OFO Mobike'ye satılacak mı? Korkarım insanlar aşağı bakıyor!
Paylaşımlı bisikletlerin geliştirilmesi sadece iki dev, Mobike ve OFO'yu rekabet halinde bıraktı. Diğer markaların ortak bisikletleri ya ölüyor ya da ölüyor.
Buna rağmen iki dev en ufak bir ateşkes göstermedi, daha önce Mobike ve OFO'nun yatırımcıları ve kurucuları, iki şirketin birleşmesinin gereksiz olduğunu farklı vesilelerle ifade etmişlerdi. Ancak son zamanlarda, yatırımcılardan Zhu Xiaohu fikrini değiştirdi.
Zhu Xiaohu, 3. Fudan Baş Ekonomist Forumu'nda "bisiklet paylaşım savaşı" ndan bahsettiğinde, sözleri Mobike ve OFO'yu birleştirme niyetini ortaya koydu.
"Paylaşılan tek oyun endüstrisinin mevcut düzeni belirlendi. Temelde ilk ikisi pazar payının% 95'ini işgal ediyor. Pazar payının çoğunu ofo ve Mobike işgal etse de, yine de her ay çok para yatırmaları gerekiyor. Operasyon. Yalnızca iki birleşme kar sağlayabilir. "
Ancak Mobike ile OFO arasındaki birleşme sorulduğunda, "Bu sermaye için önemli değil" dedi. Zhu Xiaohu'nun açıklaması "İyi bir fiyat satabildiğim sürece, onu size satmaktan çekinmem" gibi geliyor!
Mobike'nin OFO satın alma istekliliğine gelince? Düşünce kuruluşu, Mobike'ın üç nedenden dolayı isteksiz olduğunu düşünüyor:
1. Mobike'ın daha fazla geliştirme beklentisi var. Mevcut verilere göre, Mobike ve OFO'nun kendi değerleri var. Bununla birlikte, Shenzhen'deki düşünce kuruluşunun gözlemine göre, OFO'yu Mobike'den daha fazla kişi kullansa da, hala boşta olan ve kimse sürmeyen çok sayıda araba var ve bunların çoğu bozuk arabalar. Şu anda, birçok şehir paylaşılan bisikletlerin fazlasını temizlemek zorunda, bu nedenle OFO, çok fazla arabaya sahip olduğu için muhtemelen en büyük düzeltme nesnesi olacak, ancak kullanım oranı düşük.
2. Mobike para sıkıntısı çekmiyor. Mobike ve OFO arasındaki rekabet, esasen ikisinin arkasındaki Tencent ve Alibaba arasındaki rekabettir. Tencent'in bakış açısından, OFO'yu alaşağı edip bu vekil savaşı kazanabildiği sürece, yüz milyonları daha yakmaktan çekinmez çünkü Tencent bu kadar az paradan yoksun değil, zaferden yoksundur!
3. Ma Huateng kendini tokatlamaz. Mobike ve OFO arasındaki birleşmeye katılmak, temelde sadece Mobike'nin OFO'yu ilhak edeceği anlamına gelecektir. Ama 3 ay önce, Ma Huateng, OFO'nun zeki olmadığından ve geleceği olmadığından şikayet etti Şimdi gözündeki "hurdayı" nasıl satın alabilirdi?
Mobike ve OFO yöneticileri arasında geçtiğimiz iki gün içinde yaşanan karşılıklı hayal kırıklığından, Mobike'ın OFO'yu küçümsediği de görülebiliyor.
22 Eylül'de Pekin'de China Transportation Association'ın Ortak Seyahat Şubesi kuruldu. Ofo başkan yardımcısı Xiang Jigui toplantıda şunları söyledi: "Şu anda, dünya çapında 10 milyondan fazla paylaşılan bisikleti birbirine bağlıyor, günde 25 milyon yolculuk sağlıyor ve 13 ülke ve bölgeye hizmet veriyor."
Sonra Mobike CEO'su Wang Xiaofeng mikrofonu aldı ve acımasız alaylara başladı: "Senin için faturayı ödemeliyim. Bay Xiang'a göre, 10 milyon araç 25 milyon yolculuk sağlıyor, bu yüzden bir arabaya günde yaklaşık 2,5 kez binilecek. Örneğin, 20 dakika boyunca her sürüşünüzde, her araba günde bir saatten az kullanılır, günde 24 saat vardır ve diğer 23 saat boşa harcanır. Bu paylaşımın doğası dışında olabilir. "
Wang Xiaofeng'in Xiang Jigui'yi böyle yüz yüze tokatlama cesareti, Mobike'nin kendi verilerine olan güvenine de dayanıyor!
Şu anda Mobike, dünya çapında 150'den fazla şehirde 6 milyondan fazla akıllı paylaşımlı bisiklet konuşlandırmış ve günde 25 milyondan fazla seyahat sağlamıştır. Hesaplandığında, Mobike'nin kullanım verimliliği OFO'nun iki katına yakın!
Yazar | Think Tank Jun
Kaynak | Financial Think Tank
