Subaru neden BRZ'yi yeniden tanıttı ve sadece 200 birim kaldı?
Kasım 2018'den itibaren Subaru BRZ'nin Çin pazarına dönebileceği bildirildi.Birkaç gün önce Subaru, BRZ siparişlerini yeniden kabul edeceğini resmen açıkladı.Bu sefer BRZ'nin iadesi beklenenden çok daha hızlı görünüyor.
Hayranlar şüphesiz yine kıpırdanmaya başladı.
Denemeye hevesli, ancak sonunda pişmanlık duyan müstakbel otomobil sahiplerinin yanı sıra, BRZ'ye ve ikinci el otomobil satıcılarının çoğunluğuna sahip olacak kadar şanslı olan eski otomobil sahipleri, BRZ'nin dönüşü nedeniyle biraz heyecanlı görünüyorlardı.
BRZ'yi takip eden herkes, BRZ'nin dönüşü için heyecanlı
Ancak bu heyecan uzun sürmeyecek.
Subaru'nun planına göre yeniden kabul edilen BRZ, Çin pazarında 200 araçla sınırlı olacak ve emisyon standardı Ulusal V standardı olacak. İlk parti modellerin resmen Nisan ayında Hong Kong'a gelmesi bekleniyor.
Başka bir deyişle, BRZ'nin geri dönüşünün bu turu, gerçek anlamda bir geri dönüş değil, en iyi şekilde hatıra modellerini satıyor.
Bu model serisinin teslimi ve Ulusal VI emisyon standartlarının yakında uygulanmasıyla, BRZ sonunda geçmişte kalacak. Bu nedenle, gerçekten beğendiyseniz, yapma zamanı geldiğinde yapabilirsiniz, anahtar aynı olmayabilir.
BRZ, Çin pazarından nasıl çıktı?
2017'nin ikinci yarısında Toyota ve Subaru, 2018'den itibaren 86 ve BRZ'yi ithal etmeyi bırakacaklarını resmi olarak duyurdular, bu da iki modelin resmi olarak Çin pazarından çekileceği anlamına geliyor.
Çıkışın arkasındaki fitil ise insanları çok şaşırtıyor çünkü satılamayacakları değil, bu iki modelin sıcak satışları.
Evet, 2018'den 2020'ye kadar otomobil şirketleri için ortalama yakıt tüketimi sınırının yeni aşamasının uygulanmasıyla, gerçek yakıt tüketimi ve ilgili araç ağırlık sınırı yakıt tüketimi standardı aştığı için 86 ve BRZ, tüm işletmenin ortalama yakıt tüketimi limiti için Çin'den çekilmek zorunda kaldı. Market.
CAFC nedeniyle BRZ, 2018'de Çin pazarından çekildi
BRZ ve 86'nın Çin pazarından çekilmesine ek olarak, bu aşamada ortalama yakıt tüketimi sınırından etkilenenler arasında yerli üretilen Toyota Prado ve Land Cruiser da bulunuyor. Birincisi, 2017 sonunda model değiştirildiğinde ve tüm seri standart olarak yedi koltukla donatıldığında tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemini iptal ederken, ikincisi Toyota'nın yurtiçi satış model dizisinden tamamen çekildi. Resmi olarak 2020'de 100 kilometrede 5L'lik resmi olarak uygulanan ortalama yakıt tüketimi sınırına göre, yurt içinde üretilen Prado 2019'da ayakta kalamayabilir.
Bu, BRZ ve 86'nın Çin pazarından önceden çekilmesi için bir yol - piyasa nedenlerinden değil, politikalardan dolayı.
Bu önermeyle, 2019'da neden Çin pazarına dönmeyi seçeceğine bakalım.
Bu konu iki düzeyde tartışılmalıdır.
BRZ'nin ayrılması, doğrudan kullanılmış otomobil pazarının yükselmesine neden oldu
İlki elbette güçlü pazar talebidir.
2017'nin ikinci yarısında ithalatın askıya alınacağına dair resmi açıklamadan bu yana BRZ ve 86'nın fiyatları yükselmeye başladı. Hatta BRZ ve 86 için son sipariş partisi büyük ölçüde bir tür vadeli işlem haline geldi.Fiyat artışı ve fiyat artışı ve transfer emirleri durumu, Toyota Alpha gibi küçük bir dolaşım bağı oluşturdu.
İkinci el otomobil pazarında ithalatın askıya alındığı haberleri nedeniyle BRZ ve 86'nın ikinci el otomobillerinin fiyatı hızla yükselmeye başladı. 2017'de yerleşen BRZ ve 86'nın ikinci el otomobil pazarında yeni arabaların fiyatından daha yüksek olduğu bir durum bile yaşandı. Olay. BRZ ve 86, 2018'de kullanılmış otomobil pazarı üzerinde en büyük etkiye sahip modeller haline geldi.
Aynı zamanda, mükemmel yol tutuş performansı ve düşük fiyat nedeniyle, BRZ ve 86'nın süspansiyonu da 2018'de bir duygu dalgası uyandırdı. Bu iki arabanın video sütunu göründüğünde, çok iyi olacaklar. Hacmi tıklayın.
İki arabanın çekilmesi nedeniyle BRZ ve 86 oynamak için bir çılgınlık oluştu.
Bu nedenle, piyasa açısından bakıldığında, Subaru BRZ'nin "getirisi" güçlü talep tarafından yönlendirilir.
BRZ, yeni nesil Foresters'ın hibrit gücü sayesinde geri dönüyor
İkinci neden, yeni nesil Ormancıların listelenmesidir.
2018'in sonunda, yeni nesil Ormancı resmi olarak Çin pazarına çıktı. Geçmişten farklı olan, bu nesil Foresters'ta hibrit sistemin ana güç konfigürasyonu haline gelmesidir-satılan 6 modelden 4'ü hibrit modeldir.
Subaru'nun en popüler modeli olan hibrit teknolojisinin uygulanması, Subaru markasının ortalama yakıt tüketimini büyük ölçüde düşürdü, bu da BRZ'nin geri dönüşü için küçük bir açıklık açmaya eşdeğer. Bu nedenle, hem pazarın hem de politikanın etkisi altında, BRZ'nin geri dönüşü elbette bir mesele haline geldi.
Bununla birlikte, Ulusal VI emisyon standartlarını uygulama planına uygun olarak, bazı şehirler 2019'da Ulusal VI standartlarının uygulanmasında başı çekecek (şimdi ertelenmiş olmasına rağmen, gelmesi gerekenler), bu nedenle yalnızca Ulusal Beş'ten BRZ emisyonları olmayacaktır. Dengelenecek çok fazla emisyon hedefi var ve Ulusal Altıncı Standart ile Çin pazarı için özel olarak geliştirilen BRZ modeli Subaru için uygun değil.
Ve emisyon standartları yükseldikçe, yakıt tüketim seviyeleri yeniden artacaktır. Bu açıkça kazanmaya değmez. Bu nedenle Çin pazarına geri dönen BRZ, 200 araçla sınırlıdır.
Çin pazarına dönen bu 200 BRZ'nin kökeni nedir?
Bu 200 aracın Tip RS versiyonu olması bekleniyor
2017'nin ikinci yarısında, Çin pazarına ithalatı durduracağını resmen açıkladığında Subaru, 2017 modeli olan Çin'de hafif değişen BRZ'yi resmen piyasaya sürdü.
Eski modelle karşılaştırıldığında, hafifçe değiştirilmiş BRZ, sürüş dokusunu daha da optimize ediyor ve özel sürüm modeli de Saxon yüksek performanslı amortisörlerle değiştirildi.
Elbette, küçük facelift modelleri de ön tampon siperliği ve diğer detaylar için optimize edilmiş. Bu model grubu Çin'de çok fazla satılmadı, ancak piyasadaki en iyi modeller.
Çin pazarına bu kez geri dönen 200 BRZ, bu küçük makyajın versiyonu olmalı. Ancak söylentilere göre BRZ'nin Nisan 2018'de piyasaya çıkan STi versiyonu da iç piyasaya çıkacak.Söylentiler doğruysa modelin bu versiyonunun bir sonraki pazardaki en iyi versiyon olacağı öngörülebilir.
Bay Ruzhe, neredeyse bu 200 BRZ'nin daha sonra satılacağı sonucuna varabilir.
Çünkü bu pazar segmentinde sadece sürüş için böyle bir model bulmak bizim için zor. Öyleyse, yalnızca Mazda MX-5 kalır.
Yalnızca Mazda MX-5, BRZ ile güreşebilir
Tamamen sürüş kalitesi açısından bakıldığında, bu iki model harika seçimlerdir ve bazı açılardan bile MX-5, BRZ'den daha saftır.
Bununla birlikte, BRZ'nin avantajı azlığı ve üstü kapalı bir spor otomobil olarak pratikliğinde yatmaktadır.
Kıtlığın avantajı, BRZ'nin ikinci el otomobil pazarındaki 2018'deki performansından yararlanarak ikinci el arabalarının amortisman oranını büyük ölçüde düşürerek finansal bir ürün haline geldi. Bu onun zor avantajı.
Şu anda iç pazarda satılan MX-5, esas olarak FAW Mazda tarafından resmi olarak tanıtılan hard-top orta versiyondur ve ayrıca birkaç paralel ithal versiyon da bulunmaktadır. Fiyat yaklaşık 340.000 yuan, bu da Subaru BRZ'nin süspansiyondan önceki fiyatından 70.000 yuan daha yüksek ve bu zaten bir sınıf farkı oluşturdu.
Bunun aksine, BRZnin maliyet performansı ve değer tutma oranının her ikisi de avantajdır
Paralel ithal arabaların varlığı MX-5'i BRZ'den ayıran şeydir.
BRZ 2018'de sıcak bir trend sürdürürken, paralel ithal otomobiller ortaya çıkmadı, bu da büyük ölçüde Subaru'nun resmi fiyatının çok fazla kar etmediğini gösteriyor. Başka bir deyişle, Subaru BRZ daha uygun maliyetli olacak.
Pratik avantajına gelince, dönüştürülebilir yapısı nedeniyle, MX-5 açıkça dört kişilik seyahat için uygun değil.Bu noktada, BRZ'nin ikinci sırası sadece yaşamak için kullanılsa da, hiç yoktan iyidir. Bu aslında ailedeki rakipleri etkilemek için yeterli.
Seçenek yelpazesini genişletirseniz, dönüşten sonra BRZ hala bazı yüksek performanslı spor arabalarla rekabet edebilir. Örneğin, zaten büyük bir indirimli golf GTI var. Ancak, tüm saygımla, yüksek performanslı küçük çelik tabancada, Subaru BRZ'nin düşük ağırlık merkezi avantajı ve doğrudan ve saf iletişim duygusu ile eşleşmiyor. Sonuçta, bir spor otomobil olarak, feda edilen alan ve konfor, kafa hızını değiştirmek için kullanılmaz.
BRZ'nin geri dönmek üzere olduğu haberini duyduğundan beri, Jun Zhe çoktan kalbine çim ekmeye başladı. Bu, piyasada 300.000 yuan'dan daha ucuza satın alınabilecek en eğlenceli sürüş modelidir.
"IMHO" | Yazar: David Chomsky
