Yeni Audi A8 serbest stilde liderlik ediyor ve ışıklar daha serin Arkada pedikür yapabilir misin?
Son zamanlarda, aydınlatma fabrikası bir başka büyük hamle daha yaptı: Tam Audi A8 dün resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni arabanın gerçek fotoğraflarına bir göz atalım!
Yeni Audi A8 gerçek çekimleri
Yeni nesil Audi A8 resmi olarak tanıtıldı
Matris OLED arka lambalar, lüks kavramını yeniden tanımlayarak ortada bir ışık şeridi ile birbirine bağlanır.
Görünüm: Yeni nesil Audi A8 kapsamlı bir yükseltmeye sahip ve genel olarak daha radikal
Audi'nin yeni nesil A8'in ön yüzü daha atmosferik ve sert, daha büyük bir çoklu pankartlı ızgara kullanıyor ve ızgaraya büyük miktarda krom kaplama dekorasyon ekleniyor.Arabanın tamamı daha geniş ve alçak görünüyor.
İkonik quattro logosu, birinci ve ikinci dekoratif şeritlerin arasında solda bulunur. Aynı zamanda, iki renkli alaşım jantlar benzersiz bir stile ve dikkat çekici bir sportif stile sahiptir.
Vücudun yan tarafında daha kaslı ve pürüzsüz görünen iki çok düz bel çizgisi kullanılır. Pencereler ve kapılar, daha cömert olan genel krom kaplama kaplamayı kullanır.
Otomobilin arka kısmının tasarımında, yepyeni tasarım ve delici arka lamba kemeri daha fazla panamera görsel etkiye sahip. OLED ışık kaynağının arka lambaları geceleri yakıldıktan sonra oldukça tanınır ve yeni eklenen karşılama ve veda modları bu lüks iş arabasını şık bir hale getirir.
Ayrıca bu sefer piyasaya çıkan yeni nesil Audi A8, uzun şaft ve standart şaft olmak üzere iki versiyona ayrılıyor. Standart dingil modeli yarı görüş açılı bir sunroof ile donatılmıştır, uzun dingilli A8L modeli ise Çinli tüketiciler için daha uygun olan panoramik bir sunroof ile donatılmıştır.
Standart şaft versiyonunun uzunluk * genişlik * yüksekliği sırasıyla 5.172 / 1.945 ve 1.488 mm ve dingil mesafesi 2.998 mm'dir. Yeni nesil A8L modelleri, uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak sırasıyla 5.302 / 1.945 ve 1.488 mm'ye ulaştı.Gövde boyutları artırılarak, belirli miktarda saklama ve oturma alanı artırıldı.Ayrıca yeni uzun eksen versiyonu Dingil mesafesi 3.128 mm'ye ulaştı.
İç mekan: teknoloji duygusuyla konfor teması
İç mekanın tasarımı daha da öne çıkmaktadır.Çok sayıda dokunmatik ekranın ve daha az fiziksel düğmenin tasarımı devrim niteliğinde bir tasarım konseptidir.
Orta konsoldaki iki dokunmatik ekran, etkileyici bir stile sahiptir ve kullanım rahatlığını artırmak için ses ve titreşim hatırlatıcıları eklenmiştir. Ayrıca üst dokunmatik ekrandaki klima ayarı, Apple'ın biraz dolu olan kayar ekran kilidinin açılmasına benzer şekilde ayarlanacak şekilde tasarlandı.
Alt dokunmatik ekran, sürüş, konfor, koltuk ısıtması ve diğer işlevler için ayar bölümüdür. Alt ekran aynı zamanda yüksek çözünürlüğe sahip ve ses girişini destekleyen, günlük sürüşte veya yüksek hızlı sürüşte büyük kolaylık sağlayabilen ve sürüş güvenliğini sağlayan bir el yazısı işlevi ile donatılmıştır.
Buna ek olarak, yeni otomobilde ayrıca bir tente tavanı, bir parfüm kutusu tutucusu ve bir Bang and Olufsen ses sistemi bulunuyor.Yeni eklenen ayak masajı işlevi, uzun mesafeli yolculuğun keyfini çıkarabilmeniz için on renkli iç atmosfer ışığı ile donatılmıştır.
Vurgu 1: Lazer farlar ve OLED arka lambalarla
Audi'nin bir lamba fabrikası olduğu söyleniyor. 1994 yılı başlarında dünyada ilk kez Xenon farlar ilk nesil A8 modellerinde kullanılmış, teknolojinin gelişmesiyle birlikte yavaş yavaş lazer farlara yaklaşmıştır.
Lazer farlar, ışık kaynağı olarak lazer diyotları kullanan araba farlarını ifade eder. Lazer farlar, hızlı tepki hızı ve azaltılmış parlaklık azalması ile LED farların avantajlarını korurken daha küçük bir hacim ve daha düşük enerji tüketimi elde ediyor. Bugün piyasaya çıkan yeni nesil Audi A8 modelleri bu ileri teknoloji ile donatılacak.
Vurgu 2: Pedikür arka sırada yapılabilir
Yeni nesil Audi A8L amiral gemisi iş sedanı, yalnızca ultra uzun bir dingil mesafesine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda arka alanın genişletilmesi de tüketiciler tarafından çok seviliyor. Yeni araca eklenen masaj işlevi daha kullanıcı dostudur.Elektrikli destek panelini yere bırakarak, özellikle uzun toplantıların ve uzun mesafeli yolculukların sonunda bir miktar yorgunluğu giderebilecek rahat bir ayak masajının keyfini çıkarabilirsiniz.
Ayrıca arka orta kol dayama alanında her iki yandaki koltukların ön ve arka pozisyonları ve koltuk arkalığının açılma açısı düğmeler ile ayarlanabilmektedir. Aynı şekilde merkezi dokunmatik kumanda ekranında bel, ayak vb. Masajı ayarlayabilir; aynı zamanda araçtaki klima sıcaklığı, aydınlatma, ses eğlence sistemi vb. Ayarları da yapabilirsiniz.
Vurgu 3: Daha gelişmiş Seviye 3 otonom sürüş teknolojisi
Audi A8 konferansında Audinin teknik araştırma ve geliştirme direktörü Peter Mertens, " Audi AI "Otonom sürüş teknolojisi.
Buradaki yapay zeka yapay zeka değil, Audi'nin otomotiv endüstrisindeki gelecekteki değişiklikler hakkındaki düşüncesini yansıtan Autonomous + Intelligence'ın (otomasyon + zeka) kısaltmasıdır.
Audi, yeni A8'de özel bir Audi AI fiziksel düğmesi tasarladı.Arabanın hızı 60 km / s'den yüksek olmadığında, A8 otopilot işlevini tek tuşla başlatmak için bu düğmeye basın.Bu işlev neredeyse dur-kalk içindir. Şehir içi trafik sıkışıklığı sahnesi kişiye özel.
Bunu duyunca biraz şaşırdım Bu konfigürasyon harika olmasına rağmen, mevcut otopilot teknolojisi henüz olgun değil, gerçekte karmaşık yol koşullarıyla birleştiğinde, bu kesinlikle tatsız bir konfigürasyon değil mi?
Her durumda, önce A8'in otonom sürüş donanımı sensör düzenine bir göz atalım. Tesla'nın aksine, A8'in dikiz aynası yalnızca şerit çizgilerini ve trafik ışıklarını tespit etmek için bir Mobileye kamera ile donatılmıştır;
A8'in ön yüzünde, Valeo'dan üç kamera + bir lidar (resmi olarak lazer tarayıcılar: lazer tarayıcılar), ilerideki yol koşullarını algılayacak şekilde yoğun bir şekilde düzenlenmiştir.
Valeo'nun lidarına resmi olarak lazer tarayıcı denir.
Audi'nin yan tarafında Tesla logosu bulunmuyor, bu yüzden yan yol koşullarını algılayan kamera dikiz aynasının altında gizli.
Ayrıca arabanın arkasında yol durumunu algılamak için arabanın arkasında logonun hemen altında bir kamera var ve orta ve uzun menzilli milimetre dalga radarları otomobil gövdesine daha iyi entegre ediliyor.
sonuç olarak: Audi A8'in otonom sürüş teknolojisini ticarileştirmesi bu sefer radikal görünüyor, ancak bence bu, güvenlik faktörleri ve rekabet avantajlarını dengeledikten sonra düşünülmesi. Audi her zaman siyah teknolojisi araştırma ve geliştirmeye odaklandı. Buna güvenmeliyiz.
