100.000 bütçe ile ve güçlü olmak mı istiyorsunuz? Bu bağımsız SUV'lar satın almaya değer!
Pek çok erkek binicinin benimle aynı olduğuna inanıyorum, çok paraları olmamasına rağmen güçsüz bir araba alıp sürüş keyfi olmadan kullanmak istemiyorlar. Bugün herkes için birkaç 1.5T otonom SUV tavsiye edeceğim.Güç iyi.En önemlisi, fiyatlarının sadece 100.000 civarında olması. Bol miktarda güç ve bütçeyi seven arkadaşlar bekleyip görebilir.
Güneydoğu DX3 SRG 1.5T CVT amiral gemisi
Kılavuz fiyatı: 103.900
Bir "spor" modeli olduğu için DX3 SRG'nin "spor anlayışı" ndan bahsetmek gerekiyor. Bence DX3 SRG'nin en önemli özelliği, manuel şanzımanlı modeldeki mevcut DX3 modelinin tek güç sorununu telafi etmekle kalmayıp aynı zamanda direksiyon simidi ile "serbest spor" modunu da açabilen 1.5T eklenmiş 6MT modeli. Kontrol eğlencesinin peşinde koşan gençlere daha zengin seçenekler sunar.
Test sürücüsünün tepkisine göre: DX3 SRG yüksek toleransa sahiptir, sürücü manuel çalışmaya alışkın olmasa bile, durması kolay değildir.
Artan 5N · m tork, Güneydoğu DX3 SRG'nin düşük tork performansını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda yüksek hızlarda çok fazla enerjiye sahiptir. Düzgün spor modunu açmak için tek tıklamayla, enstrüman anında parlak kırmızıya dönüşür ve ardından "SPORT" logosu görünür.Hız daha da arttığında, direksiyon simidindeki spor düğmesine basın ve tutkulu atmosfer anında ateşlenir.
Aynı zamanda, DX3 SRG'nin yeni eklenen dört kapılı atmosfer ışığı ve kanopi düğmesi atmosfer ışığı da sıcak bir kırmızıya dönüşecek ve bu da sürüş atmosferine spor tutkusu katacak. Bu modda, güç doğrudan ve sorunsuz bir şekilde çıkacak, güçlü ve istikrarlı bir güç deneyimi ve güçlü bir hızlanma hissi getirecek. Gerçekten hızlı ve değişmedi. Güneydoğu DX3 SRG'nin güç performansının ve kullanımının aynı T gücü seviyesinde oldukça mükemmel olduğu söylenebilir.
Özellikle belirtilmesi gereken şey, SRG ile donatılmış, Macpherson tarzı bağımsız ön süspansiyonu ve çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyonu optimize eden ve ayarlayan profesyonel SUV şasisinin yüksek hızlı tümseklerden geçerken sekmeyeceği, iniş çıkışlarda sekmeyeceği. Yol düzlendiğinde, birçok küçük tümsekler filtrelenebilir ve bu da sürüş konforunu büyük ölçüde artırır.Tüm sürüş süreci boyunca şasinin tek hissi "sağlamlık" tır.
Yorumlar: Güneydoğu DX3 SRG'nin daha sportif ve tutkulu dış tasarımı beni etkiledi, hangi açıdan çekilirse çekilsin yeterince şaşırtıcı ve görünüşü için bir artı noktası denilebilir. Jinneng ikili modu, istikrarlı ve güçlü güç çıkışı, daha mükemmel sürüş deneyimi ve güç bonusu olarak adlandırılabilecek daha saf sürüş keyfi ile birleştirilmiş yepyeni güç kombinasyonu. Güneydoğu DX3 SRG'nin piyasaya sürülmesinin, genç ilk alıcılara yalnızca daha çeşitli ve daha kişiselleştirilmiş seçenekler getirmeyeceği, aynı zamanda bağımsız markaların ve hatta tüm küçük SUV pazarının net bir akışını enjekte edeceği söylenebilir.
Changan CS351.5T manuel lüks tip
Kılavuz fiyatı: 86.900
1.5T motor, Çin marka SUV'ların saflarında uzun zamandır çok yaygın bir konfigürasyon olmuştur.Changan için, 2016 CS35 piyasaya sürülene kadar böylesine küçük bir deplasmanlı turboşarjlı motoru tanıtmak için çok geçti. Bununla birlikte, orijinal 1.6L modelle karşılaştırıldığında, yeni motor yalnızca ürün serisine bir tamamlayıcı değil, daha güçlü güç verileri de tüketicilerin Changan'ın güç performansındaki çabalarını kademeli olarak görmelerine olanak tanıyor.
Debriyajın yarı bağlantı konumunu bulmak kolay, alışkanlıklarını anladıktan sonra böyle bir SUV sürmek zor değil. Kısa ve zarif vites kolu güzel bir şekle sahiptir ve dişli stroku uzun değildir, bu da kullanımı kolaylaştırır. Sadece sapın plastik kısmının geniş bir alanı vardır, bu da sapın yüzeyindeki sürtünmeyi küçültür.Kulp terlediğinde kayar, bu yüzden buna alışmanız gerekir.
Fiziksel algı açısından bakıldığında, bu dişli kutusu daha sıkı bir hız oranı ayarına sahiptir ve hızlanma ve düşük hızlarda başlama çok sorunsuz yapılabilmektedir. En yüksek torku elde etmek için motor hızının 2000 rpm'den fazla olması gerektiğinden, motor düşük hızlarda biraz yorucudur ve sürücünün sürekli olarak gaz pedalından geçmesini gerektirir. Araç hızı 100 km / sa hatta 120 km / saate çıkarıldığında, en yüksek viteste bile olsa motor devri 3000 d / d civarına yükselecek ve buna bağlı olarak arabadaki gürültü seviyesi artacaktır.
Sıradan yollarda sürerken, orijinal 1.6L modeller, şehir içinde mekik dokunduklarında insanlara güçsüzlük hissi vermeyecektir.Yeni motor ile vitesler doğru kullanıldığı ve motor devri korunduğu sürece bu canlılık hissi hala çok güçlü. , Özellikle şehir içi yollarda seyahat ederken.
Dağ yolları, CS35 için hala zorludur. Motorun tepe torkunun hızının 2000 d / d'nin üzerinde olduğu göz önüne alındığında, aracın yeterli tırmanma gücüne sahip olmasını sağlamak için, aracı bol tutmak için vitesi düşürmemiz gerekiyor. Hız garanti edilebildiği sürece, aracın "güveni" doğal olarak artacaktır. Üç boyutlu garajın nispeten dik yokuşlarına gelince, vites birinci veya ikinci viteste olduğu ve hız 2000 rpm'nin üzerinde tutulduğu sürece, tırmanma performansı hala çok sakin.
Süspansiyon sistemi, yolda çeşitli dalgalanmalarla karşılaşıldığında çok iyi filtreleme sağlayabilen rahat bir ayarlama yöntemini benimser. Arka yolcular için iyi bir şey, sonuçta konfor, küçük SUV tüketicileri için en önemli göstergelerden biri. Bununla birlikte, yoğun sürüş durumunda, amortisörün sıkıştırılması ve uzatılması, spor stilini vurgulayan rakiplere göre daha fazla olacaktır.
Yorumlar: Sonuç olarak, CS35 kullanımı kolay bir modeldir Konfor ve kullanım kolaylığı en büyük özellikleridir. Sportifliğe gelince ... bu, dikkatinin odağı gibi görünmüyor.
BYD Doları 1.5TID
Kılavuz fiyatı: 95.900
Gerçek kontrol deneyimi söz konusu olduğunda, BYD Yuan 1.5TID yakıt versiyonu Almanya'daki orijinal Daimler mühendisleri tarafından dikkatlice ayarlandı. Farklı kontrol modları aracılığıyla farklı yol koşullarına yanıt vermek için sürücülerin ve yolcuların güç ihtiyaçlarını karşılayabilir. Çift taraflı bir "karakter" olarak tanımlanabilir. .
D modunda, mühendisler sorunsuz vites değiştirme ve yakıt ekonomisi sağlamak için sürüş akıcılığını ve doğrusallığını optimize eder ve sürüş deneyimini daha yumuşak ve daha doğrusal hale getirmek için güç çıkışını uygun şekilde bastırır.
Sıradan ofis çalışanları için, sabah ve akşam şehir döngüsünde yoğun trafik sıkışıklığı olduğunda, dikkatlice ayarlanmış D vites sorunsuzdur ve vites yükseltmeleri aktiftir, sürüş kolay ve rahattır. Günlük şehir içi yol kesimleri için D dosyasının taşınmasının tamamen kolay olduğu söylenebilir.
Sadece kentsel yol koşullarıyla başa çıkabiliyorsa, Yuan'a "aynı seviyede tam patlama" unvanını vermek yeterli değildir. Kontrol modu S vitese geçirildiğinde, Yuan'ın gösterge paneli ışıkları anında tutkulu ve dinamik kırmızıya dönüşerek güçlü gücün kullanıma hazır olduğunu gösterir.
S modunda, Yuan'ın gaz kelebeği tepki hızı daha aktiftir, hızlanma ve vites küçültmeleri özellikle hızlı hale gelir, altı vitesli şanzıman sürücünün niyetini çok iyi anlayabilir, güç beklemede ve patlayıcı güçle dolu.
Yorumlar: İster yüksek hızda dörtnala, ister dağa tırmanma, ister banliyölerde "çılgınca", güçlü güç, sürücünün sollamayı kolay ve özgür hale getirerek tutkulu bir sürüş deneyimi getiriyor.
