Gelecekte otomobil boyası da "modüler" olacak! Korozyondan korkmaz ve temizlenmesi kolaydır, ayrıca ayı çocukları da önleyebilir ...
Metin / Wei Bo
Guangzhou, Foshan'da BASF Kaplamalar Bölümü Asya Pasifik Kıdemli Başkan Yardımcısı Peter Fischer ile tanıştım. Aslında, Bay Fei Peide bu kez Foshan'a, BASF'nin Çin'deki yedinci üst düzey otomotiv tamir boyası beceri merkezi olan ve genel merkezi BASF tarafından Foshan'da bulunan BASF-Silihe Otomotiv Tamir Becerileri Merkezi'nin açılış törenine katılmak için geldi. Shili ve Grup ortaklaşa kuruldu.
Çin dünyanın en büyük pazarı olduğu için, satış sonrası boya iyileştirme endüstrisindeki rekabet oldukça şiddetli ve hatta bunun "kaotik" olduğu bile söylenebilir. O halde BASF'nin rekabet avantajı nerede? Başka bir deyişle, Çin'de hala bir BASF yok mu?
Bay Fei Peide, bunun Çin'de BASF'den yoksun olup olmadığı bir soru olmadığını söyledi. Dünyanın en büyük kimya devi BASF, Çin pazarında her zaman var olmuştur.Örneğin, piyasadaki en yüksek kaliteli papağan son kat boyası BASF'nin bir temsilcisidir. Buna ek olarak, BASF'nin Çin oto tamir boyası pazarındaki bu "kaos" nedeniyle, BASF'nin başarı için daha fazla değeri ve fırsatı var .. BASF, Çin'de birkaç yıl içinde ne kadar para kazanacağını ve ne kadar pazar payı elde edeceğini düşünmedi. BASF, en iyi hizmetlerle üst düzey müşteriler tarafından tanınan bir otomotiv tamir boyası servis markası yaratmayı umuyor.
BASF, yüksek kaliteli ürünlere ek olarak, Çin pazarına araba tamir istasyonları ve RODIM® sprey boyama yardımcıları için Vision360 genel verimli çözümleri de getiriyor. Çin'de boya teknisyenleri, renk uyumu için genellikle yakıt kapağının kapak plakasını çıkarır. Tüketicilerin, boyamadan pişirmeye kadar çoğu zaman arabayı ertesi gün alması gerekir. BASF'nin servis araçları ve servis sisteminin yardımıyla, yalnızca renk eşleştirme daha basit ve daha doğru olmakla kalmıyor, tüketiciler otomobili yalnızca 40 dakika bekleyerek uzaklaştırabiliyor.
Örnek olarak BASF'nin Çin'de piyasaya sürdüğü "NORBIN 66" çevre dostu su bazlı baz boyayı ele alalım Boyanın ilk geçişi için havada kuruma süresi 1 dakika 38 saniye ve ikinci geçiş için havada kuruma süresi 2 dakika 20 saniyedir. Çok hızlı. Tamir boyası beceri merkezi tarafından eğitilmiş teknisyenlerin yüzeyine manuel püskürtmenin hassas hatasının korkunç "2 mikron" seviyesine ulaştığını belirtmekte fayda var - bu, piyasadaki orijinal boyaların çoğunun ulaşamadığı doğruluktur! Aşağıdaki resim, BASF-Silihe Otomotiv Tamir Boyası Teknik Merkezi tarafından kapı paneli yüzeyinin püskürtme doğruluğunun gerçek ölçümünü göstermektedir.
Sorun şu ki, fiyata duyarlı tüketim, Çin'in otomotiv satış sonrası pazarının en tipik özelliği. Çinli tüketiciler, 200 yuan tasarruf etmek için araçlarını bir tamirhanede veya 4S mağazasında bir gece daha bırakmayı umursamıyorlar; hassas püskürtme konusunda Çinli tüketiciler Hiç duygu yok. Dolayısıyla bu, BASF'nin veya Çin'deki tüm üst düzey araba boyası tedarikçilerinin dikkatlice düşünmesi gereken bir sorudur.
Peki, BASF gelecekte tüketicilere daha gelişmiş otomobil boyama teknolojisi getirecek mi? Bay Fei Depei'nin cevabı "EVET". Gelecekte, otomobil boyası "modülerleştirme" ve "işlevselleştirme" yönünde gelişebilir. Şu anda bu konsept ürün ortaya çıktı.
Sözde "modüler araba boyası" aslında yüksek sıcaklıkta plastisiteye ve sünekliğe sahip renkli bir filmdir. İç katman yapışkan bir katman ve paslanmaya karşı koruyucu bir katman, orta katman renkli bir boya katmanı ve dış katman anti-oksidasyon, anti-delinme ve aşınma önleyicidir. , Kendi kendini onarma ve kendi kendini temizleme özelliklerine sahip nano sentetik reçine koruyucu film. Sözde "modülerlik", "macunla püskürtme" anlamına gelir ve bu da, nihai etkinin geleneksel sprey boyadan daha iyi olmasını sağlarken katman katman püskürtme ve pişirme için gereken zamandan tasarruf sağlar.
Geleneksel sprey boyama işleminin birçok bağlantısı ve son derece yüksek çevresel gereksinimleri vardır ve işlem sırasında kimyasal kirlilik meydana gelme eğilimindedir.Bu nedenle, püskürtme atölyesi çalışanların giriş ve çıkış konumlarında bir dizi temiz toz giderme sistemi ile özel olarak tasarlanmıştır ve çalışanların püskürtme atölyesine girerken "tamamen silahlanmış" olması gerekir. Sıkıca yukarı ve aşağı sarın.
Buna ek olarak, geleneksel püskürtme işleminde hala bir hammadde israfı vardır, çünkü robot tarafından püskürtülen her boya parçacığı sac metalin yüzeyine yapışamaz - araba püskürtme atölyesini ziyaret eden herhangi biri, robota sarılı plastik tabakaya olduğu kadar muamele edecektir. Yerdeki boya etkileyici.
En dayanılmaz şey, püskürtme işleminin hala fabrikanın kapasitesini sınırlayan en büyük darboğaz olmasıdır, çünkü her bir boya katmanının püskürtülmesi ve pişirilmesi zaman alır ...
Son olarak püskürtülen araç son montaj sürecine girer.Bu süreçte işçilerin yanlışlıkla boyaya zarar vermesi kolaydır ve yeni araba fabrikadan çıktıktan sonra boyanın nakliyeden depolamaya kadar çeşitli "testlerden" geçmesi gerekir. Tüketicilerin arabayı kaldırırken boyanın zarar gördüğünü fark etmeleri alışılmadık bir durum değildir.
Gelecekteki "modüler araba boyasının" bu problem serisini çözmesi bekleniyor.
4S mağazaları için, bu teknolojinin kaybeden tüketicileri ve hatta çalışanları yeniden birleştirmelerine yardımcı olması bekleniyor. Hepimizin bildiği gibi, araba şirketleri tarafından sağlanan iki ücretsiz bakımı kullandıktan sonra, birçok araç sahibi kapsamlı bir tamirhaneye veya hızlı tamirhaneye yöneldi; ve çalışanların maaş sorunları nedeniyle kapsamlı tamirhaneye geçmeyi seçmesi olgusu, rötuş boyasından bahsetmek için çok fazla. Ne de olsa teknik bir iş ve yetenek en belirleyici faktör Bu, kendi başına duran ve evinin kapısında oturan yaşlı bir Çinli doktor gibi Kim hala doktorlarla dolu hastaneye gidiyor Nending?
"Modüler araba boyasının", rötuş endüstrisinin "yeteneklerin kralı" ndan "malzemelerin kralı" na dönüşmesine öncülük etmesi bekleniyor. 4S mağazasının boya film stoklaması tamamen sabittir ve satılan araba renklerinin oranı stoklama prensibidir, bu nedenle araç sahibi kapıya her geldiğinde hemen tatmin edici bir hizmet alabilmektedir.
Nispeten konuşursak, genel tamir atölyeleri bu duruma sahip değildir.Sadece beyaz bir renk sedefli beyaz, mika beyazı veya fildişi beyazı olabilir. Her bir beyaz CMYK parametresi farklıdır, bu da kapsamlı tamir atölyesinin stoklanmasını zorlaştırır.Müşteri kapıya gelirse, tam olarak mevcut olmayan boya filmi türüdür ve sipariş lojistiği gerekir ve müşteri bu süreyi karşılayamaz.
Buna ek olarak, boya filmi onarımlarının artık hava koşulları nedeniyle kısıtlanması gerekmiyor - bu süre zarfında Pekin'deki duman çok ağır ve birçok tamir atölyesi, boya onarım hizmetlerini askıya almak için amirlerinden bildirimler aldı. Boya filmi yamalama hizmetine geçerseniz, boya püskürtme kabininin yatırımı ve arazi işgali ihmal edilmeyecek, çalışanlar "gökyüzünü görüp yemek yemeyi" bir yana, kimyasal kirliliğe maruz kalmayacaklar.
Sigorta şirketleri ve tüketiciler için, bu boya filminin faydaları daha da belirgindir - yalnızca boya filminin hasar görmesine neden olan büyük bir kaza olduğunda değiştirilmesi gerekebilir; küçük çizikler, tazminat onarımları yok, Ayı çocuğu bir anahtar veya bozuk para ile çizse bile çizik bırakmaz; boya filmi kötü olmadığı sürece sac metal gömülü olsa bile fark etmez, sadece basit bir sac şekillendirme.
Bu tür nano boya filminin maliyeti sprey boyadan biraz daha yüksek olsa da, daha uzun bir araba döngüsünden dolayı, küçük çiziklerin neden olduğu araba boyası onarımlarının sıklığı, daha uzun bir servis döngüsünden dolayı azaltılır. Hem bakım maliyetleri hem de sigorta primleri önemli ölçüde azalacaktır.
Ve araç sahiplerinin artık araba yıkama dükkanına gitmelerine gerek yok, onları tek bir suyla yıkayabilirler - güçlü nano kendi kendini temizleme teknolojisi aşağıdaki resme bakabilir ... yıkadıktan sonra silmenize gerek yoktur, sadece doğal olarak kurutun; Gerçekten kötü şans, boya filmi hasar görmüş, değiştirilmesi gerekiyor, uzun süre beklemeye gerek yok, yapıştırıp bırak ve eski ve yeni araba boyasının "renk farkı" konusunda endişelenmeye gerek yok; boya filmi yüzeyi uzun bir süre sonra biraz donuksa, Doğrudan cilalanabilir ve geleneksel boyanın çok ince olması ve yanlışlıkla "aşınması" konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Fei Depei'ye göre, yüzeyi kendi kendini onaran ve kendi kendini temizleyen bu tür bir boya filmi, BASF bünyesindeki "fonksiyonel kaplamalar" araştırma alanına giriyor ve önümüzdeki 5 ila 10 yıl içinde pazara girmesi bekleniyor.
