Nanjing Heyan Yolu Nehir Geçidini Geçerken: Nehrin altındaki "Bıçağı Değiştirin", "Fuxing" sert kemikleri kemirmeye hazır
Yangtze Nehri üzerinde kalkan yapımı için en zor kanal olarak bilinen Nanjing Heyan Yolu Geçiş Kanalı, en zor "sert kemik" aşamasına girdi. Muhabir, projenin inşaat birimi olan Nanjing Kamu İnşaat Merkezi'nden, soldaki "Fuxing" kalkan makinesinin 1424 metre kazıldıktan sonra inşaat teknik sorun alanına ulaştığını ve "nehrin dibinde alet değişimini" tamamlamak için yaklaşık bir hafta yerinde kalacağını öğrendi. "," yumuşak yukarı ve aşağı sert "kompozit oluşumu kemirmeye hazır. 14 Nisan'da muhabir öğrenmek için şantiyeye geldi.
Proje sahasında tünel girişi. Feng Xing, Finansal Medya Muhabiri
Sert kaya oluşumuna ulaşan "Fuxing" ilk "zorluğu" başlattı
"Kalkan tünelleme tünel açma sürecini bir sınavla Yan'ın nehri geçmesiyle karşılaştırırsanız, bir önceki alt soru 'sona erdi ve bir sonraki proje' büyük sorunun 've' zorluğun 'başlangıcıdır." He Yan Nehir geçişinin sol şeridinin inşaat birimi olan Çin Demiryolu 14. Bürosu'nun proje kalkan yöneticisi Chen Zongkai, gazetecilere verdiği demeçte, "Fuxing" in daha önce daha yumuşak bir silt tabakasından geçtiğini ve bazı küçük koşullarla karşılaşmasına rağmen sorunsuz bir şekilde çözüldüğünü söyledi. "Şimdi, üstte kum ve aşağıda kuvvetli ayrışmış breş bulunan kompozit bir oluşum içindeyiz. Bu sert bir kaya tabakası. Tünelin sertliği bölümden geçiyor. Kesme kafasının değiştirilmesi gerekiyor ve kazı hızı yavaşlayacak."
Daha önce kullanılan diş kesici kafa. Muhabir Ma Yunhe Fotoğrafı, Rong Media muhabiri Feng Xing
Heyan Yolu Nehir Tüneli Geçişi Projesi, 2976 metre uzunluğundaki faylar ve karstik oluşumlardan geçen ülkenin ilk süper geniş çaplı kalkan tünelidir. İnşaat sırasında geniş açıklıklara ve düzensiz jeolojiye sahip çeşitli katmanları kısa mesafelerde geçmek gerekir.Aynı zamanda birden fazla çatlak bölgesini geçmek gerekir.Tünelin nehir dibindeki maksimum su derinliği, ülkedeki en yüksek su basıncı olan 79 metredir. tünel. Geçen yıl 10 Mart'ta düzenlenen teknik uzman toplantısında, aralarında Qian Qihu'nun da bulunduğu Çin Mühendislik Akademisi'nden beş akademisyenden oluşan uzman bir grup, bu tünelin şu anda Çin'deki en zor kalkan tünellerinden biri ve Yangtze Nehri üzerinde şimdiye kadar inşa edilmesi en zor olanı olduğuna inanıyordu. Nehrin karşısındaki tünel. Uzman ekip bu karmaşık durum için önceden bir plan hazırladı: Kalkan sert kayaya tünel açtığı zaman, kalkanın dişli kesicisinin bir ocakla değiştirilmesi gerekiyor. "İki kesici kafanın kesme yüksekliği ve yörüngesi aynıdır, ancak" bıçağı kesme "yöntemi farklıdır. Ocak, sert kaya oluşumlarını kesmek için daha uygundur. Değiştirmezseniz, dişli kesici ile kazmaya devam edin. Bir yandan, takım aşınması çok ciddidir. Kesici kafanın kırılmasına neden olabilir. "Chen Zongkai açıkladı.
Normal basınçlı takım değişimine ulaşın, 40 takım kafasını değiştirmek yaklaşık bir hafta sürer
Aleti değiştirmeden önce, "Fuxing" koruyucu makinenin kapatılması gerekir, ancak durduğunda, kalkan yüzündeki basınç değişiklikleri nedeniyle kalkan makinesinin önü çökebilir. Chen Zongkai, gazetecilere verdiği demeçte, bu sorunu çözmek için, kapanmadan önce, kalkan makinesinin önünde kalın bir çamur filmi oluşturmak için kalkan makinesinin önüne 100 metreküp yüksek konsantrasyonlu bentonit bulamacı döktüklerini ve hava tedarik sisteminden belirli bir basıncı sürdürdüklerini söyledi. Sadece kalkan makinesinin kesici kafasının önündeki tünel yüzü güvenli bir şekilde kapatıldığında.
Chen Zongkai, 40 kesici kafanın dağıtımını tanıttı. Feng Xing, Finansal Medya Muhabiri
Muhabir, kesici kafayı değiştirirken geçmişte kalkan makinesinin tehlikeli olduğunu öğrendi ve profesyonellerin, kesiciyi basınç altında değiştirmek için kalkan makinesinin önüne gitmesi gerekti. "Fuxing" kalkan makinesi, teknik olarak bıçağın normal basınç altında değiştirilebileceğini ve bıçak kafasının çekilip kalkan makinesinde yeni bir bıçak kafasıyla değiştirilebileceğini fark eder.
Yine de, 15 metreden daha büyük çapa sahip "Fuxing" için kesici kafayı değiştirmek kolay değildir. Kesici kafa üzerinde her biri yaklaşık 350 kg ağırlığında toplam 40 kesici kafa bulunmaktadır. Muhabir olay yerinde bıçak değiştirme alanının çok dar olduğunu ve her seferinde sadece üç işçinin zar zor girebileceğini gördü. Her bıçağın, onu çıkarması, kesici kafa rayından çekmesi, ardından kesici kafayı bir ip ile bağlaması ve bir vinçle kaldırması için 3 işçiye ihtiyacı vardır Bir kesici kafayı değiştirmek 3 ila 4 saat sürer.
İşçiler aletleri dar bir alanda değiştirirler. Muhabir Ma Yunhe Fotoğrafı, Rong Media muhabiri Feng Xing
Tüm takım değiştirme sürecinin yaklaşık bir hafta sürdüğü bildiriliyor. Takım değişikliği tamamlandıktan ve ilgili hata ayıklama sorunsuz olduktan sonra, "Fuxing" yeniden başlayacaktır.
Bir sonraki sorunun üstesinden gelmek için "delik doldurma ekibi" harekete geçmeye başladı.
Heyan Crossing the River'ın inşaat birimi olan Belediye Kamu İnşaat Merkezi proje sahasından sorumlu kişi Hu Jiannan, muhabire kompozit tabakanın sadece ilk sorun olduğunu söyledi.Yangtze Nehri'nin güneyindeki kalkan tünellerinden sonra Mufu Dağı'nın karst tabakasından geçmesi gerektiğini söyledi. Karst mağaraları sorunu çok zordur.
Chen Zongkai gazetecilere verdiği demeçte, "Bazıları çok büyük olan ve önce doldurulması gereken bazı mağaraları keşfettik." Mufu Dağı'nın yarısını keşfetmek ve ardından derz dolgu ve doldurma için uygun bir yer bulmak için bir personel ekibimiz var. " Yerleşim bölgesinde yukarıdan enjeksiyon yapamıyorsam ne yapmalıyım? Chen Zongkai, 'Fuxing'in kendi gelişmiş enjeksiyon portu var.Karst mağarasının üst kısımdan enjeksiyon ile doldurulamadığı bir durum varsa, gelişmiş enjeksiyon portu' Fuxing'den uzatılacak ve önce karst mağarası enjekte edilecektir. Bulamaçla doldurmak. Kısacası, her zaman zorluklardan çok çözüm vardır ve mevcut zorluklar ön planda. "
kaynak: Mor Dağ
