olmasından dolayı birim fiyatı düşme eğilimi göstermekte olup, ekipmanın iyi bir kar elde etmesi zordur ve kazık kaynak bilgisini sadece operasyon için kontrol etmek imkansızdır ve kopyalanması kolaydır. Bu nedenle, ev tipi şarj yığınlarının geliştirilmesi için hibrit bir modelin benimsenmesi daha uygundur.
Yurtiçi şarj ücreti iki kısma ayrılır: şarj elektrik ücreti ve şarj hizmet ücreti. Elektrik ücretinin şarj edilmesi, eşleşen sayaca, genel endüstriyel ve ticari elektrik fiyatına veya konut elektrik fiyatına (toplulukta) bağlıdır; şarj hizmeti ücreti, fiyat kısıtlamalarını kademeli olarak serbestleştirmektedir ve yerellikler daha esnektir.
1.1. İşlemler için pazar alanı
Elektrik ücretlerinin ücretlendirilmesi kârsız kabul edilebileceğinden, ücretlendirme operatörleri kısmen hizmet ücretlerinden yararlanmaktadır. Şu anda, bazı bölgelerdeki şarj hizmeti ücreti genellikle o gün 92 numaralı benzinin en yüksek perakende fiyatının belirli bir yüzdesine göre tahsil edilmektedir (yaklaşık% 10-% 15). Hizmet ücretinin yaklaşık 0,6 yuan / kWh olduğunu varsayabiliriz (hala birçok alan vardır) 1 yuan'ın üstünde). Basit bir hesaplama şu şekildedir, 2020'de yurtiçi şarj hizmeti ücreti pazarının yaklaşık% 30'luk bir yıllık büyüme oranıyla yaklaşık 44,61 milyar yuan olduğu sonucuna vardık.
Buna ek olarak, ücretlendirme operatörleri, reklam geliri, araba satış komisyonları ve 4S hizmetleri gibi çeşitli gelişmemiş modellerle de kar elde edebilir.
1.2. Operasyonların piyasa yapısı
Geçmişte, şarj yığınlarının döşenmesi esas olarak State Grid Corporation tarafından yönetiliyordu, ancak çeşitli nedenlerden dolayı, son yıllarda kademeli olarak azaldı. Pazarın açılması, dostane politikalar ve State Grid'in 2C'deki yetersiz deneyim ve yetenekleriyle, bir dizi pazar odaklı işletim platformu ortaya çıktı.
Şarj kazıklarının dağılımı: Şarj İttifakı'nın verilerine göre 2019 sonu itibarıyla Çin'de inşa edilen toplam şarj kazık sayısı yaklaşık 1.219 milyondu ve bunların yaklaşık 516.000'i halka açık kazıktı ve 2018 sonundan bu yana yaklaşık% 55.9 arttı. Şarj yığınlarının sayısına sahip bir numaralı şirket, toplam 148.000 birimle Özel Çağrı, ikincisi yaklaşık 120.000 birimle Yıldız Şarjı ve üçüncüsü yaklaşık 88.000 birimle Çin Devlet Şebekesi Şirketi'dir. Konsantrasyon nispeten yüksektir. CR3, % 69.1.
Şarj kapasitesi açısından: 2019 yılında, yerli kamu yığınlarının toplam şarj kapasitesi yaklaşık 5,3 milyar kWh idi ve bunların yaklaşık% 40'ını oluşturan yaklaşık 2,1 milyar kWh ile özel aramalar birinci sırada yer aldı. İşletme şirketleri için, kazık sahası seçimi en önemlisidir ve bu da kullanımı doğrudan artırır.
1.3. Başabaş noktası
Kullanım oranı hesaplaması: Şarj işlemlerinin kullanım oranı en kritik göstergedir.Önce basitçe mevcut dağıtılmış şarj yığını operatörlerinin ortalama kullanım oranını tahmin edelim. Varsayımlar ve sonuçlar aşağıdaki gibidir:
Şu anda, Çin'deki genel araç-yığın oranı yaklaşık 3,6: 1'dir ve bazı aile binek araçlarının halka açık yığınlar için küçük bir talebi olduğu düşünüldüğünde, genel kamu yığınına dahil olan araç-yığın oranının yaklaşık 4,5: 1 ila 5,0: 1 olduğu tahmin edilmektedir; kamusal yığın şu anda Hala iletişime dayanmaktadır.
Yerli kamu kazıklarının mevcut kullanım oranının% 5,1 ile% 5,7 arasında olduğunu görebiliyoruz, bu nedenle medyan değeri alıyoruz.Şarjlı kazık operasyonlarının mevcut genel kullanım oranı yaklaşık% 5,4. İyi bir kazık döşeme pozisyonu, daha iyi bir kullanım oranı sağlarken, kötü yerleştirilmiş kazıklar temelde kullanılmadığından, her bir işletmenin kullanım oranı farklı olacaktır. Tüm AC kazıkları veya tüm DC kazıkları inşa edilirse, kullanımda büyük bir boşluk olacaktır (şarj süresi faktörü), bu nedenle State Grid Corporation'ın 2019'da AC kazıkları için teklif vermeyi durdurmasının nedeni de budur.
Kar ve zarar noktasının hesaplanması: 2019 State Grid ihale varsayımına göre, tek bir DC kazık gücü 97kW, fiyat yaklaşık 1160 yuan / kW ve 10 DC kazık varsayılır; sübvansiyon Chongqing'e atıfta bulunur ve bir kereye mahsus 300 yuan / kW inşaat sübvansiyonu verilir. Şarj yığınlarının kullanım oranı ve geri ödeme süresi için aşağıdaki hesaplama tablosunu alıyoruz:
Şarj yığınlarının mevcut hizmet ömrü genellikle 8-10 yıl olduğundan, 8 yıllık bir tahmine göre, dengeli bir yatırım getirisi elde etmek için% 8,0'lık bir kullanım oranı gerekmektedir ki bu, yurt içi şarj işletmesi şirketlerinden elde edilen verilerle de tutarlıdır. Kullanım oranı, faal şirketlerin gelişimini belirleyen faiz oranına çok benzer.
2. Sektörün karlılığı ne zaman gelecek?
Az sayıda yerli işletme şirketi olduğundan ve her şirketin şarj yığınlarının farklı ekipman seçenekleri, coğrafi konum vb. Olması nedeniyle, birleşik bir analiz yapmak zordur, ancak mutlak lider özel çağrısının birçok avantajı vardır ve basitçe analiz edilebilir. Bir endüstri referansı olarak.
2.1. Sayı arttıkça kullanım oranı düşmedi
Yerli yeni enerji araçlarının 2018 yılı satış hacmi sevindiriciydi.Yıl sonunda toplam yerli araç-havuz oranı yaklaşık 3,8: 1'e ulaştı.Bu nedenle, yurt içi şarjlı kazık sektörü 2019'dan itibaren şarj kapasitesinde hızlı bir büyüme yakaladı ve genel kullanım oranı arttı.
2019 yılında, toplam ev içi şarj kapasitesi yaklaşık 5,25 milyar kWh idi ve bunun yaklaşık 2,1 milyar kWh'si özel gelen elektrik, bir önceki yıla göre yaklaşık% 86 artış gösterdi. Kullanım oranı açısından, sektör lideri State Grid Corporation'ın hızlı şarj yığınlarını kullanma oranı 2017'de yaklaşık% 4,9, yavaş şarj yaklaşık% 1,9 oldu. 2017'de hızlı şarj oranı yaklaşık% 8, yavaş şarj oranı% 3'ün altında idi. State Gridin ücretlendirme alanındaki yatırımının yavaşlaması, özel işletmelerin hızlı gelişimi, özel çağrılarla döşenen AC / DC yığınlarının oranındaki yapısal değişiklikler ve daha makul saha seçimi vb. İle kullanım oranını doğrudan artırdı: 2019'un ilk çeyreği Genel şarj kullanım oranı% 8 başabaş noktasını aşıyor ve yıllık verilerin% 9'u aşması bekleniyor.
2.2. Karlılık zamanı geliyor
İlk olarak, şarj yığını kullanım oranı artışının performans esnekliğini hesaplayın. Yerli şarjlı yığın işleten şirketlerin ortalama gücünün birim başına yaklaşık 12kW olduğu ve endüstrinin ücretlendirme hizmet ücretinin 0,6 yuan / kWh olduğu varsayıldığında, kullanımda% 1'lik bir artışın getirdiği tahmini kâr esnekliği aşağıdaki gibidir:
Endüstrideki her 10.000 şarj kazığı için, kullanım oranındaki% 1'lik bir artışın yaklaşık 4.73 milyon yuan kar getirdiği görülebilir.
Kâr getirilerinin zamanlaması şu şekildedir: Halihazırda toplu taşıma ve lojistik gibi profesyonel kuruluşlar haricinde yurt içi ücretlendirme operasyonları tüm topluma yönelik bir iş modeline sahiptir ve ölçek oluşturan işletme sayısı çok azdır State Grid Corporation dışında sadece iki özel çağrı ve Xingxing ücreti vardır. 100.000'den fazla birimden oluşan bir ölçeğe sahiptir.
Örnek olarak özel aramaları ele alırsak, şirketin 2018'deki kullanım oranı yaklaşık% 6,5 ve şirketin yıllık vergi öncesi karı yaklaşık -180 milyon idi. 2019'un ilk üç çeyreğinde, şirketin vergi öncesi karı yaklaşık -70 milyon yuan idi, ancak tüm yıl için en yüksek ücretlendirme dönemi dördüncü çeyrek, yıllık kullanım oranının% 9'a ulaşması bekleniyor ve kar artışı yaklaşık 120 milyon yuan. Bu nedenle, şirketin ilk karını 2019'un dördüncü çeyreğinde elde etmesi bekleniyor ve şirketin 2020'de karlılığa ulaşması ihtimali yüksek.
3. Faaliyet beklentileri ve yatırım yönergeleri
Günümüzde, yurtiçi ücretlendirme geliştirme artık miktar peşinde değil, verimliliğe odaklanıyor Devlet Şebekesinin yavaşlaması bağlamında, özel sermaye yatırımın geri dönüş oranını tamamen dikkate alacaktır. Genel olarak, yurtiçi şarj yığınlarının boşluk oranı önemli ölçüde düşecek Geri ödeme süresi dikkate alınırsa, endüstri kullanım oranının% 10'un üzerinde kalması beklenmektedir.
İşletme seviyesine karşılık gelen, operasyondaki mevcut lider özel çağrılardır ve ülkede inşaat ölçeği çok ileridedir ve 2,4 milyonu aşan Uygulama kullanıcı sayısı ile belirli bir ücretlendirme ağı oluşturulmuştur. 2019'daki finansal veriler iyi performans gösteriyorsa, daha fazla dikkat çekmek için şarj işlemlerini yönlendirmesi bekleniyor.
