Arabalardan anlayanlar buraya gelir! Bu altı silindirli BMW, 100.000'in üzerinde bir indirime sahiptir ve ayrıca gerçekten kokulu olan 3.0T + 8AT vardır.
Bir duygu arabası nedir? Bence duygu arabası, insanların yıllar sonra tadına bakmalarını sağlayan bir model ama onlar kalplerinde zaten ot yetiştirdiklerini görüyorlar. Sokağın her tarafına koşan Xiali, Jetta, Santana ve Beverly'yi hatırlıyor musunuz? Bu arabalar dünyadaki bazı insanlar tarafından ezberlenmişse, o zaman onlara bir duygu arabası denebilir. Elbette, bazı insanlar bu arabaları düşünmeyebilir. Bunlar klasik bir BMW E36, Crown 155 veya Mercedes-Benzin en klasik kod adı W211 olabilir. Nesnelerin ölçülmesi gereken sabit bir standardı yoktur ve duyguları olan bir arabaya dönüşebilen bir araba en azından biraz "dokunaklı" olmalıdır.
Geçtiğimiz iki yılda, arabaları hissetmekle ilgili üç kelimenin aşırı tüketildiğini inkar etmiyorum. Eski arabalar zaman zaman arabaları hissetmek için kullanılıyor. Aslında, bu fenomen ve davranışa katılmıyorum veya onaylamıyorum. . Dolayısıyla ister yazılarımızda ister videolarımızda olsun, araba hissi ile ilgili çok az içerik var.Bir yandan araba hissinin huşu nedeniyle diğer yandan daha fazlasını yapmak istiyoruz. Duygu arabasını koru, bu nedenle, ne zaman duygu arabası konusu hakkında makaleler yazmak istersem, bugün bahsettiğim BMW M140i gibi dikkatliyim.
F20 şasi koduna sahip BMW 1 serisi herkese yabancı değil. Önden arkadan çekiş düzeni, onu birçok kompakt hatchback arasında bir başına buyruk yapar ve otomobil serisindeki en iyi M140i, bu sıfatın önüne "daha fazla" kelimesini eklemelidir. BMW 1 Serisi veya F20'den bahsetmişken, ilk olarak 2012'de piyasaya sürüldü ve 2015'te orta vadeli bir facelift geçirdi. 2016'da küçük bir makyajdan sonra, otomobil serisindeki tüm modeller de en son B ile değiştirildi. Seri motor. Bu nedenle, en gelişmiş modelin orijinal M135i'nin doğal olarak M140i'ye "evrilmesi" mantıklı. Güncel güvenilir haberlere göre BMW, yeni nesil hatchback 1 Serisi'nde önden arkadan çekiş düzenini terk edecek ve bu da şimdi görebildiğimiz otomobili olağanüstü hale getiriyor. Sonuçta, yeni bir altı silindirli arkadan çekişli hatchback'e sahip olmak için bu neredeyse son şansınız.
Görünüm açısından bakıldığında, BMW M kitini yeni otomobillerde yaygın bir şekilde popüler hale getirdiğinde, sıradan 1 serisinden ayrılan bu M140i, halka açık olmayacak. Nüans, arabanın arkasında ve iki havalandırma deliği aslında çok düşük anahtar. Bundan bahsetmişken, bu bir suç değil, şimdi bir moda ve abartı dönemi ... Son birkaç yılda, BMW 320Li hala tek taraflıydı ve M140i'de çift çıkış vardı.
Otomobile girerken, M direksiyon simidi ve kürek değiştiriciler donanımlıdır En gelişmiş model olarak, konfor konfigürasyonunun zenginliği konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Sadece bu iç mekanda artık daha süslü öğeler bulamıyorsunuz, Bimmers'ın bahsettiği üç çubuklu logonun kullanımında bile, biraz cimri görünüyor. Hiç şüphe yok ki, M140i dış güzellik tarzında değil.
Güç kısmına gelince, belki de büyük ön ve kompakt gövde o kadar uyumlu görünmüyor, ancak motor bölmesi kapağını açtığınızda, her şeyin bu altı silindirli motor için özel olarak tasarlandığını göreceksiniz. Motor bölmesine bakmak insanları salya akıtır ve bu muhtemelen büyük hacimli bir motorun insanlara getirdiği sonsuz eğlencedir. Ayrıca 3.0T motor + 8 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır.Bu güç aktarım mekanizmasına baktığımda size sorumlu bir şekilde söyleyebilirim, tereddüt etmeyin, bu seviyede neredeyse bir daha asla göremeyeceksiniz. Böyle bir yer değiştirme ve vites kombinasyonuna sahip bir otomobil, bu yüzden "gerçek bir koku kombinasyonu" olduğunu söylemek gerçekten çok fazla değil. Sürüş deneyiminde, gaza bastığınız andan itibaren M140i'nin deneme istekliliğini hissedebilirsiniz.Bu büyük deplasmanlı süperşarjlı motorun çok geniş bir tork çıkış aralığına sahip olduğunu ve düşük hızlarda iyi bir güç performansına sahip olduğunu bilmelisiniz. , Günlük sürüşle başa çıkmak için, avluda bir yürüyüş olduğu söylenebilir, bu da sürüşü kendinden emin kılar.
Son olarak, önceki modele kıyasla M140i motorun maksimum gücü 20 beygir gücü artmış ve resmi 0-100km / s hızlanma 4,9 saniyeden 4,6 saniyeye düşürülmüştür Güç performansı daha da yüksek. Söylemeye gerek yok, sıralı altı silindirli süper şarjlı motorun getirdiği doğrusal akıcılık ve güçlü güç performansı ZF 8HP şanzıman ile mükemmel uyum doğal olarak aynı zamanda BMW markasının tutarlı gücüdür. Şasi ve direksiyon kısmı hem günlük sürüş içindir hem de güçlü bir spor duygusuna sahiptir.Belki konu pistten çıkmaya geldiğinde en iyisi bu değildir.Aşırı performans için konumlandırılmamış bir M Perfor-mance modeli olarak, bu ayarda herhangi bir sorun yoktur. . Bu nedenle, ister ikinci el bir M135i isterse de nakit olarak listeden kaldırılacak olan M140i olsun, genel olarak, içten yanmalı motorlara yönelik ısrarcı hislerden ve küçük çelik top oyunçuluğuna duyulan özlemden memnunlar. Belki küçük alana sahip, göz kamaştırıcı olmayan ve birinci sınıf performansı olmayan böyle bir araba, mevcut ortamla bir şekilde uyumsuzdur, ancak bu benzersizlik, geçmişe dönüşmek üzere olan bir güzellik, onu çok değerli kılıyor diyorsunuz. Değil mi?
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin ağızdan söylediği söze göre, BMW 1 Serisi genel olarak kompakt arka alan, zayıf süspansiyon sönümlemesi, dengesiz vites değiştirme, küçük indirimler, mantıksız direksiyon ağırlığı ve şehir içi bölümlerde yüksek yakıt tüketimi gibi sorunlar yaşıyor.Umarım üreticilerin gelecekte bunları iyileştirebileceğini umuyorum .
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
