İnternette ünlü SUV'nin yakışıklı patlaması yeni bir tanesini başlattı! Hardcore yükseltme, daha uzağa koşabilir
Yeni enerji alanının ne zaman ani rüzgarlarla dolu olduğu bilinmemektedir.Çoğu start-up otomobil şirketi, otomobil üretim teknolojisine olan ilgisinden çok daha fazla otomobil üretme hızı ve pazara teslimat konusunda takıntılıdır.
Yeni araba yapım kuvvetleri tarafından tanıtılan çamur modelleri ve otomobil fuarı prototipleri ne kadar iyi yapılmış olursa olsun, bu yalnızca üç boyutlu bir PPT'dir.Profesör, aşağıdakiler gibi yeni enerji alanındaki iyi ürünlere yalnızca dikkat eder.
Xiaopeng G3'ün, bu yıl beşinci promosyon kataloğunda onaylanacak olan orijinal ürün bazında modelin uzun menzilli bir versiyonunu piyasaya sürdüğü bildirildi. Verilere göre yeni arabanın görünüşü çok az değişmiş ancak 57kWh ve 61Kwh batarya kullanıyor. Birincisi 401km batarya ömrüne, ikincisi ise 480km ve 520km batarya ömrüne karşılık geliyor. 351kmk ve 365km lik mevcut modellerle karşılaştırıldığında önemli bir gelişme var.
Xiaopeng Motors, 12 Haziran'dan itibaren Xmart OS sürüm 1.4 uzaktan OTA yükseltme yazılımını toplu olarak Xiaopeng G3 kullanıcılarına resmi olarak aktaracak. Yükseltmeden sonra, Xiaopeng G3 Premium Edition (orta sürüm) ve Zhixiang sürümü (daha yüksek sürüm), 60 km / s üzerindeki araç hızları için bir şerit merkezleme yardımı işlevi ekleyecek ve orijinal uyarlanabilir seyir işlevi ile araç Seviye 2 seviyesine sahip olacak. Otopilot yeteneği.
18 Haziran'da 10.000'inci Xiaopeng G3 resmi olarak üretim hattından çıktı, Xiaopeng G3'ün 12 Aralık 2018'de Guangzhou'da piyasaya sürülmesinden bu yana yarım yıl geçti. Bir dizi veriye bakıldığında, Xiaopeng Motors bu yılın Mart ayında toplu teslimat aşamasına girdi.Nisan ayında Xiaopeng G3'ün satışları 2.200'e, Mayıs ayında 2.704'e yükseldi. Her ay montaj hattından on bin araç çıktı ve iki bin araç satıldı. Bu, yeni araba yapım kuvvetleri için açıkça gurur verici bir başarı. Xiaopeng Motors'un Ar-Ge, üretim, üretim ve satıştan oluşan birbirine bağlı sistemden geçtiğini gösteriyor. .
Ancak profesöre göre, montaj hattından 10.000 aracı çıkarmak, Xiaopeng Motors için yepyeni bir başlangıç gibi.En büyük öncelik, avangart şekle ve gelişmiş konfigürasyona sahip bu dinamik SUV'nin sıradan evlere girmesine izin vermek için hızlı bir şekilde bir operasyon ve satış sistemi oluşturmaktır. Şarj sistemi, otonom sürüş AI operasyonu ve kullanıcı bakımı gibi boyutlar da geride bırakılmamalıdır. Xiaopeng Motors'un gidecek uzun bir yolu var.
Mercedes-Benz, özellikle yeni nesil GLE'ye dayalı olarak geliştirilen GLE plug-in hibrit versiyonu gibi yeni plug-in hibrit ürünlerin araştırma ve geliştirilmesinde saf elektrikli araçlar alanında hareket etmeye devam etti. Yeni otomobilin 2019 yılı sonunda üretime geçmesinin beklendiği ve 2020 baharında piyasaya sürüleceği bildirildi.
Mercedes-Benz, model için özel güç aktarım mekanizması bilgilerini yayınlamamasına rağmen, model geliştirme başkanı Ola Källenius bir röportajda güvenini dile getirdi: "Yeni nesil GLE plug-in hibrid versiyonu WLTP standardı kapsamında ilk olacak. 100 km'ye yakın saf elektrikli seyir menziline sahip bir plug-in hibrit araç. Birbirine aşık olan bir başka otomobil olan BMW, yakın zamanda yeni nesil X5 plug-in hibrid model X5 xDrive 45e'nin 80 km'lik saf elektrikli seyir menziline sahip olacağını duyurdu.
Genel duruma bakıldığında, nispeten katı WLTP standardı altında, saf elektrikli menzile sahip nispeten üst düzey denizaşırı rakipler Chevrolet Volt (yaklaşık 82 km) ve Honda CLARITY plug-in hibrit versiyondur (yaklaşık 77 km). Çin'e referansla, nispeten olağanüstü saf elektrikli seyir menziline sahip modeller, üçüncü nesil DM teknolojisi ile donatılmış BYD plug-in hibrit modellerdir. 80 km, saf elektrikli seyahatin günlük işe gidip gelme taleplerini karşılamak için yeterlidir.
Yüzyılı aşkın süredir akaryakıt araçları alanında derinlemesine uğraşan Mercedes-Benz, artık eskisi gibi alışılmadık elektrikli araçlar alanında da uğraşabilir mi? Şu anda bir sonuç çıkarılamaz, ancak Mercedes-Benz'in sert bir elektrifikasyon reformundan geçtiği doğrudur. 2022 yılına kadar, Mercedes Grubu'nun şu anda BBA'da üretilmesi planlanan en fazla sayıda yeni enerji aracı olan 10'dan fazla saf elektrikli araç da dahil olmak üzere 50'den fazla yeni enerji aracı çıkaracağı bildirildi.
BMW ve Audi ile karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz'in elektrifikasyona doğru ilerlemesi biraz daha yavaştır. "Utanç" ı bilip cesur olduktan sonra, Mercedes-Benz büyük sermaye yatırımı, uluslararası işbirliği ve tedarikçi edinimi yoluyla elektrifikasyonda büyük ilerleme kaydetti. Son 2019 Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz ve BYD, bir kez daha soğukta olan ve zamanın kahramanlar haline gelen bu "elektrik çarpışmasını" bir kez daha tercih eden yeni konsept otomobil Concept X'i birlikte piyasaya sürdü.
11 Haziran'da Chang'an Safety'nin yeni mini saf elektrikli aracı Ruixing ES30 resmi olarak lanse edildi.Yeni arabanın fiyatı sübvansiyonlardan sonra 66.800 ila 69.800 oldu. Araç, kompakt ve zarif olan elmas şeklinde kapalı ve parlak siyah bir ön ızgara ile tamamlanan kelebek kanadı ön yüzü ile Changan'ın en yeni aile tarzı tasarımını benimser. Ön tampondaki bir çift küçük "diş" ve arabanın önünden geçen mavi süslemeler, ön yüze bir katmanlaşma hissi veriyor. Yeni otomobil uzunluğu / genişliği / yüksekliği: 3780/1650 / 1530mm, dingil mesafesi: 2410mm, çift bel çizgisi tasarımı Ruixing ES30'a rakiplerinden daha iri görünen bir çapraz eğitim gövdesi sağlıyor.
Kabine girildiğinde, iç mekan 2 + 3 düzen yapısını benimsiyor, iç tasarım sade ve net ve tema rengi araba boyasının rengiyle eşleşiyor.Kırmızı, beyaz ve mavi seçenekleri mevcut. Yeni otomobil, çok işlevli direksiyon simidi, 9,7 inç geniş dokunmatik ekran, düğme tipi vites mekanizması, ana / yolcu koltuğu hava yastığı, ABS + EBD, lastik basıncı izleme gibi kısa mesafeli seyahat mini arabasının konumlandırılması nedeniyle konfigürasyon seviyesini ihmal etmedi. Arka park radarı, tek düğmeli kaldırma penceresi işlevi ve elektrikli bagaj açma işlevi, oldukça nazik olan tüm serinin standart ekipmanıdır.
Sert çekirdek açısından, Ruixing ES30 ile donatılmış sabit mıknatıslı / senkron motorun maksimum beygir gücü 61Ps ve tepe torku 160N · m'dir.Sabit dişli oranlı tek vitesli şanzıman ile araç hızı sadece 102km / s'dir. 32.85kWh enerjiye sahip üçlü lityum pil paketi, araca 305 km'lik MIIT kapsamlı bir seyir aralığı sunar.Tüm model serisi eğlenceli ve keyifli modellere ayrılmıştır.Birincisi standart olarak hızlı şarj işleviyle donatılmıştır ve ikincisi hızlı şarj ile donatılabilir.
305 km'lik seyir menzili, Chery eQ1 ve BYD e1 ile aynı seviyede, ancak 351 km'lik Euler R1 ile karşılaştırıldığında hala biraz mesafe var. Pil ömrünün engellenmemesi koşuluyla, Changan Ruixing ES30'un konfigürasyon seviyesi ve görünümü, gerçek temel rekabet gücüdür ve konfigürasyon 100.000 sınıfı otonom otomobille bile uyumludur.
Boyut azaltma çatlatma yöntemi, Ruixing ES30'un pazarlık çipi ve pazar segmentinde uzun süredir devam eden rakipler haline geldi. İyi fiyat-performans oranının, daha fazla genç tüketicinin sabah zirvesinde metro tıkanıklığının vaftizinden kurtulmasını sağlaması bekleniyor. Changan Automobile daha fazla ademi merkeziyetçi olabilirse Anahtarsız çalıştırma ve elektronik el freninin iki teknolojik konfigürasyonuyla, pazar potansiyeli daha da büyük olabilir.
Byton'ın seri üretilen ilk otomobili M-Byte'ın lansman tarihi yaklaşırken, şirketin yeni ürünün piyasaya sürülmesinden önce ivme kazanmak için doğal olarak harekete geçmesi gerekecek. Sadece birkaç gün önce Byton, eski bir Cadillac yöneticisi olan Andreas Schaaf'ın şirketin baş müşteri sorumlusu olacağını resmen duyurdu. Tesadüfen, sonraki günlerde Byton, eski Ford yöneticisi Andy Ball'un proje yönetiminden sorumlu başkan yardımcısı olarak atandığını duyurdu.
Byton, satış ve pazar kanallarını, ürünlerini ve hizmetlerini açmayı, geleneksel otomobil şirketlerinden farklı bir müşteri deneyimi yaratmayı, Byton'ın proje yönetimi seviyesini küresel ölçekte güçlendirmeyi ve temelde Byton'dan sorumlu olmayı amaçlayan Andreas Schaaf'ı emri altında işe aldı. Küresel pazara girdikten sonra yapılan tanıtım çalışmaları, satış, pazarlama, dijital hizmetler, satış sonrası hizmet ve operasyonları içerir.
Andy Ball, Ford'da 20 yıldan fazla otomotiv proje yönetimi deneyimine sahip olup, Avrupa ve Çin'de Ar-Ge ve mühendislik operasyonları gerçekleştirmektedir. Ford Taurus, Focus, Fiesta ve Fries'in mühendislik geliştirme projelerinin tamamlanmasına liderlik etti. Byton, gelişinin ürün geliştirme sürecini ilerletebileceğini ve Byton'ın zamanında toplu teslimat sorununu çözmesine yardımcı olabileceğini umuyor.
Ürün seviyesine geri dönersek, bu konsept otomobile dayalı seri üretilen M-BYTE modeli Nanjing fabrikasında üretime girecek.Fiyat aralığının 300.000 ila 400.000 yuan olması bekleniyor. 2019'un üçüncü çeyreğinde piyasaya sürülmesi ve yıl sonunda seri üretilmesi bekleniyor. Listelenmiş. Byton'ın dünya çapında yarısından fazlası Çin'den olmak üzere 50.000'den fazla ön sipariş aldığı bildiriliyor. Yeni otomobilin 2020 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde de piyasaya sürülmesi planlanıyor.
Byton'ın gerçek arabasını en son gördüğümde, onun Şanghay'da geçen yılki CES ASIA'ya kadar izlenmesi gerekiyordu. Byton'ın Şangay Otomobil Fuarı'nda görüneceğini düşündüm, ancak beklenmedik bir şekilde yoktu. Daha beklenmedik olan ise, daha önce ayrılmayacağı yönündeki söylentileri yalanlayan Byton'un başkanı Bi Fukang'ın bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda arkadaşı işadamı Ikonic'in basın toplantısına katılarak şirkete katılacağını duyurması.
Söylentiler gerçek olduktan sonra, Byton Motors bununla ilgili bir açıklama yapmak zorunda kaldı: Dr. Bi Fukang'ın İcra Kurulu Başkanlığı görevinin sonlandırılması ve Dr. Dai Lei görevi devraldı. Eski deyişi tekrar yerine getirin: Eğer bir yerden bir şey gelirse, bir sebebi olmalı. Bu yüksek ücretli Xia Ande'yi kaçak avlama ve Bao Andi'nin hareketini yeniden kullanma, açıkça önceki yöneticilerin ayrılmasına yanıt vermek, orduyu istikrara kavuşturmak ve sermaye piyasasının iyimserliğini yeniden kazanmayı ummaktır.
