Carlos Ghosn: Renault elektrikli arabaları Çin'e girdi
Çin medyasının gözünde Renault-Nissan İttifakı CEO'su ve Renault Grubu Başkanı ve CEO'su Carlos GHOSN, Çin medyasının gözünde tıpkı "Bay Bean" gibi görünen, medyadan gelen soruları hiç zorlanmadan basit ve düzgün bir şekilde yanıtladı. . Tabii ki, küresel otomobil şirketlerinin liderleri arasında kesinlikle en etkili konuşmacılardan biri olduğu yadsınamaz ... Bu aynı zamanda sırtını takip etmeye en hevesli ve her zaman doğrudan onunla yüzleşmeye çalışan medya arkadaşları. "Mantık yalan söylüyor.
29 Eylül 2016 saat 3'te, 2016 Paris Uluslararası Otomobil Fuarı'nın ilk medya günü basın toplantısının zamanı geldi. Bay Ghosn, Renault standından hızlı bir şekilde standın dışındaki ikinci kattaki konferans salonuna geçti ve burada yaklaşık 200 medya, 2016 Renault-Nissan İttifakı Küresel Medya Kalite Güvencesi İletişim Konferansı'nın zamanında yapılmasını bekliyordu. Bay Ghosn'un her uluslararası otomobil fuarında "rezervasyon" programı olarak, bilgeliğini ve zekasını önümüzdeki 45 dakika içinde canlı medyayı "fethetmek" için kullanacak.
Öğleden sonra ikiden üçe kadar bir saatte, zamanı 5-10 dakikalık küçük bölümlere ayırdı ve denizaşırı ülkelerden çok sayıda bölgesel medyadan soru ve yanıt aldı. Bu tür bir röportaj daha rahat ve verimliydi ve mekan Renault standında boş ama hayat dolu olarak seçildi. Küresel medya iletişim toplantısının katılımcı listesinin sınırlı olduğu düşünüldüğünde, Bay Ghosn'un dış dünyanın ilgi odağına "yağmur ve çiy" yöntemiyle hevesle yanıt vermesinin en etkili yolu budur.
Aynı gün öğleden sonra saat 3'te, davetli Çinli medya temsilcilerinin bir parçası olarak Auto Toutiao APP, Renault-Nissan Alliance QA medya iletişim toplantısında zamanında bekliyordu. Planlanan süreden yaklaşık beş dakika sonra, siyah takım elbise giyen, vücudu ve zihni düşük bir figür hızla mekana girdi Doğru, yüzündeki imzalı gülümseme, medyada dönmeden önce bir şeyler hissettirdi. Bir tür iyi niyet. Sunucunun basit açılış konuşmalarının ardından, küresel medya sorgulama oturumu resmen başladı.
İngiltere AB'den ayrılmayı seçtikten sonra, Sunderland'daki Renault-Nissan Alliance fabrikası üretime devam edecek mi? Fabrikayı İngiltere dışına taşımayı düşünüyor musunuz? Elektrikli araçlar ve otonom sürüş, otomotiv endüstrisindeki en sıcak teknoloji dalgaları haline geldi Brezilya ve Hindistan gibi yükselen pazarlar ne zaman popüler hale gelecek? Renault'nun yerli olarak ürettiği ilk yeni otomobili zaten Çin pazarında ancak son birkaç aydaki pazar performansı beklendiği kadar hızlı büyümedi Bu durumu nasıl değerlendiriyorsunuz ve nasıl bir çözüm sunuyorsunuz?
Auto Toutiao APP tarafından tanık olunan Bay Ghosn, sizinle aramızdaki "kavgada" sadece 40 dakika içinde en az 20 soruya cevap verdi. Öyle olsa bile, süper enerjikti ve yorgunluk göstermedi, aksine, küresel medyanın bombardımanı altında, bu adam aynı anda iki otomobil şirketini yönetti ve bu nedenle "dünyanın en işlek otomobil şirketinin başı" olarak selamlandı. "Bay Ghosn, tam tersine, güçlü olanla karşılaştığında güçlü olmanın ve savaşta daha cesur olmanın bir duruşu ve çekiciliğini sunuyor.
Son dokuz ayda, güçlü Ghosn, otomotiv imparatorluğunun daha istikrarlı görünmesini sağlamak için birkaç önemli şey yaptı:
İlk olarak, yerel olarak üretilen Correga Kadjar'ın piyasaya sürülmesiyle Renault, Çin pazarına girme planını yeniden başlattı ve dünyanın en büyük pazarı olan Çin pazarını açmak için bir "Nissan + Renault" çift motor oluşturmak için birlikte çalıştı; ikincisi, Mitsubishi Motors'un iş zorluklarını kullanın ve başarılı olun Yerel, bu sorunlu Japon otomobil şirketini "entegre etti" ve öz sermaye yapısında "kontrol edici" bir konuma ulaştı.Bir yandan, bu hareket Renault-Nissan ittifakının en büyük üç küresel otomobil şirketi arasındaki konumunu pekiştirdi ve ittifakı ilk kez başlattı. Hibritten saf elektriğe yeni enerji teknolojilerinin düzeni; üçüncüsü, Wuhan ile otonom bir sürüş gösteri bölgesi kurmak ve 400 kilometre pil ömrüne sahip bir ZOE saf elektrikli araç başlatmak ve Microsoft ile birlikte otomatik bir araç geliştirmek gibi otomobil elektrifikasyonu ve akıllı devrimin ilerlemesini derinleştirmek için Sürüş bulut sistemi bir işbirliğine ulaştı.
Şu anda, Ghosn tarafından kontrol edilen Renault-Nissan ittifakı eşi benzeri görülmemiş bir koordinasyon etkisi gösteriyor.İki taraf, sürekli yenilenen küresel satışlara ek olarak, elektrikli araçlar ve otonom sürüş teknolojilerinde de "el ele gidiyor". Elbette, başka hiçbir şey olmasa da, bu yılın sonuna kadar, Mitsubishi'nin otomobil satış verileri de dahil olmak üzere, Renault-Nissan ittifakı, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, küresel satışları 10 milyon araçlık yeni bir zirveye çıkaracak, küresel üst düzey Toyota'yı gerçekten zorlayabilecek ve hızla yetişebilecek. Otomobil devi Almanya'da Volkswagen'i geride bıraktı. Rakibin hazır olup olmadığına bakılmaksızın, Bay Ghosn bir "Renault-Nissan + Mitsubishi" üç tekerlekli bisiklet kullanıyor.
Elektrikli gelecek hakkında: devrilme noktası geldi, bu gelecek
O gün açılan Paris Otomobil Fuarı'nda Renault Grubu Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Carlos GHOSN, bugün ZE 40 pillerle donatılmış Renault ZOE elektrikli otomobilin hemen satışa sunulacağını ve bu ZOE elektrikli otomobilin tek şarjla şarj edileceğini duyurdu. Seyir menzili 400 kilometre NEDC'ye ulaşabilir (gerçek şehir içi veya banliyö yol koşullarında 300 kilometreye eşdeğer). NEDC, Yeni Avrupa Sürüş Koşulları anlamına gelir. ZOE, uzun zamandır Avrupa'da en çok satan elektrikli binek otomobili oldu ve seyir menzilindeki artış, performansının şu anda piyasada bulunan diğer tüm ekonomik elektrikli otomobilleri geride bırakmasını sağlıyor.
Bu konuda çok heyecanlanan Ghosn, akü teknolojisinin güncellenmesi ve şarj tesislerinin yaygınlaşması ile elektrikli araçların gelişmesinin geleneksel yakıtlı araçların yerini almasının devrilme noktasına geldiğini açıkça söyledi. "Bu ay itibarıyla Renault'nun elektrikli araç satışları 100.000 sınırını aştı ve şimdi ZOE'nin tek şarjlı seyir menzili 400 kilometreye ulaştı. Yeniliğin Renault tüketicileri için büyük önem taşıdığı bu alanlarda atılımlar aramaya devam ediyoruz. İnsanlar, bizim ve ZOE kullanıcıları için en önemli öncelik olan sürüş deneyimlerini geliştirmek için elektrikli araçları seçmeye ve yeni bağlantılı hizmetleri kullanmaya daha istekli. Dedi Renault Grubu Başkanı ve CEO'su Carlos Ghosn.
Öğleden sonra yapılan Renault-Nissan Alliance Global Media QA iletişim toplantısında Ghosn, medyaya yaptığı açıklamada elektrikli araçların bir iş olduğunu ve bir kamu yararı olmadığını, ancak elektrikli araçların geliştirilmesinin asıl amacı ve güç kaynağının petrole olan bağımlılıktan kurtulmak ve çevrenin korunmasını teşvik etmek olduğunu söyledi. Ancak gerçekte elektrikli araçların gelişimi daha pragmatik hale geliyor. "Elektrikli araç pazarını geliştirmeye odaklanacağımız ülkeleri ve pazarları seçtiğimizde, en kritik göstergelerden biri, yerel yönetimin elektrikli araçların popülerleşmesini teşvik etme konusunda güçlü bir istekliliğinin olup olmadığını görmektir. Bu tarafsız veya hatta düşmanca bir tutumsa, o zaman kararlı olacağız. Bu pazarı geliştirmekten vazgeçin. "Ancak Ghosn, elektrikli araçların sanayileşmesini destekleyen Çin'i övdü.
"Çin pazarının dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı olacağını düşünüyorum. Çok büyük potansiyele sahip. Ulaşımın elektrifikasyonuna katkıda bulunmayı umuyoruz. Nissan ve Venucia aracılığıyla Çin'e elektrikli araçları getirmemizin nedeni budur. Yakında Renault Çin'de elektrikli araçlar da piyasaya sürülecek. Dongfeng'den arkadaşlarla ekonomik, düşük maliyetli elektrikli araçlar incelemek için çalışıyoruz. Şu anda, Çin'deki elektrikli araç satışları hızlı bir büyüme kaydetti ve tabii ki geleceği konusunda çok iyimserim. Ghosn Auto Toutiao APP'ye elektrikli araçları popülerleştirme yolunda, kontrol ettiği ittifakın herhangi bir rakip tarafından başlatılan zorluklardan korkmadığını söyleyin. "Yarışmaya daha fazla insan katılırsa, bu alanın harika bir geleceği olduğunu ve katılmadan önce herkesin bu konuda iyimser olduğunu gösterir."
Dongfeng Renault hakkında: Yavaş yavaş başlamasına rağmen, zaten doğru yolda
Bu yılın başında, on yıldan fazla bir gecikmenin ardından Dongfeng Renault projesi resmen başlatıldı.İki taraf sadece% 50 ila% 50 ortak girişim kurmakla kalmadı, aynı zamanda Dongfeng Motor Group'un genel merkezi Wuhan'da yıllık 150.000 araç üretimiyle yeni bir fabrikaya yatırım yaptı. . Yaklaşık altı ay önce, Renault markasının ilk yurt içinde üretilen yeni otomobili Correga Kadjar, film ve televizyon yıldızı Fan Bingbing tarafından resmi olarak piyasaya sürüldü. Ancak son birkaç ayda Correganın pazar performansı dış dünyanın beklediği hızlı büyümeyi yakalayamadı Ghosn bu duruma nasıl bakıyor ve bir çözüm sunuyor?
Sonraki medya iletişiminde, Auto Headline APP Dongfeng Renault sorununu Bay Ghosn'a fırlattı ve iki saniye düşündükten sonra hızla eyalete girdi. Her şeyden önce, Correganın kendi ürünleriyle ilgili bir sorun olmadığına inanıyor. Bunun anlamı, yeni araba satışlarının ilk büyümesi gerçekten ideal değilse, ürünün kendisine yüklenmemesi gerektiğidir; ikincisi, Ghosn, Renault'nun marka bilinirliğini artırdığına ve bayi ağları kurduğuna dikkat çekiyor. Performansın güçlendirilmesi gerekiyor ve bu iki "eksikliğin", Renault'nun ilk yurt içinde üretilen yeni otomobili Correga'nın satışlarındaki artışı kısıtlayan temel faktörler olduğuna inanıyor.
Ghosn, Auto Toutiao APP'ye, her şeyden önce, marka bilinirliği için Renault'nun marka tanıtımını artırmak için daha fazla pazar kaynağı ve bütçe yatıracağını itiraf etti.İkincisi, bayi ağının geliştirilmesi ve sürdürülmesi için Renault da çok sayıda Yerel yöneticiler, yeni katılan bayilere yardım etmek ve yardım etmek için acele ediyor. Tabii ki, Ghosna göre, daha önemli olan şey, yeni otomobil lansmanlarının yerleşik hızının kesintiye uğramamasıdır. SUV tuyere'yi işgal eden önceki Correga gibi, Dongfeng Renault da güçlü rekabet gücüne sahip yeni nesil bir Koleos üretecek. .
Auto Headline APP'den Dongfeng Renault'dan gelen habere göre, yeni Renault Koleos'un Çin'deki Guangzhou Otomobil Fuarı'nın sonunda yıl sonunda piyasaya sürülmesi bekleniyor.Bu plan, Avrupa anakarasından yarım yıl bile ileride. Kole Proud Model'in yepyeni INITIALE PARIS versiyonu Paris Otomobil Fuarı'nda Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Avrupa pazarında, yeni nesil Kleio, ikonik bir "kas" tasarımı, dört tekerlekten çekiş teknolojisi, 210 mm yerden yükseklik, tam yol koşulları ve 5 kişiyi ağırlayabilen mükemmel konforu ile gerçek bir D segmenti SUV'dur. İç alan, geniş bölme alanı. En üst ekipman aynı zamanda R-LINK 2 multimedya tablet bilgisayarlar ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır.
"Her şeyden önce, Çin otomobil pazarının 2017'de büyümeye devam edeceğini düşünüyorum. Çin ve Hindistan küresel endüstrinin lokomotifi olacak ve Renault'nun satışları da uçaklar gibi artacak." Ghosn, Çin medyasının önünde küresel pazara yönelik endişesini gizleyemedi. En hızlı büyüme aynı zamanda en büyük pazar potansiyeline sahip yeni otomobil pazarının sahip olduğu benzersiz tercihtir. Otomotiv endüstrisindeki bu "işkolik", "dünyada ilk üç arasında yer alma" misyonundan esinlenerek, Çin pazarındaki sicilini kişisel olarak denetlemek zorundadır. Paris Otomobil Fuarı'ndaki Medya Günü'nün ikinci gününde Renault, Dongfeng Renaultnun mevcut yabancı başkanı Françoisin Renaultnun Çin pazarındaki düzenini daha da güçlendirmek için bir sinyal olarak kabul edilen Renault Asya Pasifik başkanı Luo Jieleyi resmen devralacağını duyurdu.
Otonom sürüş ile ilgili olarak: "kurallara uyan" gelişmiş ülkelerde ilk iniş yapacak
Ghosn'un katıldığı Renault-Nissan Alliance Küresel Medya QA İletişim Toplantısı'nda otonom sürüş, birçok ülkeden medya temsilcilerinin sıkça dile getirdiği bir konu oldu. Ve Bay Ghosnun buna cevabı her zamanki zekasını gösterdi.
"Brezilya'daki bazı şehirlerde kaldıysanız, yerel halkın kırmızı ışıkta durmayacağını göreceksiniz, ancak bilgisayar ayarı, öndeki trafik ışığı yeşil ise, sürücüsüz arabanın Durmalı, sürücüsüz bir araba böyle bir yolda sürdüğünde kaç tane trafik kazası yaşanacağını hayal edebiliyor musunuz? Tabii ki Hindistan, Mumbai'ye giderseniz benzer bir ikilemle de karşılaşacaksınız.Araçlar ve yayalar arasında net bir ayrım yok. Çünkü oradaki insanlar genellikle trafik kurallarına uymuyor. Bu nedenle, Ghosna göre otonom sürüşü gerçekleştirmek için iki temel unsur gerekiyor. Aracın kendi teknolojisine ek olarak, bir dizi güvenilir ve doğru elektronik haritaya da ihtiyaç var. Otonom sürüşle ilgili düzenlemelere ve yasalara insanlar tarafından etkin bir şekilde uyulması gerekir, çünkü otonom araçlar kesinlikle trafik yasalarına uyar.
"Otonom sürüş, geleceğin trendi olmalı. Buna hiç şüphe yok. En kritik neden, bu teknolojinin neredeyse tüm sürücüler için çok çekici olmasıdır." Buna dayanarak Ghosn, otonom sürüşün Japonya'da başı çekeceğine inanıyor, Trafik yasalarına etkin bir şekilde uyan Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Fransa ve diğer gelişmiş ülkeler karaya oturdu ve yayıldı. Otonom sürüşün uygulanmasını şiddetle teşvik eden Çin'e gelince, Ghosn ayrıca orta ve uzun vadede iyimser yargısını dile getirdi.
"Otonom sürüş kesinlikle Çin'e girecek, şüphe yok. Şu anda, bu alandaki çeşitli otomobil şirketleri arasındaki rekabet çok şiddetli ve Çinli tüketiciler de ilgili teknolojilere çok ilgi gösteriyor." Birkaç hafta önce, Renault Gang ve Wuhan Belediye Hükümeti Yerel olarak bir "otonom sürüş gösteri bölgesi" oluşturmak için bir anlaşma imzalayın. Renault-Nissan otonom sürüşün Çin'e ne zaman gireceğiyle ilgili olarak Ghosn, temkinli bir şekilde "ilgili Çin yasaları ve düzenlemeleri izin verdiğinde ürünlerimiz Çin'e girecek" dedi.
Oluşturulan plana göre Renault-Nissan, 2018 yılında otonom araçların seri üretimine başlayacak. Renault-Nissan'ın sürücüsüz prototipinin şu anda Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'da ilgili testlerden geçtiği bildirildi. "Çin pazarında ürün farklılaştırmamızı tamamlamamıza yardımcı olacak ve aynı zamanda ürünlerimizin rekabet gücünü artırmamıza yardımcı olacak bazı tanıtım projeleri gerçekleştireceğiz." Bu yılki Paris Otomobil Fuarı'nda Renault, otonom sürüş teknolojisi ile donatılmış yepyeni bir saf otomobile sahip. Elektrikli süper otomobil konsept otomobili TREZOR ilk olarak tanıtıldı. TREZOR üç sürüş modu sunar: nötr, spor ve otomatik. Bunların arasında, otomatik sürüş modu çoklu algılama menüsünden etkinleştirilebilir.
[Ek] Bay Carlos Ghosn'un konuşmasının kaydı:
29 Eylül 2016'da Paris Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Medya Günü'nde Renault standı
Merhaba bayanlar baylar, hepinizle burada olmaktan çok onur duyuyorum Bugün çok özel bir gün. Çünkü bu yılki Paris Motor Show'da size Renault markasını yeniden keşfetme şansı vermeyi umuyoruz. Bugünün Renault, dört elektrikli araç, on beş güncellenmiş ürün ve on bir yeni ürün dahil olmak üzere yeni bir ürün serisine güçlü destek veren güçlü bir marka.
Renault ZOE, dört yıl önce Paris Motor Show'da halkla buluştu.Bu aynı zamanda modern tasarımlı ve uygun fiyatlı ilk% 100 şehir içi elektrikli otomobil. Bu yılın Eylül ayında Renault, 100.000 elektrikli araç satış markasını kırdı. Renault, Avrupa'da ve hatta dünya çapında otomotiv alanında lider ve Nissan ile birlikte küresel elektrikli araç pazarının% 50'sini oluşturuyor ve bu başarı hızlı bir gelişme ve şiddetli rekabet ortamında elde ediliyor.
Bugün, Renaultnun ZOE'si, Fransanın B-sınıfında şehir içi otomobil satışlarının% 10'unu oluşturuyor (Editörün notu: Avrupa model sınıflandırması, yerli kompakt otomobillere eşdeğerdir). Fransa'da birinci sırada yer alıyor ve aynı zamanda Avrupa'da en çok satılan otomobil. İyi bir elektrikli araba. Pek çok müşteri bize elektrikli araçları, özellikle de ZOE'yi kullandıktan sonra, alternatif ve yeni sürüş zevkleri denedikleri için artık geri dönmek istemediklerini söylüyor; elektrikli araçların böyle gelişeceğini kim düşünebilirdi? O zamanlar bunu düşünen, buna inanan ve uygulamaya koyan Renault'du ve bugün daha da ileri gitti.
Bugün, ZOEnin kilometresinin iki katına çıkacağını size duyurmak için buradayım. Kullandığımız yeni bataryaya Z.E.40 deniyor.NEDC çalışma koşulu test verilerine göre saf elektrikli araçların seyir menzilinin 400 kilometreye ulaştığı kanıtlandı.Bu rakamın dört yıl hatta bir yıl beklemesi gerekmiyor çünkü artık yerleşik bir gerçek. Bu 400 kilometre ENDC testinin verisidir Pratikte uygulanıyorsa yani müşterilerimizin günlük yaşamlarındaki kullanım sıklığına göre kilometre 300 kilometredir.
Bu aynı zamanda% 100 elektrikli seyahat hedefine giden yolumuzun önündeki son engeldir. Örneğin şu anda günde 40 kilometre gibi ZOE kullanıyorsanız, sadece haftada bir şarj etmeniz gerekiyor ve altyapı da çok iyi geliştiriliyor Avrupa'daki halka açık şarj yığınlarının sayısı artık 80.000'i aşıyor. Bir, yüksek hızlı kilometrelerde, her 80 kilometrede bir tane var.
Bu, devrilme noktasını aştığımız anlamına geliyor Şimdi gerçekten şunu söyleyebiliriz ki elektrikli bir araba kullanırken çok özgür ve rahat bir sürüş zihniyeti kullanabiliriz. Stratejimizin özü müşterilerimizin hayatlarını daha rahat ve basit hale getirmektir Bu nedenle ZOE'yi birbirine bağlı iki hizmetle donattık, biri Z.E. gezisi. Bu birbirine bağlı hizmet, sürücülerin gerçek zamanlı olarak nerede, ne durumda olduğunu ve Avrupa ülkelerindeki mevcut tüm şarj yığınlarının ne durumda olduğunu multimedya sistemleri veya İnternet aracılığıyla görmelerine yardımcı olur.
Diğer bir hizmet, akıllı telefonlarımızla şarj hizmetleri için ödeme yapmamıza yardımcı olan Z.E. pass'tır. Yani bundan böyle böyle bir ürün elde edebiliriz, dayanıklılığı iki katına çıkan bu ürün NEDC 400km ve gerçekten 300km kullanan bir ürün çıktı ve artık yavaş yavaş yaygın olarak kullanılabiliyor. Renault, bu yeni ürünle mühendislerinin yenilikçi yeteneğini ortaya koydu.Renault, elektrikli mobilite açısından sektörde öncü ve lider.
Hızla gelişen bu pazarda hala lider konumdayız.
Bu yeni pil, ortağımız LG Chem tarafından ortaklaşa geliştirildi ve tasarımı ve montajı, ZOE gibi Fransa'da gerçekleştirildi. Renault inovasyon kültürüne her zaman sadık kaldı, bu nedenle otomotiv endüstrisinin geleceğinin bir elektrikli otomobil şirketi olacağına inanıyoruz.Böyle bir inanca sahip ilk otomobil şirketiyiz ve aynı zamanda mevcut çevresel zorluklara yanıt verdiğine ilk inanan biziz. O zaman, geleneksel içten yanmalı motorlardan farklı seyahat modları tamamen mümkündür.
Bugün bu engel aşıldı ve 400 kilometrelik seyir menziline ulaştık. Elektrikli otomobillerimizin fiyatları da insanlara çok yakın ve şehir içi kullanım için çok uygun ve rahat ... Bütün bunlar gerçek oldu.
ZOE, Renault ruhunun veya Renault tarzının iyi bir temsilcisidir. Bugünün Renault, dünyanın en büyük Fransız markasıdır. Kapsamlı bir marka güncellemesiyle, tüm serisi tamamen güncellenir, tamamen genişletilir ve zenginleştirilir.Ürün saldırısı çok agresif. Saldırgan ve tüm ürün kategorilerini kapsıyor Bu, tutkumuzun ve sıkı çalışmamızın sonucudur.
Dört yıl içinde piyasaya 30 ürün çıkardık, umarım bugün de Renault ekibine başarıya ulaşma çabalarından dolayı teşekkür ederim. Ardından, onlardan Renault'nun yeni ürünlerini size tanıtmalarını isteyeceğim. Şu anda gördüğünüz şey Renault'nun yeni yüzü. Bu tamamen güncellenmiş, genişletilmiş, zenginleştirilmiş ve zengin bir ürün serisidir. Yalnızca 2016'da, dünya çapında on yeni ürün piyasaya sürüldü veya altısı Paris'te piyasaya sürülmek üzere. Yeni manzara, büyük manzara, yeni Clio ve küresel pazara sunmak istediğimiz bir tonluk kamyonet olan Renault Alaskan ve yeni Megane sedan dahil.
Renault'nun bugünkü ürün serisi, Avrupa'nın en genç ve en yenisidir.Bu seri, Twingo'dan E-Space'e atılımı içerir ve aynı zamanda Renault'nun ruhunu ve tarzını taşır. Peki Renault ruhu nedir, Renault stili? Yenilikçi fikirleri, saf stili ve duygusal ve tutkulu stili içeren Fransız tasarımıdır.
Bu Fransız tasarım stili, günümüzde tüm ürünlerde sunulmuş ve ifade edilmiştir.Ayrıca, iç ve dış mekanlar da dahil olmak üzere ürünün tüm detaylarını içerir. Bu Fransız tasarım stili geniş bir popülerlik kazanmıştır ve Elbette. Müşterilerimizin ürünlerimizi tercih etmelerinin birincil nedeni de budur.Böyle güçlü bir ürün serisinde, Twingo, Clio vb. Gibi çeşitli klasik markalar da yeniden yorumlanarak yeniden yorumlandı ve yeni crossover'lar eklendi. Ayrı ayrı, örneğin Captur ve Kadjar, her ikisi de çok iyi sonuçlar elde etti.
Yakın gelecekte Captur ve Kadjar'ın Avrupa'da Clio ve Megane gibi ev modelleri olacağını düşünüyorum. Bu seri önemli bir seridir.Yeni üst düzey ürünler ekler ve aynı zamanda uzmanlığımızı ve teknolojimizi taşır. Dört stil içerir, biri Talisman sedan, Talisman vagonu ve E-Space. En son Renault Koleos var.
Yeni Koleos, büyük bir sedanın enfes hissini gerçekten sağlam, atmosferik bir SUV'a yerleştiriyor Burada ilk lansmanını görüyoruz, Renault Koleos'umuz, versiyonunun adı INITIALE Paris. Bu üst düzey model, çoğu Avrupa pazarında piyasaya sürülecek ve önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde satışa sunulacak.
Tüm serimiz, sürüş konforu ve sürüş keyfi vb. Dahil olmak üzere önemli serilerimizde Renaultnun en iyi teknolojisini ve en iyi uzmanlığını kullanan önemli bir seridir, genişletilmiş bir seridir. Ve benzeri, dört tekerlekten direksiyon işlevi, aynı zamanda Multi-Sense sistemi ve R-link multimedya sistemi dahil. Bu yıl, yeni Megane modellerinde de kullanılan bu üst düzey teknolojiler, C sınıfı ürünler için ilk kez bu tür üst düzey teknolojiler kullanılıyor.
Otonom sürüş hedefine doğru ilerlemeye devam etmemize yardımcı olmak için eksiksiz bir destekli sürüş fonksiyonları seti uyguladık. Otonom sürüş 2018'de gerçek olacak ve otonom sürüş sistemleriyle donatılmış Renault araçları 2018'de piyasaya sürülecek.
Bu teknolojiler, ürünlerimizin temel rekabet gücünü temsil eder ve Renault otomobillerimizin temsilcileridir.Otomobillerimizin güzel ve yenilikçi olmasını umuyoruz. Tasarımındaki amacımız onu yoldaki sürücüler için ideal bir yol arkadaşı yapmaktır. Kullanıcıların özel ihtiyaç, beklenti ve isteklerine göre ayarlanıp uyarlanarak müşterilerimizin hayatlarını daha kolay, daha konforlu, daha keyifli ve daha keyifli hale getirmektedir.
Renault bugün yeni bir aşamayı geçti Ortağımız Nissan, yani Renault-Nissan ittifakı ile dünyanın ilk üç otomobil şirketi arasında olacağımıza eminiz ... Bugün sizlerle böyle önemli bir şeyi paylaşmak için buradayım. Tarihi anlar, 118 yıllık bir tarihimiz var ama yine de çok güzel bir tarih, güzel bir bölüm yazıyoruz.
Bir sonraki gördüğünüz şey konsept otomobilimiz.Bu yeni bir bölümün önsözü çünkü bizi geleceğin konseptiyle çok heyecan verici bir şekilde tanıtacak.Bu konsept, gelecekte yeni model tarzımızın yönünü müjdeleyecek. Bu konsept otomobil bir GT spor otomobil, elektrikli bir spor otomobil ve güzel bir hazine gibi hissediyor. Bu, Fransızca "hazine" nin homofoniklerinden olan konsept otomobilimiz TREZOR. Bu TREZOR bir tutku sembolü taşıyor, teşekkürler.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
