Otomobilin merkezi kontrolü için, üreticinin düşünmesinin uygun olduğunu düşünüyor musunuz?
Geçmişte, çoğu otomobil markası dış tasarıma daha fazla enerji harcayacaktı, iç mekanlar tamamen işlevsel olduğu sürece, yine de zar zor kabul edebiliyorlardı. Tesla "büyük IPAD" i uygulayana kadar, Mercedes-Benz tersine düşünerek "büyük yatay ekranı" benimsedi ve Peugeot "uçak kokpiti" ni yarattı, iç ve merkezi kontrol alanı düzeni yine tüketicilerin odak noktası oldu ve İç tasarım fikirleri ile markalar arasında o kadar büyük bir uçurum var, sizce uygun mu?
Bir otomobil olarak, tüketiciler daha aşırı bir görünüm arayışına sahiplerse, modifikasyon için kitler eklemeyi seçebilirler, ancak iç ve görünüm farklıdır ve bir modelin kalıplaması temelde aynıdır, temelde modifikasyon için fazla yer yoktur. Bu nedenle, merkezi kontrol kısmının ayarı gerçekten çok önemlidir. Son yıllarda, aslında, her markanın iç mekan stilinin değişimi için kendi fikirleri var, ancak elbette genel yön temelde aynı, yani geniş dokunmatik ekran, daha az fiziksel düğme ve daha iyi bir teknoloji duygusu yaratıyor ve Lüks duygusu.
Bunların arasında dikey geniş ekran teknolojik tarzın yaratıcısıdır.Bu ekran tasarımının asıl amacı aslında sürücüye otomobil makinesini cep telefonunun çalışma alışkanlıklarına yaklaştırır ve bu ayar LCD ekranın daha büyük bir oran almasını sağlayarak insanları öncelikli kılar. İlk bakışta, çok şaşırtıcı ve istisnasız, geniş ekran ayarlarına sahip markaların çoğu ekrana daha fazla fiziksel düğme entegre ediyor.Tesla, merkezi bir kontrole sahip en tipik olanıdır. Cam ekranın dışında düğme yoktur. Ama gerçek operasyonda, birçok tüketicinin fikir birliğine sahip olacağına inanıyorum. Aslında yine de biraz zahmetli.Özellikle bu tür büyük ekranlar genellikle daha fazla uygulamayı entegre ediyor, bu da ekrana odaklanmak için daha fazla zaman gerektiren, sürücünün dikkatini dağıtması kolay Dikkat, yaygın olarak kullanılan klima düğmelerinin de kör bir şekilde çalıştırılması zordur.Aynı zamanda, güneşin kuvvetli olduğu zamanlarda göz kamaştırıcı yansımalar olacak, bunun avantajları ve dezavantajları olduğu söylenebilir.
Dikey yerleşime ek olarak, geniş ekranın yatay yerleşimi de en yaygın ayar haline geldi.Şu anda Mercedes-Benz lider ve Trumpchi, Hongqi ve Changan gibi bağımsız markalar da bu düzeni benimsemiş durumda. Dikey geniş ekrana kıyasla, geniş yatay ekranın bariz avantajları vardır. Öncelikle bu ayar sürücünün görüş alanı içinde yer alır. Çalıştırılacak olsa bile güvenliği sağlayabilir. Aynı zamanda merkezi kumanda ekranı ve gösterge paneli ekranı Bağlandığında, iki ekran birbirine yardımcı olabilir ve daha zengin içerik görüntüleyebilir. Aynı zamanda, otomobilin teknoloji anlayışını da geliştirebilir. Sürücü, sürücüyü daha eğlenceli hale getirmek için sevdiği arka plan stilini de seçebilir. Bununla birlikte, yatay ekranın dezavantajı, çalışma sırasında onu elde etmek için eğilmeniz gerekebilmesidir, bu nedenle, kullanmak için genellikle bir fare görevi görmek için koridorda fiziksel bir gezinme anahtarı eklemeniz gerekir.Elbette, daha bilimsel yöntemler kullanan markalar da var, örneğin Nissan'ın tasarım değişikliği, yatay ekranı sürücüye daha yakın, kullanımı kolay ve daha iyi bir hiyerarşi duygusu olan bir dalga şeklinde tasarlamaktır.
Soğutması çok güzel, büyük bir ekran olduğu sürece sürücünün dikkatini kesinlikle dağıtacak, bu nedenle Mazda gibi markalar hala sürüş yardımı olarak küçük ekranlar kullanmakta ısrar ediyor ve en fazla sadece işletim sistemini optimize edecekler. Büyük ekranları deneyen Honda markası, eski kullanıcılarından yoğun bir şekilde geri bildirim toplayarak, temellere dönmeyi ve geniş ekrana entegre edilen fiziksel düğmeleri, sürücülerin günlük rutinini kolaylaştırmak için yeni modellerde yeniden yerleştirmeyi planlıyor. Çalışma, yeni nesil Fit'in çalışması bu açıdan yansıtılacak ve editör ayrıca klima, ses tuşları ve işlev değiştirme tuşları gibi ortak işlevler için sabit fiziksel düğmelere sahip olmanın daha makul ve uygun olduğunu düşünüyor.
Elbette pek çok marka fiziksel anahtar eklemenin dışında yöntemler denemeye çalışıyor. BYDnin dönen ekranı çok özel bir durum. Aslında Çin'de doğru ve hızlı ses kontrolü ekleyerek belli bir yardımcı rol de oynayabilir. Ve iç mekan fonksiyonunun kendi kullanım alışkanlıklarına uygun olup olmadığı, insanlar bir araba satın alırken çok önemli kriterlerden biri haline geldi, bilmiyorum hangi merkezi kontrol tasarım fikrine katılıyorsunuz?
Yazar
