Bir çift ustanın getirdiği Çin lüksünü hissedin, WEY Sanya deneyim turu
2017 yılının en sıcak bağımsız markası olan WEY, güçlü ürün gücüyle tüketicileri fethederek herkesin bağımsız marka model anlayışını altüst etti. VV5 piyasaya sürüldüğünde, üzerinde kısa bir test sürüşüne sahip olduğum için şanslıydım.Dinamikler statik kadar mükemmel değildi. O zaman vardığım sonuç buydu. Ancak bu WEY Sanya deneyim gezisi sırasında, WEY hakkında yeni bir anlayış bulmuş gibi görünüyorum.VV7 ve VV5'i karşılaştırarak, tamamen farklı kişiliklerini hissediyorum. Görünüm oldukça benzer olsa da, aslında VV7 ve VV5 arasında farklı odak noktaları ve farklı hedef grupları da var. Öyleyse iki kardeş arasında, size daha uygun olan kim? Lütfen beni dinleyin.
Beni en çok şaşırtan ilk şey motivasyon seviyesiydi. Hepimizin bildiği gibi, hem VV7 hem de VV5, Great Wall tarafından bağımsız olarak geliştirilen 2.0T süperşarjlı direkt enjeksiyonlu motorlarla donatılmıştır. VV5'in maksimum gücü ulaşabilir 145kW , En yüksek tork ulaşır 355N m . VV7, 172 kW nominal güce ve maksimum torka sahip çift kanallı bir türbine sahiptir. 360 N m . Parametreler açısından, iki arabanın güç açısından performansı çok iyi olmalı, ayrıca elektronik kontrollü turboşarj teknolojisinin lütfu, düşük tork zayıf olmamalıdır. Ancak gerçek durum şu ki, VV5'in performansının sadece oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir ve sıradan şehirli SUV'dan çok daha iyi değil, abartılı görünüm ve blöf egzozu ile ilgili görünmüyor. Buna karşılık, VV7'nin performansı "içerideki ile aynı", özellikle düşük tork performansı daha doğrudandır, elektronik olarak kontrol edilen türbinin getirdiği avantajları gerçekten hissedebilirsiniz.
Garip olan şey, resmi 100 km hızlanma sonucunu kontrol ettiğimde, VV5'in performansının VV7'den daha iyi olmasıydı. Daha sonra meslektaşlarımın bazı test sonuçlarını kontrol etmeye devam ettim ve birçok medyanın VV7'nin güç seviyesinin VV5'ten daha yüksek olduğunu söyleyen çok sayıda medya gördüm. Tabii ki, 100 km hızlanma performansı da birçok nesnel faktörle ilgilidir ve sonuçlar sadece referans içindir. Ancak kişisel olarak VV7'nin VV5'ten biraz daha soğuk olacağını söyleyebilirim. Ve her vites değiştirdiğinizde, egzoz borusunun hafif "ateş" sesini duyabilirsiniz, ki bu 100.000'lik orijinal bir araba için çok nadirdir.
Her iki araba da Great Wall tarafından bağımsız olarak geliştirilen 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman kullanıyor. Asıl performans çok dikkat çekici olmasa da, patlamaya değer. Çin Otomotiv Değerlendirme ve Araştırma Enstitüsü'nün birkaç gün önce ev sahipliği yaptığı dünyanın en iyi on şanzımanı arasında, Çin'in ilk 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzımanı olan Çin Seddi'nin 7DCT'si ve Audi, Mercedes-Benz ve diğer lüks marka ürünleri ortaklaşa "Dünyanın En İyi On Şanzımanı" nı kazandı. Vites kutusu, 7.99'luk bir aktarım oranı aralığına ve% 98.87'lik bir aktarım verimine sahiptir. Aslında, performanstan bağımsız olarak, WEY, zaten çok nadir olan tüm modellerin üç bağımsız modeline ulaşabilir. Doğrudan rakibi Lynk & Co'ya bakıldığında, kullandığı motor bir dereceye kadar kendine ait, ancak vites kutusu bir yana Çin yapımı bir motor değil. Bir çok şey başkalarının evine ait olduğunda, ürünleriniz başkaları tarafından kolaylıkla kısıtlanır.GS8 daha önce böyle bir kayıp yaşamadı mı?
İki araba "Çin lüksünün" başyapıtları olarak kabul edilse bile, konfigürasyon her şeydir, ancak geç kalan bir WEY VV5 olarak, kişisel olarak konfigürasyonunun daha pratik olacağını düşünüyorum. Aslında iki arabanın amiral gemisi modellerini büyük portallardan karşılaştırmak bizim için zor değil.İki araba arasındaki fiyat farkı 25.000 yuan ama paranın bu kısmı daha çok mekana ve güce yansırken konfigürasyon farklı. Büyük değil. Otomatik park etme, koltuk havalandırması ve uzaktan çalıştırma gibi daha pratik üç yapılandırma VV5'e özgüdür ve VV7 sahiplerinin bunlara sahip olmayı seçmesi gerekir. Ve VV5'in eğlence sistemi arayüzü de VV7'den biraz daha iyi, ancak yakın gelecekte VV7'nin de kullanılacağına inanıyorum. VV7'nin geniş alanını seviyorsanız, beklemeniz yeterlidir.
Son olarak iki aracın NVH performansından bahsetmek istiyorum. WEY markası, araç NVH pozitif gelişimine uygun olarak V şeklindeki süreci geliştirir.Proje planlama aşamasında, referans olarak BBA, Lexus ve diğer lüks araçlar ile 160'tan fazla zorlu araç seviyesi NVH hedefi ve 270'den fazla alt sistem hedefi formüle etmiştir. 400'den fazla özel parça hedefi var. Böylesine titiz bir süreç altında, hem VV7 hem de VV5 yüksek seviyede NVH performansı sergilediler.Aracın iç gürültüsü, rüzgar gürültüsü, yol gürültüsü ve ses yalıtımı rölantide iken çok tatmin edici. Lüks otomobil deneyimi.
İster VV7 ister VV5 olsun, piyasaya sürüldükten sonra etkileyici sonuçlar elde ettiler.Birincisi, görünüşü, iç mekanı ve konfigürasyonu nedeniyle herkese tam bir samimiyet verdiler.İkincisi, Great Wall Motors'un belli bir kitle tabanı var. Volkswagen hala Belli bir tanıma ile sıcak satışlar elbette ki bir konudur. İki otomobil güçlü bir ürün gücüne sahip olsa bile, seçim sırasında yine de seçilebilirler.Sadece işe gidip gelmek ve ara sıra otonom turlar için kişisel olarak daha rahat ve daha pratik bir VV5 kullanmanızı tavsiye ederim. . Spor zevki peşindeyseniz ve ayrıca daha fazla alan istiyorsanız VV7 kesinlikle daha iyi bir seçenektir.
