Yerli otomobil endüstrisi işin yeniden başlamasını tamamen erteledi, denizaşırı otomobil şirketleri acilen yedek parça tedarikçileri arıyor | Jingguan Auto
Wen | Qian Qunfang
Danıştay 2020 Bahar Bayramı tatilini 2 Şubat'a uzattıktan sonra, yeni taç pnömoni salgınının devam eden yayılmasına yanıt olarak çeşitli iller ve şehirler ertelenen işe yeniden başlama bildirimlerini yayınladı. Ekonomik Gözlem Ağı muhabiri, Sincan dışında, Yolcular Federasyonu tarafından sergilenen ülkedeki 25 otomobil üretim ili ve kentinin, eyalette veya bazı şehirlerde işe yeniden başlama gecikmesine ilişkin bildirimler yayınladığını, bu da ulusal otomobil üretim endüstrisinin tamamen ertelendiği anlamına geldiğini öğrendi. Duyuruya göre çoğu il ve şehir, yeniden başlama zamanının 10 Şubat'tan önce olmaması ve normal yeniden başlama zamanının 31 Ocak olması gerektiğini belirtti.
(Fotoğraf kaynağı: Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri Cui Dongshu'dan Kişisel WeChat)
Salgının en şiddetli olduğu Hubei Eyaleti, ildeki her türlü işletmenin 14 Şubat'tan önce çalışmaya devam etmemesini şart koşuyor. Hubei Eyaletinin 2019'daki otomobil üretimi, ülke toplamının% 8,8'ini oluşturarak ülkede dördüncü sırada yer aldı. İlgili veriler, 2018 sonu itibariyle Hubei Eyaletindeki otomobil üretim endüstrisinde belirlenen büyüklüğün üzerinde 1.482 işletme olduğunu göstermektedir. Bunlar arasında, salgının çıktığı yer olan Wuhan, Çin'in dört büyük binek otomobil üssünden biri.ABD, Japonya, Fransa, İngiltere ve Çin'den beş büyük otomobil serisini bir araya getiriyor. Dahil edilen otomobil serisi en eksiksiz olarak kabul ediliyor.
Çin'in en büyük ikinci otomobil grubu olan Dongfeng Motor, Wuhan'da bulunuyor ve bir dizi Çin-yabancı ortak girişim otomobil şirketine sahip. Hubei Eyaletinin talebine yanıt olarak, Shenlong Automobile, resmi yeniden başlama zamanının 14 Şubat'tan önce olmayacağını belirtti. Honda'dan (Çin) sorumlu ilgili kişi, Dongfeng Honda'nın geçici olarak 14 Şubat'ta çalışmaya başlaması planlandığını ve Wuhan'da üç fabrikası olduğunu söyledi. Buna ek olarak, Dongfeng Renault, Dongfeng Binek Araç ve Dongfeng Ticari Araç da işe yeniden başlamayı erteledi.
(Resim kaynağı: Shenlong resmi WeChat)
2019 yılında otomobil üretiminde ilk üç arasında yer alan Hubei Eyaleti, Guangdong Eyaleti, Jilin Eyaleti ve Şangay'a ek olarak, işe yeniden başlanmasının 10 Şubat'tan önce olmayacağını öngördü. Yabancı basında çıkan haberlere göre Toyota Motor, Çin'de komple araç üretiminin Şubat ayının başından inşaatın başlamasına 10 Şubat'tan sonra erteleneceğini ve ayrıca fabrika üretimine fiili koşullara göre devam edip etmeme kararı vereceğini belirtti. FAW Toyota, Economic Observer'dan gazetecilere verdiği demeçte, GAC Toyota çalışmanın 10 Şubat'ta yeniden başlayacağını söyledi.
"Yeniden başlama zamanı, birleşik ulusal düzenlemelere veya yerel hükümet düzenlemelerine göre düzenlenmelidir. Xi'an ve Shenzhen şubelerinin başlangıç saatlerinin farklı olacağı tahmin edilmektedir." BYD'nin ilgili bir görevlisi, Economic Observer'dan bir muhabire şirketin Pekin şubesinin şu anda 10 Şubat'ı şart koştuğunu söyledi. İşe günlük olarak devam edildi, ancak hala Hubei'de bulunan bazı çalışanlar işlerine zamanında devam edemediler. Jilin, Economic Observer'dan bir muhabire, "Şu anda geçici olarak 10 Şubat'ta işe başlaması planlanıyor." Changchun'daki FAW Besturn personeli, dedi.
Ayrıca Geely Automobile, Great Wall Motor, Beijing Hyundai, Weilai Automobile ve diğer birçok otomobil şirketinin çalışanları da gazetecilere, işe yeniden başlamanın 9'undan sonra ertelendiğini söyledi. Weimar Motors, Economic Observer'dan bir muhabire, "Ofis 10 Şubat'ta yeniden çalışmaya başlayacak. Wenzhou fabrikası, ilgili hükümet düzenlemelerini izleyecek ve tatilden sonra düzenli bir şekilde üretime devam edecek." Wenzhou, Hubei Eyaleti dışında en kötü etkilenen ikinci bölge haline geldi ve şehirdeki çeşitli işletmelerin 18 Şubat'tan önce çalışmaya devam etmesini şart koşuyor.
Araç şirketlerine ek olarak, otomobil parçası şirketleri de işe yeniden başlamayı geciktirdi. Bosch Çin personeli Economic Observer'dan bir muhabire, "Hepimiz yerel yönetimin gereksinimlerine göre ayarlandık ve çoğu 10 Şubat'ta çalışmaya devam edecek." Ülkenin en büyük pil tedarikçisi Ningde Times'ın personeli de Fujian Eyaletinin gerekliliklerine uygun olarak 10 Şubat'ta çalışmaya devam edeceğini söyledi. Buna ek olarak, Liaoning Eyaletindeki bir otomobil parçası işçisi, şirketin 10 Şubat'ta çalışmaya devam edeceğini söyledi.
Bir yerli parça şirketinin üst düzey bir yöneticisi Economic Observer'dan bir muhabire, "Pek çok otomobil şirketinin şasi parçaları yalnızca Hubei'de tedarik ediliyor. Otomobil endüstrisinin bu yıl eğlenceli olmaması bekleniyor." Birçok araç üreticisinin yanı sıra, Hubei Eyaleti'nin Bosch, Delphi, Valeo, Virginia, Visteon ve Anbofu gibi çok sayıda ana akım uluslararası bileşen şirketinin üretim üslerini de topladığı anlaşılmaktadır. Yukarıda belirtilen yöneticiler, parçaların ve bileşenlerin gizli tedarik kesintisi tehlikesinin esas olarak yerli kaynaklı olduğunu ve ithal edilen parça ve bileşenlerin etkisinin nispeten küçük olduğunu belirtti.
"Kesinti olduğu söylenmemelidir çünkü salgın felaketin otomobil üreticileri üzerindeki etkisi parça ve bileşenler için aynıdır. Kısa sürede değiştirilemeyen Hubei'de özellikle ağır etkilenen bölgelerde kesinlikle üretilemeyen eksik parçalar olacaktır. , Araba şirketleri ve parçaları yalnızca birbirleriyle koordine olabilir ve işbirliği yapabilir. Başka bir şirketin üst düzey yetkilisi Economic Observer Network muhabirine," Biz de baskıyı hissediyoruz. Biri, üretim öncesi tedarikçilerimizin üretimindeki belirsizlik, diğeri ise OEM'lerin araç yüklemesinde azalma. Diye ekledi.
Farklı OEM'ler, parça tedarik kesintilerinin gizli tehlikelerine ilişkin farklı algılara sahiptir. SAIC-GM-Wuling Satış Şirketi genel müdürü Xue Haitao, Economic Observer.com'dan bir muhabire "9 Şubat'a kadar çalışmaya devam etmeyeceğiz. Salgının neden olduğu etki kesinlikle orada ve hala değerlendiriliyor." Geely Automobile iç personeli gazetecilere verdiği demeçte, "Sorumlu olduğum güç kısmının tedarik kesintisi riski yok. Şimdi hepsi paralel olarak tedarik ediliyor. Hubei tedarikçileri izole edilecek ve değiştirilecek. Şasi için Ningbo'nun da nispeten güçlü bir tedarikçisi var."
"Sadece mevcut satış hacmi için, hangi üst tedarikçinin OEM için on buçuk ay boyunca kullanması için yetersiz envanteri var mı? Ve mevcut salgın altında, hangi otomobil şirketinin çok fazla satış yapabileceğini sorabilir miyim?" Dongfeng Yueda Kia dahili personel Economic Observation Network muhabiri, şirketin tedarikçilerinin çoğunun Kore tarafından finanse edildiğini ve nadiren çapraz tedarik sağladığını söyledi.İlk kademe tedarikçiler temelde Hubei'de doğrudan tedarik üretmiyor. Jiangsu Eyaletinin talebine yanıt olarak Dongfeng Yueda Enterprise, 10 Şubat'ta çalışmaya devam etmeyi planlıyor.
Yerli salgının yanı sıra, salgın küresel otomotiv tedarik zincirini de etkileyecek. "Araç ihracatının küresel otomobil pazarı üzerindeki etkisi minimum düzeyde, ancak Çin pazarı küresel otomobil parçası tedarik merkezlerinden biri. Uzayan tatiller ve salgın bir süre daha devam edecek. Bir yandan Çin'in parça tedarik kapasitesi bir ölçüde etkilenecek, diğer yandan, Otomobil endüstrisinde kıdemli bir analist olan Mei Songlin, Economic Observer Network'ten bir muhabire verdiği demeçte, bir yandan ülkelerin Çin'den parça ve bileşen ithalatı konusunda daha temkinli davranmasına neden olacak. "
Şu anda, birçok çokuluslu otomobil şirketi ve otomobil parçası şirketi, Çin'deki yabancı çalışanlarını tahliye etmeyi ve Çin'e seyahat planlarını ertelemeyi veya iptal etmeyi ayarladı. Güney Kore, Japonya, Hindistan ve diğer ülkelerdeki bazı otomobil şirketleri, üretimi geçici olarak askıya almak ve Çin salgınının tedarik zinciri üzerindeki etkisiyle başa çıkmak için alternatif tedarikçiler aramak gibi kararlar alıyor. Ayrıca Tata Motors, Tesla ve diğer otomobil şirketleri, salgının kendi kar performanslarını etkileyebileceğini söyledi.
Terminal pazarı açısından, 4S mağazalarının% 85'inden fazlasının Lantern Festivali'nden sonra yeniden faaliyete geçmesi bekleniyor. Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Ortak Konseyi genel sekreteri Cui Dongshu, zatürre salgınının etkisinin 2019'da zaten düşüşte olan otomobil pazarını kötüleştirmek olarak tanımlanabileceğini ve 2020'de% 1'lik genel otomobil pazarı büyüme oranının belirli bir baskı olacağı yönündeki bir önceki kararın belli bir baskı olacağını söyledi. Şu anda salgının ne zaman biteceğini belirlemek hala zor. Mei Songlin, işe döndükten sonra pazarda araba alımları için talepte küçük bir zirve olacağına ve bunun da otomobil şirketlerinin malları kısa sürede teslim edememesine neden olabileceğine, ancak çok uzun sürmeyeceğine inanıyor. Şiddetli etkilenen bölgelerdeki az sayıda bayinin zamanında tedarik sağlamadığı göz ardı edilemez.
