Her zaman ikinci yarı tankın dayanıklı olmadığını hissediyor musunuz? Sadece psikolojik nedenlerden dolayı değil
Kısa bir süre önce, Ge Cha bir etkinliğe katılmak için bir sonraki şehre gitti; bu arkadaşla sohbet etme sürecinde, Ge Cha yanlışlıkla bir araba editörü kimliğini "ifşa etti". Sonuç güzeldi Bu arkadaş iki-üç saatlik kısa yolculuk sırasında bana sorular sormaya devam etti; Kardeş Cha onları tek tek yanıtladı. Ancak ilginç bir soru var ve Kardeş Cha herkesin de böyle bir sorunu olabileceğini düşünüyor.
Bu arkadaşım bahsetti, bu benim altıncı his saldırım mı, neden her zaman ilk yarı tankın ikinci yarı tanktan daha dayanıklı olduğunu hissediyorsun? Cha'nın sadece profesyonel teknik problemlerle başa çıkabileceğini düşünmeyin Bu tür bir "duygu" problemi, Cha da derin bir anlayışa sahip. Pek çok insanın böyle şüpheleri olduğuna inanıyorum, bu sadece benim yanılsamam mı yoksa başka bir neden mi var? Bugün, Kardeş Cha sizinle bu konu hakkında konuşmaya geldi.
Psikolojik etkilerle belirli bir ilişkisi vardır
Her şeyden önce, psikolojik faktörlerle belirli bir ilişkisi olduğunu itiraf etmeliyim. Bu bir kum saati gibi. İlk başta, üst kısımda çok fazla ince kum gördüğünüzde, aciliyet duygunuz yok; ama ince kum aşağıya doğru sızdığında, gittikçe daha fazla Zaman zaman gerginlikler ortaya çıkacaktır. Yakıt göstergesi bizim için aynıdır.Yakıt ilk doldurulduğunda genellikle yakıt göstergesine dikkat etmiyoruz. Yakıt göstergesi yarım depo veya daha az yakıt olduğunu gösterdiğinde, bu endişeye dayalı yakıt yok. Kişinin psikolojisi, petrol hacminde hızlı bir düşüş hissi yaratır.
Sensör hatalara neden oluyor
Yukarıda bahsettiğimiz psikolojik faktörlerin yanı sıra sensörün ölçtüğü verilerde belli bir sapmadan dolayı belli bir ilişki de vardır. Yakıt deposunda kalan yakıtı bilmemizin nedeni genellikle yakıt göstergesi tarafından değerlendirilir. Peki, yakıt göstergesinde gösterilen veriler nasıl geldi? Genel olarak yakıt göstergesi, elektrikli ısıtma tipi, elektromanyetik tip ve elektronik entegre tip olmak üzere ikiye ayrılır En basit anlayış, yağ yüzeyindeki şamandıranın yakıt seviyesi değiştikçe pozisyon değiştireceği ve böylece sinyali yağ yüzeyine ileteceği şeklindedir. Yükseklik sensörü, işlendikten sonra verileri yakıt göstergesine geri besleyecektir.
Yakıt göstergesinin görüntülenme prensibinde belli farklılıklar olsa da yine aynı prensibe sahip yakıt seviye sensörü kullanılmaktadır. Yani yakıt deposundaki sıcaklık değiştiğinde yağ seviye sıcaklık sensörünün ölçüm verilerinde sapmalara neden olacaktır. Öyleyse, dün gece arabayı durdurduğumda yarım depo yağ kalmış olabilir, ancak bu sabah yağ sayacının ekranının kapalı olduğunu buldum. Bu nedenle, sensörün yarattığı hata, arka yarı depo yağının ön yarı depo yağından daha dayanıklı olmadığını da hissettirebilir.
Yakıt deposunun düzensiz şekli
Aslında ön yarım depo yağının arka yarım depo yağına göre daha dayanıklı olduğu hissinin en önemli bir nedeni daha var ki bu da yakıt deposunun düzensiz şekli. Arabamız bir kamyon gibi olabiliyorsa, yakıt deposu dikdörtgen; o zaman yakıt göstergesi üzerinden gördüğümüz veriler daha doğru olacaktır. Ancak aslında küçük arabaların yakıt depolarının çoğu genellikle arka koltukların altına yerleştirilmiştir ve yakıt deposunun imkansız şekline yol açan çerçeve kirişi, süspansiyon sistemi, egzoz sistemi vb. Bileşenlerden kaçınmak gerekir. Düzenli.
Çoğu yakıt deposunun üst kısmı arka koltuklara ve bagaja yakın olduğundan, doğal olarak nispeten düzgün bir şekle sahip olacaktır. Yakıt deposunun alt kısmı, yukarıda bahsettiğimiz parçalardan kaçınması nedeniyle düzensiz bir şekle sokulacaktır. Bu durum, yakıt deposunun üst yarısının gerçek hacmini alt yarısından daha büyük yapar. Dolayısıyla ilk yarı tankın ikinci yarı tanktan daha dayanıklı olduğunu anlamak bizim için zor değil.
Çay kardeşi özeti
Bu kadar çok şey söyledikten sonra, herkesin ön yarı tankın arka yarı tanktan daha dayanıklı olduğu yargısının belirli bir temeli olduğunu anladığına inanıyorum. Elbette yakıt deponuza ne kadar yağ koyarsanız koyun sabittir; yağ sızıntısı olmadığı sürece her zamanki gibi kullanın. Bu durumdan dolayı üzüldüğünüzü veya endişelendiğinizi söylemeye gerek yok. Sonuçta, günlük araç kullanımımızda, yakıt ikmali yapmayı düşünmeden önce aracın yakıt seviyesinin neredeyse dibe vurmasını beklemek istemiyoruz. Eklemeden önce her zaman neredeyse hiç yağ kalmayana kadar bekleyin.Paniğe ek olarak, zamanla yağ seviyesinin normal görünümünü kolayca etkileyecektir.
