CES'teki siyah teknoloji hala bizden biraz uzakta, ancak bu otomotiv teknolojileri 2019'da daha popüler hale gelecek
Gelişmekte olan çeşitli teknolojilerin ortaya çıkması, tüketici alışkanlıklarındaki sürekli değişiklikler, süper ağ teknolojisinin gelişimi ve politika faktörlerinin etkisi ile otomotiv endüstrisi benzeri görülmemiş bir hızla değişiyor. Bu yılki Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES), yapay zeka (AI), akıllı kokpitler, ses kontrol sistemleri ve duygu algısı gibi siyah teknolojiler gösterinin odak noktası haline geldi, ancak birçok ileriye dönük teknoloji bizden biraz uzakta görünüyor. Bugün, Brother Quan, 2019'da otomotiv teknolojilerinin artan popülaritesi hakkında sizinle konuşacak!
Küçük deplasmanlı üç silindirli motor
Ülkenin enerji tasarrufu ve emisyon azaltma gereksinimleri gittikçe artarken, birçok otomobil şirketi, kirletici emisyonları azaltmak için üç silindirli motorlar ve küçük deplasman modelleri sunmaya başladı, böylece enerji tasarrufu ve çevre korumasının etkisini elde etti. Dört silindirli motorla karşılaştırıldığında, üç silindirli motor, yüksek titreşim frekansı ve dengesizlik dezavantajlarına sahiptir, ancak üretici için, olgun turbo teknolojisi nedeniyle, üç silindirli motor, güç açısından dört silindirli motordan daha aşağı değildir, artı darbeye dayanıklıdır. Ekipman, yaşamın ihtiyaçlarını karşılayabilir. En önemlisi, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma politikalarına yanıt vermede, daha küçük hacim, daha küçük yer değiştirme, daha düşük maliyet ve yüksek yakıt ekonomisi ile olağanüstü avantajlara sahip olmasıdır. Bu faktörlerin katalizi altında, Amerikan arabalarının temsil ettiği otomobil şirketleri üç silindirli motorları benimsedi.
Elbette dikkatli arkadaşlar, küçük yer değiştirmenin genellikle doğrudan üç silindirli motorlarla bağlantılı olduğunu keşfetti. Spesifik olarak, Buick Yinglang, Excelle, GL6 ve diğer modellerde 1.0T, 1.3T ve 1.3L gibi küçük deplasmanlı motorlar kullanılır; Fordun 1.0T, 1.5L ve 1.5T motorları da Furui'de kullanılır Japon Civic'in yanı sıra S. ve Focus'un farklı modellerinde hala 1.0T motorlar var;
Tabii ki, ortak girişim markalarına ek olarak, Geely tarafından temsil edilen bağımsız markalara sahip otomobil şirketleri de Lynk & Co 03 ve Lynk & Co 02, Geely's Bin Rui ve Bin Rui tarafından kullanılan 1.5T üç silindirli motorlar gibi küçük ölçekte üç silindirli motorlar taşımaya başladılar. Yueya, 1.0T, 1.4T ve 1.5T üç silindirli motorlarla donatılmıştır. Yukarıdaki modellerden yola çıkarak, birçok otomobil şirketi geçen yıldan bu yana temelde düşük deplasmanlı üç silindirli motorlara geçtiler; ister maliyet hususları, ister politikalara ve düzenlemelere yanıt vermek, ister giriş fiyatını düşürmek için küçük yer değiştirmeye güvenmek olsun. 2019'da bu kampa daha fazla otomobil şirketi katılacak.
Otopilot
Son yıllarda, otonom sürüş de büyük otomobil şirketleri arasındaki rekabetin hedefi haline geldi.Baidu ve Google gibi teknoloji şirketleri veya Volkswagen ve Tesla gibi otomobil şirketleri, araştırmalara yoğun bir şekilde yatırım yaptılar. Şu anda, otonom sürüş standartları L0 ~ L5'e bölünmüştür, burada L0, bir araba varken elde edilen manuel sürüşü ifade eder, bu nedenle, L1-L5 herkesin araştırmasının hedefi haline gelmiştir. Ayrıntılı bölüm aşağıdaki şekilde gösterilmektedir:
L1 sürüş seviyesi esas olarak şu anda çoğu modelde bulunan LDW şeritten ayrılma uyarısı gibi sürüş destek sistemlerine dayanmaktadır ve L2 yarı otonom sürüş 2018'de önemli bir başarı olarak kabul edilebilir. Dikkate değer olanlardan biri Changan Automobile. Geçen yıl, Chongqing, Dianjiang'daki Changan Deneme Sahasında "en büyük kendi kendini süren araba geçit töreni" için yeni bir Guinness Dünya Rekoru oluşturdu. 55 yeni Changan CS55, kendi geliştirdiği IACC entegre uyarlanabilir hız sabitleyiciye güveniyor. Sistem, tek şeritli otomatik yardımlı sürüşü gerçekleştiren ve trafik sıkışıklığı destekli sürüş, şeritte kalma asistanı, otomatik yavaşlama ve viraj alma, akıllı hız sınırı asistanı, sahne yeniden yapılandırma ve diğer fonksiyonlara sahip L2 otomatik sürüş ile donatılmış ilk yerli üretim modeli oldu.
Daha sonra Volkswagen Tan Yue, L2 otonom sürüş seviyesine sahip ilk ortak girişim SUV olduğunu açıkladı; Daha sonra, daha büyük üreticiler de ana akım modellerinin L2 sürüş teknolojisine sahip olduğunu duyurmak için acele ettiler. Bu nedenle 2018, ana akım modellerden L2 otonom sürüşe geniş ölçekli bir geçiş yılı olarak tanımlanabilir. 2019'da daha fazla modele daha olgun akıllı sürüş teknolojileri uygulanacak.
Akıllı ara bağlantı
Zeka ve ağ oluşturma, 2019'da daha derin bir gelişmeyi başlatacak. Bunu neden söylüyorsunuz? Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, 2020 yılına kadar yeni akıllı otomobil oranının% 50'ye ulaşacağına işaret etti.Yıllar yaklaştıkça, büyük otomobil şirketleri bu süreci hızlandırmak zorunda.
Şu anda, piyasadaki Zebra Zhixing gibi BAT'a dayanan araba-makine sistemleri, ancak Carlife cep telefonu ara bağlantısı, Araçların İnterneti, haber yayınlarının gerçekleştirilmesi, hava durumu ve stok bilgisi sorgulama ve otel rezervasyonları gibi bazı temel işlevleri yerine getirdiler. , Uçak biletleri, vb.; Ayrıca, AI teknolojisi, 5G iletişimi, akıllı yollar, şehir haritaları, büyük veri vb.İle birlikte, tek düğmeli klima, motor, kapı kilidi, tek düğmeyle kurtarma, navigasyon ve diğer işlevleri gerçekleştirir. Mükemmel, seyahat verileri platformuna güveniyor ve duygu algısı gibi daha teknolojik değişikliklere doğru ilerliyor. 2019 yılında, ortak girişimlerin ve bağımsız markaların modellerinde tam kapsamlı bir kapsama alması beklenen otomobil-makine sistemleri ile donatılacağı öngörülebilir.
"Car One Circle", üç silindirli motor, küçük deplasman, otomatik sürüş, akıllı arabağlantı ve diğer teknolojilerin, teknolojik ilerleme ve politikalar ile düzenlemelerin trendiyle 2019'da daha popüler olacağına inanıyor! Elbette zaman geçtikçe gelecekte daha gelişmiş yapay zeka (AI), akıllı kokpitler, ses kontrol sistemleri, duygu algısı gibi siyah teknolojiler de gerçek olacak!
