Üst düzey kendine ait markalarla, WEY ve Lynk & Co başı çekiyor ve Hongqi H5 başarısız olursa hayırsever olacak
Hongqi markası uzun yıllar hareketsiz kaldıktan sonra nihayet yepyeni bir B sınıfı sedan olan Hongqi H5'i Pekin Otomobil Fuarı'na getirdi. Bu araba medya ve netizenler tarafından Hongqi markasının yeniden canlanması olarak görülüyor ve başarısız olursa hayırsever bir araba olacak. Çünkü Great Wall ve Geely tarafından WEY ve Lynk & Co'nun başarılı lansmanından sonra, kırmızı bayraklar artık Çinli markaların yükselmesi için vazgeçilmez değil.
Bu arabayı derinlemesine yorumlamadan önce, liste fiyatına bir göz atalım. Yeni otomobilin farklı konfigürasyonuna göre, kullanıcıların seçebileceği 5 model var ve kılavuz fiyat aralığı 149.800 ila 195.800 yuan. Fiyat açısından, bu arabanın zaten tam bir konusu var.
Hongqi H5'in ev ve ülke duygularına ek olarak rekabet gücü nerede?
Dürüst olmak gerekirse, Hongqi H5'in fiyatı yüksek değil. Hongqi H7 fiyaskosunun ardından FAW, Hongqi H5'in fiyatlandırmasında nispeten pragmatik bir strateji benimsedi. Bununla birlikte, bu fiyat sıradan bağımsız markalara kıyasla düşük değil Sonuçta, çoğu Çinlinin psikolojik toleransı hala 100.000 ve üstü arasında ve 150.000 bir sınıfa denk geliyor.
Bu nedenle, Hongqi H5 iyi satış yapmak istiyorsa, kalite üzerinde çok çalışması gerekir. Öyleyse soru şu ki, bu 150.000 Hongqi H5 için, aile ve ülke duygularına ek olarak, onu satın almaya değer başka nedenler nelerdir?
Hongqi markasının bağımsızlığından sonra seri üretilen ilk modeli olan Hongqi H5, Hongqi markasının hem görünüşte hem de iç tasarımda görsel efektler açısından iyi olan yeni tasarım stilini benimsiyor.
Sadece önceki askeri geçit töreninde görülebilen L5 ve H7 ile karşılaştırıldığında, Hongqi H5 çok daha genç. Bu aynı zamanda kendi konumlarına da uygun: L5 büyükbaba, H7 oğul ve H5 torun. Görünüşe göre Hongqi giderek gençleşiyor. Genç nesil ve özel otomobil pazarına odaklanmak da Hongqi'nin reformunun ana yönü olacak.
Bununla birlikte, üç arabayı karşılaştırdığımızda, Hongqi'nin genel tasarım dilinin biraz dokunulmamış gibi göründüğünü göreceğiz.Şelale tarzı merkezi ızgara ve arabanın önündeki kırmızı bayrak dışında, onları "bir aile" olarak tanımak zor. Basitçe ifade etmek gerekirse, marka bilinirliği güçlü değildir ve bu da uzun vadede gizli bir tehlikedir.
Ancak konfigürasyon seviyesi açısından, Hongqi H5 bu sefer gerçekten samimi, en azından aynı seviyedeki Borui'den daha aşağı değil. Hongqi H5 platformu ile ilgili olarak Hongqi, H5 ile Mazda Atez arasındaki ilişkiden çekinmiyor. Hongqi, H5'in Mazda Atez platformu üzerine inşa edildiğini resmen belirtti, bu nedenle benzer gövde boyutuna ve dingil mesafesine ve hatta Atez ile aynı özelliklere sahip 19 inç lastiklere sahip olması şaşırtıcı değil.
Ancak, yeni Hongqi H5 gerçekten Atez'in bir kopyasıysa, beklentileri hakkında yanılsamalarım olur. Bununla birlikte, motor bölmesini açmak hayal kırıklığına uğrar. Doğru, yeni Hongqi H5, Atez'de Chuangchi Blue Sky teknolojisine sahip motorla değil, H7'nin 1.8T motoruyla donatıldı.
Pentium'un 1.8T motorunda yanlış bir şey olmamasına rağmen, kitap verilerinde parlak noktalar yok.Maksimum güç 138kW ve maksimum tork 260Nm.Güncel B sınıfı otomobil pazarına baktığınızda, sadece ana akım bir arabanın motor verilerini çıkarın. Kırmızı bayrağın güç seviyesi saniyeler içinde düşürülebilir. Örnek olarak Buick LaCrosse'un 1.5T motor verilerini ele alalım, maksimum güç 125kW, maksimum tork 252N m, veriler yakın, ancak yakıt tüketimi düşük.
Şanzıman sistemine gelince, Hongqi H5'in kullandığı vites kutusu elbette H7'den altı ileri otomatik şanzıman. Avantajın ancak sabit kalabileceğini söylemek, sonuçta uzun süredir kullanılıyor. Genel olarak, güç aktarma organı Hongqi H5'in büyük bir kusuru olacak.
H5'te mi? Hongqi'nin hala gidecek çok şeyi var!
Yeni araba H5'te, Hongqi'de bir değişiklik gördük. Hongqi markasının pazar talebi üzerine araştırması daha kapsamlı oldu ve çok değişti. Tasarım stili gençlik ve spor rotasını izlemeye başladı. Fiyatlandırma 200.000 yuan içinde de kontrol edilebilir. Yerli ürünlere karşı duyguları olan veya desteği vurgulayan birçok tüketici için çekici olabilir.
Hongqi için Hongqi H5 basit bir ürün değil, en son araba yapım konsepti ve yönü olan Hongqi'nin en son tasarım dilini temsil ediyor. Kırmızı bayrak için bir dönüm noktasıdır.
Tabii ki, Hongqi'yi bir Hongqi H5 ile canlandırmanın hala zor olduğunu da kabul etmeliyiz. Çünkü Hongqi'nin daha gidecek çok şeyi var. Hongqi'nin iki ana problemini tanıtın: Bu problemler sıcak bir modelle çözülemez.
Her şeyden önce, FAW Hongqi, Mazda ve Audi'nin teknik desteğinden hala ayrılamaz.Hongqi H5, Mazda Atez platformu üzerine inşa edilmiştir.Teknolojik olgunluğu şüphe götürmez, ancak Geely, Chery ve SAIC gibi bağımsız marka otomobil şirketleriyle karşılaştırılabilir. Hongqi ile karşılaştırıldığında, çeşitli teknolojilerin araştırma ve geliştirilmesinde hala büyük bir boşluk var Geçici zorluklar çözülebilse bile, gelecekteki ürün planlaması başkaları tarafından kontrol edilecek.
İkinci olarak, satış kanalları çok zayıf, bu da Hongqi'nin durgun satışlarının temel nedenidir. Baojun ve Great Wall gibi şirketlerin binlerce satış kanalına sahip olduğunu bilmelisiniz. FAW-Volkswagen gibi ortak girişim şirketlerinin bile yaklaşık 1.000 bayisi var.Hongqi'nin daha önce söz verdiği 100 bayi hala Uzun zamandır haber yok.
Aslında, 5 milyon fiyatlı Hongqi L5'ten şimdi 200.000'den daha düşük fiyatlı Hongqi H5'e kadar, Hongqi markasının reform kararlılığını görebiliyoruz. Ürünler ve fiyatlar açısından markanın dönüşümünün samimiyetini görebiliyoruz. Satış kanalları gelecekte kullanıma sunulabilirse ve pazarlama promosyonu uygulanırsa, Hongqi H5'in alıcı sıkıntısı olmayacağına inanıyorum.
