D segmenti otomobil savaş durumu aniden değişti, yeni Audi A8L geri dönmek için en iyi zamanı başlattı
Lüks otomobil pazarının tamamına bakıldığında, D seviyesinin altındaki pazarda lüks markalar eşit olarak bölünebilir. Ancak D sınıfı arabaların seviyesine yükselen ilk üç Alman'ın durumu sarsılmaz. Porsche Panamera çekici görünse bile, Lexus LS bilimkurgu geleceği önde; Jaguar XJL İngiliz tarzı savurganlık dolu ... Ancak, satışlarda kahraman göz önüne alınırsa, BMW 7 Serisi, Audi A8, Mercedes-Benz S-Serisi hala devam ediyor. Yenilmez varoluş. Bu nedenle, değişimi tamamlayan son üye olan Audi A8 özellikle dikkat çekicidir.
Yeni araba 8 Nisan'da Sanya'da piyasaya sürüldü. 933.700-1.3098 milyon yuan'a toplam 4 model satıldı. O zamandan beri, BBA Troyka'nın tüm amiral gemisi modelleri güncellendi. Yeni nesil Audi A8L'nin amiral gemisi teknoloji kartı da geri dönüş için en iyi zamanı başlatacak.
Yeni Audi A8L, "arabanın resmiyetini kaldırmak" için iki büyük değişiklik yaptı
Geçmişte eski A8L, Mercedes-Benz S-Serisi ve BMW 7 Serisi'ni satamazdı.Bunun önemli bir nedeni, resmi otomobil imajının çok ağır olmasıydı. Özellikle, Audi A6L yerli tüketicilerin kalbinde resmi bir otomobil olarak kabul edildi ve birçok insanın kalbinde sadece bir "en iyi resmi otomobil" olan Audi A8L'ye yol açtı. Ancak, politika temettü azalırken, şu anda "resmi araba etiketi" ile bağlı olan Audi A8L, Mercedes-Benz S-Class ve BMW 7 Serisi'nin elinde pazar payı elde etmekte zorlanıyor.
Aslında Audi bu sorunun uzun zamandır farkındadır.Son yıllarda birçok yeni otomobil, eski resmi otomobil imajından kurtulmak için yepyeni bir aile tasarım dili, daha fazla ve güncellenmiş teknolojik konfigürasyonlar dahil olmak üzere önemli değişikliklerden geçti. Ancak Audi markası için en önemli değişiklik yine de Audi A8L'dir. Ailenin amiral gemisi modeli olan yeni Audi A8L, Audi'nin en ileri teknolojisine odaklanıyor ve Audi markasının en çok beklentisini taşıyor. Yeni Audi A8L'nin başarısı, Audi markasının dönüşümünün başarısını veya başarısızlığını doğrudan etkileyecek.
Öyleyse soru şu ki, yeni nesil Audi A8L'de ne gibi değişiklikler yapıldı? İnsanlar resmi otomobili unutup Mercedes-Benz S-Class ve BMW 7 Serisi ile rekabet edebilir mi?
Değişiklik 1: Daha genç daha kapsamlı ve Mercedes-Benz S ve BMW 7'den farklılaştırılmış konumlandırma, kazanmak için sihirli bir silahtır
Görünüm açısından, yeni A8L'nin görünüm tasarımı Prologue konsept otomobilin tasarım dilinden yararlanıyor ve genel görünüm daha düz, daha dinamik ve güç dolu. Seçkin, aile temelli altıgen hava giriş ızgarası, ön yüze eklenen bazı sert çizgilerle birlikte çok dikkat çekicidir ve aracı daha genç ve dinamik hale getirir.
Vücudun yan tarafına gelince, ön yüzün agresifliğine kıyasla vücudun yan tarafı, pürüzsüz ve yumuşak çizgilerle çok daha stabil görünüyor. Yeni nesil bir model olarak uzunluk ve dingil açıklığında küçük bir artışa sahip olan yeni A8L'nin gövde boyutu 5302/1945/1485 mm'ye ulaşmış ve dingil mesafesi 3128 mm olarak mevcut modele göre uzunluk artışı anlamına geliyor. 34 mm ve dingil mesafesi 6 mm arttı.
Özetle, yeni A8L'nin görünüşü gerçekten daha genç ve daha moda ... Agresiflik derecesi yeni nesil Lexus LS kadar iyi olmasa da, gençleşme hızı açısından en azından BMW ve Mercedes-Benz'den daha iyi. Ancak bu, daha genç ve daha şık olan yeni A8L'nin daha çekici olduğu anlamına gelmez.
Öncelikle D sınıfı lüks otomobilin ana tüketici grubu yağlı, orta yaşlı, göbekli adam olmalı, tercih ettikleri şey Mercedes-Benz S-sınıfının lüks stili. Yeni A8L'nin tasarımı nispeten genç ve D-sınıfı otomobilin korkutucu aurasından yoksun, bu yüzden tasarım stili bu tür tüketici gruplarını çekemeyebilir. Ancak, daha genç bir tasarımın artıları mı, eksileri mi olduğunu görmek için henüz çok erken. Mevcut ulusal girişimcilik çağında, genç üreticiler ve seçkinler yavaş yavaş ortaya çıktı ve yeni ve daha genç ve modaya uygun yeni A8L dikkatlerini çekmiş olabilir.
2. Değişiklik: Zamana ayak uyduran teknoloji kartları daha fazla genç eliti çekecek
BMW kontrol satıyor, Mercedes-Benz kalite satıyor ve Audi teknoloji satıyor. Mercedes-Benz ve BMW ile karşılaştırıldığında Audi'nin modelleri teknolojik güçlerini daha fazla gösterme eğilimindedir. Ve bu yeni A8L'de de aynı.
Arabada otururken ilk izlenim, aracın iç kısmının güçlü teknolojik atmosferidir. Yeni Porsche Panamera'ya oldukça benzeyen neredeyse tüm fiziksel düğmelerin yerini üç büyük boyutlu LCD ekran alırken, yeni yerli A6L'nin de gelecekte aynı iç tasarımı benimseyeceği bildiriliyor.
Bununla birlikte, bu görünür "bilim ve teknoloji anlayışına" ek olarak, yeni A8L gerçek teknoloji ekipmanı açısından daha da iyidir. En sinirli rakiplerden biri, hiç şüphesiz, uzaktan otomatik park etmeyi gerçekleştirmek için herhangi bir manuel işlem yapmadan otomatik olarak vites değiştirebilen ve aracın hızını kontrol edebilen Seviye 3 otopilot teknolojisidir. En üst düzeyde otonom sürüşe sahip mevcut üretim modeli olarak, görünüşü şüphesiz Audi'nin Tesla'nın yerini almasına ve otonom sürüşün öncüsü olmasına izin verecek.
Arka tekerlek aktif direksiyon sistemi ve aktif indüksiyon süspansiyon sistemi gibi sistemlere gelince, neredeyse tüm Mercedes-Benz S-Serisi ve BMW 7-serilerinde var ve bu yeni bir "siyah teknoloji" değil, bu yüzden onları burada tekrar etmeyeceğim.
Güç sistemi açısından, yeni A8 de çok etkileyici. Yeni otomobil, 48V hafif hibrit teknolojisi için özel olarak tasarlanmış 3.0 TFSI motor ile donatılmıştır ve sınıfının en büyük tork çıkış verilerine sahiptir. Maksimum güç 340Ps'ye (250kW) ulaşabilir, tork 500Nm'ye ulaştı ve 100 kilometreye hızlanma sadece 5,7 saniyede tamamlanabiliyor. Ek olarak, tamamen yeni Audi A8L, standart dört tekerlekten çekiş sistemine sahip tek lüks D sınıfı otomobildir ve bu da aracın sportif performansını daha da artırır.
Bir önceki test sürüşü sırasında, yeni A8L insanlara en sezgisel duyguyu verdi, güçlü güç. 48V hafif hibrit teknolojisi için özel olarak tasarlanmış 8 vitesli Tiptronic şanzıman, hızla vites değiştirir ve çok yumuşak bir sürüş dokusuna sahiptir. Ek olarak, uyarlanabilir havalı süspansiyonun titreşim filtrelemesiyle birleştirilen iyi ses yalıtımı performansı, sanki güçlü bir teknolojik uzay aracındaymış gibi genel konforu yeni bir yüksekliğe getiriyor. Elbette 3.0T V6 güç aktarım mekanizmasına ek olarak 4.0T V8 ve 6.0T W12 motorları gelecekte Çin pazarına girecek.
Audi A8L'nin çeşitli sürüşlerde uyarlanabilir hız sabitleyici başlatma ve durdurma, şerit tutma sistemi, ön güvenlik sistemi ön versiyonu, dikkat yardım sistemi, gece görüş yardımı vb. Dahil 41 tam sürüş yardım sistemi ile donatıldığını belirtmek gerekir. Yardımcı sistemin yardımıyla bu, bu otomobili daha rahat ve konforlu bir şekilde sürmenizi sağlayacaktır.
Bu sefer, daha genç ve teknolojik olarak daha yeni Audi A8L rakibini yakalayabilir mi?
Lüks D sınıfı otomobil pazarında, Mercedes-Benz S-Serisi şüphesiz baskın bir varlıktır. Her yönüyle neredeyse mükemmel ürün gücüyle, bir zamanlar rakiplerini geride bıraktı. Bununla birlikte, Mercedes-Benz S-Serisi yenilmez değil, çünkü dünyada BMW 7 Serisi ve Audi A8 de var, bu ikisi S-Serisi'ni hayranlık uyandıran ve rakiplerinden ayrılanlar için yeterli.
Ancak 2015 yılında çıkan altıncı nesil BMW 7 Serisi, 2013 yılında çıkan altıncı nesil Mercedes-Benz S-Class'a meydan okuma sürecinde başarısız oldu. 7 serisinin bu nesli geçmiş başarılara bağlı kaldığından ve başarısızlığa uğramamaya cesaret edemediğinden, tasarım muhafazakar ve bu da tatmin edici olmayan pazar performansına yol açar. Bu da şüphesiz yeni Audi A8L'ye virajlarda sollama şansı veriyor.
Ürünler açısından, yeni Audi A8L, ister görünüm tasarımındaki orijinal imajı terk etmek ve gençliği kucaklamak olsun, ister zamana ayak uydurmak ve daha güncel teknolojik konfigürasyonlarla kendisini daha da güçlendirmek olsun, BMW 7 Serisi'nden daha çığır açan bir ruha sahiptir. Rekabet avantajı. Görülüyor ki, eski "resmi otomobil" gücü gittiğinde, Audi A8L, tüketicilerin lehine olmak için gelecekte teknoloji duygusunun marka bilinirliğini yeniden şekillendirerek değişiklikler yapıyor.
