Unutulmuş arazi kralı, taşımayan gövde + diferansiyel kilitli dört tekerlekten çekiş, 220.000 doğru Tibet'e girdi!
Yerli üretimin mevcut ilerlemesi herkes için aşikâr olsa da, dürüst olmak gerekirse, gerçekten de ülkeyi geçmek istiyorsanız, yerli üretimin yine de eksiklikleri olabilir. Benden güvenilir, off-road yetenekli bir araba tavsiye etmemi isterseniz, Prado, Land Cruiser, Wrangler, Patrol ve Big G'nin piyasada yaygın olarak tanındığını söylemenin bir anlamı yok, ayrıca fiyat gerçekten insanlara yeterince yakın değil, gerçeklikten çok uzak. Irak.
İnanç olarak kabul edilen bu arazi araçları dışında ortak girişimde daha uygun bir fiyat var mı? Bu soru "kısa olanlar arasında uzun olan" ile eşdeğerdir ve cevap kesinlikle oradadır.
Bugün koltuk fabrikasından Tuda hakkında konuşacağım. 169,800 yuan'lık başlangıç fiyatı, güçlü off-road yeteneklerine sahip birçok bağımsız markanın fiyatı ile neredeyse aynı. Tuda'nın fiyatı ve genel performansı ile bu fiyat seviyesinde "off-road kralı" denebilir.
Ancak Tuda'nın satışlarına bakıldığında durum biraz perişan.
Tuda, 4882 * 1850 * 1835 mm araç boyutu ve 2850 mm dingil mesafesi ile orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Prado'nun boyutunu karşılaştırabilirsiniz, 4840 * 1885 * 1890mm ve dingil mesafesi 2790mm; Tuda'nın büyük görünmediği, ancak gerçekten iri olduğu ortaya çıktı.
Tuda sadece 5 koltuklu bir yerleşim düzenine sahip. 7 koltuğun olmaması küçük bir üzüntü ama 2 koltuğun olmaması iç mekanı beklenmedik şekilde geniş hale getirecek.
Güç açısından, Tuda'nın 2.5L motoru maksimum 135kw güce ve maksimum 251Nm torka sahiptir.Şanzıman, 6 ileri manuel ve 7 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Görünüşe göre bu güç performansında parlak noktalar yok ama asıl mesele Tuda'nın yük taşımayan bir gövde kullanması. Yük taşımayan gövdenin avantajı, yüksek stabilitesi ve güvenliğidir ve karmaşık yollara daha güçlü uyarlanabilirliğe sahiptir. Süspansiyon, bir ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon + bir arka beş bağlantılı entegre köprü süspansiyonunu benimser.Üst düzey modeller, bir arka aks diferansiyel kilidine sahip bir zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe sahiptir.
İnsanların Tuda'nın hesabını satın almamasının nedeni esas olarak Navarre ile sürekli bir ilişkiye sahip olması ve ilişkinin hala karmaşık olması ... Piyasa genel olarak Navarre'ın bu kadar yüksek bir fiyat dememesi gerektiğine inanıyor. Ancak konfigürasyonu ve temel güç seviyesini karşılaştırmak için hala farklılıklar var.
Tabii ki, satın alınması en çok tavsiye edilen model giriş seviyesi bir model değil, 225.800 yuan resmi rehber fiyatı olan ikinci bir üst model, düzgün bir şekilde saklanan, taşımayan bir gövde + zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş + arka aks diferansiyel kilidi. Ve bu fiyat, ortak girişimde başka bir otomobilin bulunamamasından korkuyor.
Son olarak, bu arabayı özetlemek gerekirse, unutulmuş bir arazi kralı, taşımayan gövde + diferansiyel kilitli dört tekerlekten çekiş, tam olarak Tibet'e 220.000!
