Araba becerisinin sürüş deneyimiyle ilgisi yok mu? Eski bir sürücü olup olmadığını belirlemek için 6 küçük ayrıntı, kaç öğe hesaba katıyorsunuz
Bir kişinin sürüş becerilerini değerlendirirken, çoğu insan buna atıfta bulunmak için "çaylak" ve "deneyimli sürücü" terimlerini kullanacaktır. Sözde "çaylak" aşağılayıcı bir anlama sahip değildir, ancak yalnızca bir kişinin sürüş seviyesinin yeterince sağlam olmadığı ve sürücü ehliyetini yeni almış gibi sürüş süresinin uzun olmadığı anlamına gelir.
"Deneyimli sürücüler" için bu terim, kişinin sürüş becerilerini, üstün sürüş becerilerini ve uzun sürüş süresini ifade eder. Ancak, eski sürücüde "eski" bir kelime olmasına rağmen, sürüş becerisi sadece sürüş yaşına göre değerlendirilemez.Sadece aşağıdaki 4 sürüş alışkanlığına sahip sürücüler kendilerini "eski sürücüler" olarak adlandırmaya cesaret edebilirler.
Birincisi, şerit değiştirirken dönüş sinyalinin açılacak olmasıdır.Bu gereklilik, ehliyet test edilirken, ister teorik egzersizlerde ister ikinci ve üçüncü işlemlerde olsun, koçun da buna ihtiyacı vardır, aksi takdirde testi geçemez. Ama hayatta birçok insan artık bunu yapmıyor, şerit değiştirmek istediklerinde şerit değiştiriyorlar, geri dönmüyorlar, bunun çok güçlü olduğunu düşünüyorlar, sadece bana iyi bakın. Gördüğün sürece geçebilirsin.
Aslında bu çok tehlikelidir Dönüş sinyalini açmak, başkalarına hatırlatmaktır, kendinize değil, diğer araç sahiplerine, niyetlerini ve gidilecek rotayı bildirmektir. Dönüş sinyalini açmayan kişiler bir çarpışmanın meydana gelmiş olabileceğini bilmezler.
İkincisi, fren yapmadan önce dikiz aynasına bakmaktır.Çoğu insan bunun gerekli olmadığını düşünür.Bir durumda, fren yapmak isterseniz fren yapabilirsiniz.Arkadan çarpma da arkadaki arabanın sorumluluğundadır. Ancak iyi sürüş becerileriyle, sol ve sağ tarafların ve arkadaki arabanın sürüş mesafesini ve hızını dikiz aynasından gözlemlemek ve sert bir kararın ardından frenleme kuvvetini hızlıca belirlemek olan bir "savunma frenlemesi" olacaktır. Hemen arkadaki arabayı hızlı bulursanız duruma göre şerit değiştirmeyi seçebilir ve hayatınızı kurtarabilirsiniz.
Üçüncüsü, gaz ve fren işbirliği, debriyajdan bahsetmeyeceğim, debriyaja nasıl basılacağını bilmiyorsanız otomatik şanzıman alın. Burada bahsedilen gaz ve fren kombinasyonu, iyi sürüş becerilerinin gaz pedalını ve freni kontrol etmesidir. Basitçe söylemek gerekirse, gaza ve frene basmayın. Özellikle çok sayıda araba varken önceden tahmin edebilir ve ön tarafı görebilirsiniz. İki veya üç araba yol alır ve ardından fren mi yoksa hız mı yapacağını tahmin eder. Temel olarak, sadece önünüzdeki arabaya bakıp ardından frene basıp sonra gazı derinleştirdiğiniz bir durum yoktur.
Dördüncüsü, birçok aceminin sürüş sırasında daima el frenini indirmeyi unutmasıdır. Özellikle otomatik araçlar için, eğer el freni sönmemişse, yine de normal şekilde gidebilir, ancak daha zordur.Bu nedenle, acemi sürücüler aracın durumuna karşı duyarlı değildir, bu nedenle arızanın gerçek nedenini doğru bir şekilde yargılayamazlar. Ancak belli bir sürüş alışkanlığı oluşturulur ve bu şekilde uzun süre kullanılırsa, aracımızın ömrü kesinlikle kısalacaktır, en önemlisi çeşitli bileşenlerin aşınma ve yıpranmasının da artmasıdır.
Xiaobian gibi beşinci araba koltuğunun konumu, Xiaobian gibi acemiler ehliyet aldığında hepsi eğitmenin talimatlarına göre arabaya binerler. Önce koltuk ayarını yapın ve sonra kendilerini rahat hissettiklerinde aşağıdakilere devam edin. Operasyon. Bu nedenle koltuk genellikle öne doğru çekilir. Olgunlaşmamış teknolojimin neden olduğu gerilim nedeniyle direksiyon simidine olan mesafe de daha yakın.
Ancak, eski sürücünün arabaya bindiğinde kapıyı açıp emniyet kemerini yukarı çektiğini ve uzaklaştığını bulmak zor değil. Uzun sürüş sürecinde direksiyon simidinden olan gevşek mesafeye tamamen adapte olmuşlardır, bu nedenle sürüş sırasında hiç gergin hissetmezler ve daha rahat olurlar. Dolayısıyla bu, çok gelişmiş olmamalarının da önemli bir nedenidir.
Eski sürücülerin yapmadığı altıncı hata, vites değiştirmeyi unutmaktır. Birçok kişi acemi sürücülerin bir sorunu olduğunu, yani viteslerine baktığını fark eder. Viteslere aşağı bakmalarının nedeni, şu anda hangi viteste olduklarını unutmaları ve en önemli şey, arabayı yukarı veya aşağı sürerken çoğu zaman vites değiştirmeyi unutmalarıdır. Bu aynı zamanda sürüş sırasında durmalarının da önemli bir nedenidir, hız vitese uymuyor. Eski sürücüler nadiren bu duruma sahiptir.
