Arabanın logosuna Baojun'un kardeşi gibi bakın, bu araba Çin'e girerse Emgrand'ı öldürebilir mi?
1960'lar, İran'ın otomobil endüstrisinin bebeklik dönemiydi. Ancak, teknoloji ve yetenek eksikliğinden dolayı İran'ın otomobil endüstrisi yetersiz kalmaya başladı. İran, bu olumsuz durumu tersine çevirmek için Fransız Peugeot, Citroen, Alman Benz, Volkswagen vb. Davet etmeye başladı. Batılı otomobil şirketleri ülkeye fabrikalar kurmak için girdiler ve İran'ın otomobil endüstrisinin gelişimi yavaş bir gelişme gösterdi.
30 yılı aşkın deneyimden sonra, İran otomobil endüstrisi nihayet 2000 civarında kendi markasına sahip oldu. Bunların arasında Hodro Group en temsili modeldir. İran'daki konumu Çin'in FAW'ına benzer. İlk günlerde Hodro Group Grup yalnızca Peugeot ve Citroen gibi ortak girişim araçlarının montajından sorumludur, ancak 2000'den beri Hodro Automobile Group kendi modellerini geliştirmek için Peugeot-Citroen'in teknolojisinden öğrenmeye başladı ve Salmand sedan ilk modeldi.
2005 yılına gelindiğinde Peugeot 405 platformu üzerine inşa edilen Salmand sedan, devasa gövde alanı ve iyi performansıyla İran'da popüler hale geldi ve yıllık satış hacmi 120.000'e ulaşarak onu İran pazarında en çok satan modellerden biri haline getirdi. Belki de Çin otomobil pazarına hala Almanya, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nin üç devinin hakim olduğunu, bağımsız markaların henüz yükselmediğini ve pazar potansiyelinin çok büyük olduğunu gören Hodro Automobile Group, Samand'ı ortak girişim olarak Çin pazarında satmaya karar verdi. araba.
Hodro Group başlangıçta FAW Group ile ortaklık kurmayı düşündü, ancak nispeten olgunlaşmamış marka etkisi ve gücü nedeniyle, Hodro Group sonunda FAW tarafından reddedildi, ancak beklenmeyen şey, Zhejiang Youth Automobile Group'un parlak bir göze sahip olması. Kahramanları tanıyarak, işbirliği aramak için Hodro Grubu'na gelmek için inisiyatif aldılar. O zamanlar, Gençlik Otomobil Grubu'nun teknolojisi de bir başarısızlık aşamasındaydı. Otomotiv ürünleri marjinalleştirildi. Belki de benzer deneyimler nedeniyle, zor kardeşler sonunda onu vurdu. 2007'de, Sumand serisinin Soren adlı yeni bir modelini ortaklaşa yarattılar.
Görünüş açısından Soren ön ızgara önceki Samand modellerine göre daha büyüktür.Bunun motoru daha havalandırması, ısı yayma performansını arttırması ve görsel etkiyi daha güçlü hale getirmesi için olduğu belirtiliyor.Ayrıca kristal farlar daha iyi. Radyasyon etkisi, gece sürüşünün görünürlüğünü büyük ölçüde artırır.
Soren güvenlik açısından standart hava yastıkları ile donatılmıştır ve yetkili denetim merkezi tarafından bir dizi tekrarlanan testten geçmiştir.Bir araba ciddi bir çarpışmaya karıştığında, kazanın sürücüye vereceği zararı en aza indirebilir. Şunu belirtmekte fayda var, Soren'in ön koltuktaki yeni üç noktalı emniyet kemeri, bir ön germe cihazı ve bir yük taşıma sınırlama cihazı içerir.İlk, emniyet kemerini yolcunun vücuduna etkili bir şekilde bağlayabilir ve ikincisi, yolcunun vücuduna eklenen ağırlığı azaltabilir.
Güç açısından Soren, XU7JPL3 motor ile donatılmıştır, maksimum güç 100/6000, maksimum tork 153/3000 ve maksimum hız 185 km / saate ulaşabilir. 2005 yılında olduğu için bu tür bir beygir gücüne sahip olmak kolay değildi. .
Özet: Söylendiği gibi, uzun vadeli işbirliği bölünmelidir.Şimdi Hodro Group ve Zhejiang Youth Automobile Group yollarını ayırdı. Sonuçta, Youth Motor ve Hodro Motor'un Çin pazarındaki popülaritesi çok düşük. Satış hacminin Waterloo'da satın alacak kimseyle karşılaşmaması bekleniyor. Acımasız gerçeklik, Hodro Group ve Zhejiang Youth Automobile Group'un psikolojik savunmasına yakın.Kore Elantra, French Elysee ve American Excelle'in Çin otomobil pazarında sonuna kadar şarkı söylediğini gören Hodro Group kendini zayıf hissediyor. Huitian sonunda Çin otomobil pazarı sahnesinden çekildi.
