Angkewei düştü, Yinglang toprak kayması, Buick 2019'da uyurgezerliğe devam edecek mi?
2018 yılında otomotiv sektörü için olumsuz olduğu söylenebilir. Her şeyden önce, satın alma vergisi yarılanma politikasının iptali, 2017 sonunda büyük miktarda satışın erken serbest bırakılmasıyla sonuçlandı; daha sonra birçok faktörün katalize ettiği ithalat tarifelerindeki vb. Artış, birçok otomobil firmasının otomobil pazarının gelişini güçlü bir şekilde hissetmesine neden oldu. Ortak girişim markalarının soğuğa karşı nispeten güçlü bir direnç göstermesine rağmen, hala yıldan yıla ciddi düşüşler yaşayan bazı otomobil şirketleri var ve bunlar arasında Buick tipik bir temsilci. Tüm yıl boyunca Tiguan'dan sonra ikinci olan Angkewei, Qijun tarafından geride bırakıldı ve Yinglang'ın satışları daha da azalıyordu. O halde Buick 2019'da uyurgezerliğe devam edecek mi?
Başlıca pazar segmentlerinde karma performans
Veriler, Buick markasının 2018 yılında kümülatif satışlarının 1.063 milyona ulaştığını, satış hacminin bir milyonu aşmasına rağmen yıllık% 13.19 düşüşle yaklaşık 161.500'e gerilediğini gösteriyor. Ana modellerin satışları açısından, esas olarak aşağıdaki yönlerden karma olarak tanımlanabilir: Birincisi, Regal ve GL8 gibi üst düzey modellerin istikrarlı satışları ve satışları% 50'dir ve ürün yapısı daha da optimize edilmiştir; İkinci olarak, LaCrosse, Yinglang, Angkola ve diğer modellerin satışları bir önceki yıla göre önemli ölçüde düştü. Bunların arasında Yinglang, Buick marka satışlarındaki düşüşe doğrudan katkıda bulunan 150.000'den fazla araç azaldı; üçüncüsü, Buick Excelle ve GL6 Pazar performansı biraz ikna edici değildi ve genel gruba katkısı beklenenden azdı; dördüncü, Yuelang ve VELITE 5 sırasıyla vagon ve yeni enerji pazarlarında iyi sonuçlar elde etti.
Arabalar teknik hale gelir ama başarısız olurlar
Buick'in arabalarında neden teknoloji ve teknoloji var, aynı zamanda teknoloji var? 2018'de Buick, tüketicilere 9 vitesli HYDRA-MATIC akıllı şanzıman ve yeni nesil Ecotec akıllı çift jet turboşarjlı motorlar gibi en son sürüş teknolojilerini getirdi.Piyasaya sürüldükten sonra, iki çok doğrudan etki yeni bir ürünün benimsenmesidir. 9AT dişli kutularının normal satışları 100.000'i aşarken, 1.0T ve 1.3T üç silindirli motorlarla donatılmış Yinglang'ın satışları keskin bir şekilde düştü.
Yinglang'ın satışlarındaki düşüşle ilgili olarak Quange, asıl sebebin tüketicilerin üç silindirli makinelere olan güvensizliğinden kaynaklandığına inanıyor. Önceki üç silindirli makineler tüketicilerde kötü bir "sarsılma" izlenimi bıraktı.Teknolojinin olgunlaşması ve sallanma sorununu hafifletmek için birçok sabitleme parçasının kurulmasına rağmen, ortadan kaldırılamaz. Tüketiciler, sonraki dönemde otomobil deneyimini ve bakım maliyetini değerlendirdi, pek çok kişi vazgeçmeyi seçti; Lavida ve Sylphy gibi rakip ürünlerin aynı seviyeye eklenmesiyle, hepsi dört silindirli motor kullanıyor ve terminal indirimleri hala nispeten objektif, bu da Birçok tüketici rakip ürünleri benimsemiştir. Genel olarak, 2019'da Buick, arabalar açısından fazla hareketlilik göstermeyecek.
SUV yeni kan enjekte edecek
Yıllık satış hacmi Tiguan'dan sonra ikinci sırada olan Angkewei, 2018'de Qijun tarafından da aşıldı ve bu da objektif olarak Buick'in Çin'deki satış büyümesini zayıflattı. Veriler, geçen yıl Angkewei'nin kümülatif satışlarının 201.800'e ulaştığını, ancak yıllık bazda% 13.36 düştüğünü gösteriyor. Biliyorsunuz, Qijun'un temsil ettiği Japon otomobillerinin satışları artıyor. Angkewei terminal indirimi 50.000 kadar yüksek olsa bile, Biqijun ve Tiguan L gibi rakip ürünlerin fiyatları çok daha düşük, ancak ürün kalite kontrol problemi birçok tüketiciyi ürpertti. SAIC-GM, anormal vites kutusu gürültüsü, ani hayal kırıklığı, motor titremesi, anormal gürültü vb. Yanı sıra, geçen yıl 3.32 milyondan fazla aracı şaft kırılma riski nedeniyle geri çağırdı; Buna ek olarak, küçük SUV Angkola'nın satışları da bir önceki yıla göre% 66,43 arttı. Reddet.
Şu anda Buick, tüketiciler için çok az seçenek olan Envision ve Encora adında yalnızca iki SUV'ye sahip ve SUV ürün yelpazesinin iyileştirilmesi gerekiyor. Ne de olsa SUV'nin büyük pastası ile karşı karşıya kalan Volkswagen, geçen yıl pazarı ele geçirmek için Tange ve Tanyue gibi yeni araçları piyasaya sürdü. 2019'da Buick'in hala pazarlayacağı yeni SUV'lar yoksa SUV kampının devam edeceği öngörülebilir. Rout devam ediyor. Neyse ki, yeni Buick Enclave, yeni 7 koltuklu SUV ve yeni kompakt SUV'un bu yıl piyasaya sürülebileceğine veya çıkacağına dair haberler var.
GL8 sallanamaz, GL6 dikkatli olabilir
Tüketici talebinin artmasıyla birlikte, özellikle orta ve üst düzey ev ve iş pazarlarında yüksek kaliteye olan talepleri giderek daha güçlü hale geldi ve Buick GL8'in kendi kral statüsünü oluşturmasını da sağladı. Veriler, Buick GL8'in geçen yıl kümülatif satışlarının 142.700'e ulaştığını gösteriyor. Bir önceki yıla göre bir miktar düşmesine rağmen, orta ve üst seviye MPV pazarında hala mutlak lider konumunu sürdürüyor. Sonuçta Elysian ve Odyssey gibi modellerin satışları aynı sırada değil. .
GL8 çok güzel olsa da, GL6 için dikkatli olmalısınız. Her şeyden önce, Buick GL6'nın geçen yıl kümülatif satışları 36.600 idi. Bu sonuç, 3.000'in biraz üzerinde aylık ortalama satışla satış listesinde sadece 13. sırada yer alıyor. GL8'in 10.000'den fazla aylık satışıyla karşılaştırıldığında, GL6 hala daha iyi. Daha çok çalış. Bir yandan GL6, birçok tüketicinin ürün kalitesinden şüphe duymasına neden olan 1.3T üç silindirli bir motorla donatılmıştır; diğer yandan Auchan, Geely, Trumpchi vb. Gibi bağımsız markalar da yeni ürünler ve GL6 kapma işlemlerini nesnel olarak da artırmıştır. GL6 üzerindeki artan piyasa baskısı. Bu nedenle, 2019 için, GL8'in MPV pazarındaki kral statüsü hala sarsılmaz ve küçük kardeş GL6 her an dikkatli olabilir ve aşılma riski olabilir.
"Car One Circle", Volkswagen ve Nissan'ın geçen yıl Çin'deki satışlarının bir önceki yıla göre biraz arttığına, Nissan'ın 1.3 milyon satışa ulaştığına ve Buick'in satışlarının bir önceki yıla göre% 13.19 düşerek sadece 1 milyonun biraz üzerinde olduğuna inanıyor. 2019'da Buick markasının Çin'deki performansı, sedan pazarının satışları iyimser olmadığı için yine de utanç verici olmayacak.Bir yandan, Sylphy ve Lavida gibi öncekiler çaba göstermeye devam ederken, Yinglang'ın hacmi üç silindir nedeniyle kısıtlanacak; SUV pazarında yeni otomobiller piyasaya çıksa bile, Qashqai gibi rakip ürünler yakında değiştirilecek.Yeni otomobiller yeni artışlar getirebilse bile, genel grup satışlarının büyümesini desteklemek için hala yeterli değil ve MPV pazarı muhtemelen statükoyu koruyacak. Yeni enerji ve istasyon vagonlarının küçük bir parlama noktası olabilir.
