Mazda gerçekten alkışlandı mı?
"Alkış, hayran olma" Mazda'nın özel sıfatı haline geldi. Medya öğretmenlerinin bu unvanı Mazda'ya yemin ettiğini her gördüğümde, 40 metrelik geniş kelimem ve 20 yıldır eğitim gören tek boynuzlu at kolum her zaman harekete hazır. Alkışlanan medya öğretmenleri, Mazda'nın bu kadar popüler olmaması için mi satın aldınız?
Bu bana son zamanlarda gerçekten popüler olan Zhao Lei'yi hatırlatıyor Zhao Lei'nin söylediği türküler bir nevi niş müzik ama halk türküleri çemberinde çok popüler ve zirvede yer alıyor. Ülkenin dört bir yanındaki çeşitli kruvaziyer konserlerinin gişeleri hayranlar tarafından soyuldu, ancak bu yalnızca halk şarkılarını seven bu çocuk grubuyla sınırlı. Büyüklük sıralaması, Phoenix Legend Square Dance teyzelerinin dört veya beş milyar hayranıyla karşılaştırılabilir. Kum sayısı, denizdeki bir damla ve bir dev arasındaki fark, ancak halk müziği camiasında çok popüler olduğu yadsınamaz!
Benzer şekilde, spor arabaları seven genç arkadaşlar için Mazda da çok "ateşli"! Bu marka modelini gören arkadaşların çoğu içindeki ve dışındaki gençlerin ilgisini çekecek, ancak sınırlama şu ki, bu grup insanlardan kaçı 35 yaş üstü teyze düzeyinde tüketici?
Sonunda, medya öğretmenlerinin eski moda "popüler değil" konuşmalarının satış hacmine de yansıdı. 2016'da Toyota ve Volkswagen 10 milyon satış sınırını aştı. Yukarıdaki iki büyük misafirle karşılaştırıldığında Mazda, dünya çapında 1.58 milyon araç sattı. , En iyi ihtimalle, popüler olmayan performans denen bir koşu koşucusudur!
Angkerra'nın aylık satışları 10.000'i aşıyor ve Atez'in aylık 4K satışları, medya öğretmenlerinin gözünde popüler olmadığının işaretleri. Her dakika on binlerce satan Lavida, Corolla, Magotan, Camry ve Accord gibi olmalılar. Bunun bir aile arabası olduğunu düşündükleri için her yıl yüzbinlerce araç satmaktadır.Bu markaya Volkswagen ve Toyota gibi davranmak her zaman doğrudur.Mazda bu standarda göre davranmalıdır. Volkswagen Lavida ve Toyota Corolla ile PK satışları olmalıdır.
Lütfen, Mazda'nın bu konumlandırmasında, ana akım Toyota ve Volkswagen'den daha düşük bir düzeye ulaşabileceği kanıtlanmış bir gerçektir. Tekrar karşılaştırırsan çok iyi görünüyor. "Alkış, ama seyirci değil", bazı medya öğretmenlerinin Mazda hakkındaki arzulu düşünceleri ... Belki de Mazda'nın bu yılki mali raporlarına bakarsanız, böyle bir ses çıkarmayacaksınız.
Mazda'dan gelen resmi haberlere göre, Mazdanın Çindeki yıllık satışları geçen yıl 285.653 adede ulaştı ve bu, yılın başında belirlenen 240.000den 40.000e ulaştı ve yıllık satışlar yıllık bazda% 21,4 arttı. Mazdanın lideri Nobuhiko Watanabe bu başarı hakkında şunları söyledi: Mazda, Çin pazarında 2016 yıllık satış hedefine başarıyla ulaştı ve Çin'deki yıllık satış rekorunu büyük ölçüde yeniledi. Bu konuda derin hislerim var. Teşvik. "Liderler, tamamlanma sevincine ve görevi yerine getirmeye tamamen dalmış durumdalar! Medya öğretmenleri arasında "alkışlama ama popüler olmayan" keder nerede?
Benzer şekilde, uluslararası pazarda Mazda, bir önceki yıla göre yıllık bazda% 7,1 artış elde etti.Küçük bir otomobil şirketi olarak satışları bu seviyeye ulaşabilir.Söyleyecek bir şey yok ve Mazda'nın resmi açıklamasından, Bu, statükodan memnun olduğumuz ve Volkswagen Toyota ile PK niyetinde olmadığımız anlamına geliyor, ancak medya öğretmeni her gün Mazda arabalarından şikayet ediyor.Atez gibi bir araba Çin'de ayda sadece 4K olarak satılıyor. Magotan'ın bir kısmından daha az olan Angkesaila, bu kadar sıcak bir kompakt sınıfta 10.000 aracı kırdı. Kaç tane Sagitar ve Lavida'nın sizi attığına bakın. Çin'deki Mazda krizi açıkça ortaya çıktı.Mazda uçurumun kenarında durmazsa, korkarım Kapalı! Bu tür sözler bitmek bilmiyor, eğer bir şirket bunu hiç düşünmeyen ve bilgi aramaya bile zahmet etmeyen birine gerçekten söylerse, Mazda'nın iflastan uzak olmadığını düşünüyorum.
Zhao Lei, şarkılarını dinleyen insanlar onu her zaman kendilerininmiş gibi almak isterler. İnsanların ondan hoşlanmasının nedeni küçük ama farklıdır. Bir keresinde bir yorum okudum, "Zhao Lei popüler olduğunda, kalbimdeki şifrenin Halkla aynı ve herkesin haline geldi. Ondan hoşlananların sayısı arttı. Doğal olarak artık niş ve özel değil. Bu durum Mazda'nın konumlandırmasına çok benziyor. Mazda'yı seven ve ona sahip olan insanlar onun Niş ve tavır, bir keresinde Mazda hakkında bir şaka görmüştüm.
Oops, şimdi paramız var, hadi bir rotor dalgası yapalım;
Oops, dalgalar çok uzak, bu yüzden biraz alın ve büyük adamların görmeyi ve duymayı sevdiği şeylerle para kazanın;
Oops, yine zenginim, hadi başka bir rotor dalgası alalım!
Bu sadece bir alay konusu olsa da, Toyota / Volkswagen'den farklı olarak, Mazda'nın tartışılmaz ve paranoyak bir bilim öğrencisi gibi araba yapımına yönelik tutumunu açıklıyor: İstediğiniz otomobili yapacağım; veya Zotye: Volkswagen gibi. Ne tür bir araba yapacağım! Mazda, benzersiz bir paranoya olarak, bu otomobil aklımdaki standartları karşıladığı sürece, iyi satıp satmadığınızdan bağımsız olarak konfigürasyon / alan / konfor / çift debriyaj gibi temel tüketici ihtiyaçlarını her zaman göz ardı etti. Toyota Volkswagen kadar mütevazı olursa, bu insanların ona sahip olmaktansa bir vakıf kurmayı tercih edeceklerine inanıyorum.
