Temmuz ayında çok sayıda yeni enerji aracının fiyatı keskin bir şekilde yükseldi, ancak neyse ki bu modellerin fiyatı artmadı.
Haziran ayının sonunda otomobil endüstrisi için en büyük etki sübvansiyondaki düşüş. 25 Haziran'dan sonra, 2019 sübvansiyon politikası tam olarak uygulanacak. 2018 ile karşılaştırıldığında, 2019 sübvansiyon politikası% 30 azaltılacak! Özellikle giriş seviyesi mikro elektrikli araçlar daha da kötüdür.
Pil ömrü 250km'den az olan modeller için devlet sübvansiyonunun iptal edileceği, diğer modeller için sübvansiyonun yarıdan fazla kesileceği, arazi sübvansiyonunun tamamen iptal edileceği anlaşılıyor.
Politikanın resmi olarak uygulanmasının ardından 25 Haziran 2019'dan bu yana, birçok otomobil üreticisi orijinal fiyatı korumak için sloganlar yayınladı. Bunlar arasında Weimar Automobile, Xiaopeng Automobile ve Changan New Energy, aracın orijinal fiyatını herhangi bir fiyat artışı olmadan koruyacağını ve orijinal fiyatı korumak için herhangi bir tarih olmadığını belirtti. GAC New Energy, 31 Temmuz'dan önce Aion S ile rezervasyon yapmanın fiyatı artırmayacağını ve diğer modeller için bir haber olmadığını söyledi. BYD aynı zamanda, 31 Ekim'den önce BYD'nin yeni enerji modellerinin satın alınmasının 2018'de yeni enerjinin tam sübvansiyonundan yararlanabileceğini söyledi.
Otomobil üreticileri, tüketicilerin fiyatları artırmadan daha uzun bir geçiş dönemine sahip olabileceğini söylediler, ancak üretici sübvansiyonlarının geçiş döneminden sonra, yeni enerjili araç sübvansiyonları nihayetinde fiyat artışlarına dönecek, o zamana kadar yeni enerji araçları politika rehberliğinden pazar rehberliğine değişecek. Profesöre göre, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyon şu anda zayıflarsa, yeni enerji araçları için kesinlikle elverişsiz olacaktır.Fiyat, tüketicilerin yeni enerji araçları, özellikle de düşük kaliteli giriş modelleri satın almaları için her zaman önemli itici güçlerden biridir. Onlar üzerinde ölümcül bir etkisi olacak.
Örneğin, sübvansiyon iptal edildikten sonra başlangıçta yalnızca yaklaşık 40.000 ila 50.000 yuan'a mal olan bir mobilite arabasının fiyatı, mevcut fiyattan yaklaşık 30.000 yuan daha yüksek olacaktır. Bununla birlikte, mevcut sübvansiyonlar, yüksek kaliteli ürünlerin sağlıklı bir şekilde geliştirilmesine daha elverişlidir ve en uygun olanın hayatta kalmasına yardımcı olur. Aşağıda, profesör birkaç model önermektedir, bunlar kısa sürede fiyatları yükseltmeyeceklerdir ve aynı sınıftaki nispeten mükemmel modellerdir.
Weimar EX5, sektörde kendi modellerinin fiyatlarını artırmayacağını açıklayan ilk otomobil firması ve Weimar EX5 ilk modeli.
Görünüşe göre Weimar EX5, geleneksel SUV şeklinden yükseltilmiştir ve genel tasarım daha geleneksel olma eğilimindedir, ancak China Open tasarımının iptal edilmesi yeni enerji aracı kimliğini biraz açığa çıkarır; Weimar otomobil logosu arabanın ön kısmının ortasına yerleştirilmiştir ve Ayrıca aşağıda hızlı bir şarj bağlantı noktası var ve yavaş şarj bağlantı noktası aracın sol arka tarafında yer alıyor. Kaydırmalı tavan ve gizli kapı kolları Weimar EX5'in diğer iki özelliği.
İç mekân anlamında ne de olsa önceki yılların tasarımı ama merkezi kontrolün büyük boyutlu dokunmatik ekranı ve full LCD gösterge paneli yok, ayrıca merkezi kumanda ekranının altındaki dokunmatik tuşlar çok teknolojik görünüyor. , Ancak gerçek kullanımda, parmak izi toplama ve kör işlemin kontrol edilebilirliği, fiziksel düğmelerinkinden biraz daha kötüdür.
Weimar EX5'in 400km ve 460km'lik iki dayanıklılık versiyonu var.Elbette profesör 460km dayanıklılık versiyonunu tavsiye ediyor.Sonuçta, dayanıklılık beygir gücü gibidir.Normal zamanlarda ihtiyacınız olmasa bile, ihtiyacınız olduğunda ona sahip olmalısınız.
Xiaopeng, araç fiyatlarının Weimar'dan sonra artmayacağını açıklayan ikinci otomobil şirketidir. Şu anda Xiaopeng Motors, teknolojik deneyime odaklanan tek bir modele sahiptir.Sıradan elektrikli araçların işlevlerine ek olarak, otomatik park işlevi Öne çıkanlarından biri.
Görünüşe göre Xiaopeng G3, otomobilin tasarımını daha da altüst etti.Wuzhongwang tasarımcılar için daha fazla tasarım alanı bıraktı.Aşağıdaki ön kısım, daha düşük rüzgar direnci sağlayabilir, bu da elektrikli araçların pil ömrünün en önemli olduğu model için büyük fayda sağlar. Ön tampona kadar uzanan gündüz yanan farlar Xiaopeng G3'ün ikonik bir unsurudur.
Yan ve arka kısım önden daha vasat ... Krom şeritlerle çevrili pencere çizgisi, asma tavanı ve gövdeyi ayırıyor.Ayrıca, geçiş tipi arka farlar da günümüzde popüler bir tasarım.
İç mekanın büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı vazgeçilmezdir.İşlemi sürücü için daha rahat hale getirmek ve güneş ışığının geniş ekran üzerindeki etkisini azaltmak için sürücüye biraz meyillidir; geniş alanlı ön cam Xiaopeng G3'ün öne çıkan özelliklerinden biridir. Ön yolcunun yanında koyu renk malzemeler kullanılsa da, sıcak yaz aylarında zorlaşır.
Tesla için bile ön bloktan ısı gelmeyecek ve çatı ile aynı derecede izolasyona ulaşılamayacak.
Xiaopeng G3'ün üç konfigürasyonu vardır: Düşük-orta konfigürasyon 351 km seyir menziline sahiptir ve en üst konfigürasyon 365km'dir. Üç model ayrıca 145kW sabit mıknatıslı senkron motor kullanır. Aradaki fark, pil kapasitesinin farklı olmasıdır. 47.1kWh, en üst model 47.6kWh'dir.
BYD daha önce, BYD'nin yeni enerji araçlarının satın alınmasının sübvansiyonlardaki düşüşten etkilenmeyeceğini ve 2018'de yeni enerjinin tam sübvansiyonundan yararlanmaya devam edeceğini duyurdu, ancak son tarih 31 Ekim 2019. Fiyatlarını açıklamamış veya yükseltmemiş birçok üreticiyle karşılaştırıldığında, BYD'nin hareketi oldukça dikkatli.
BYD Tang'ın görünümünden yorulduk BYD'nin Dragon ön yüzü çeşitli BYD modellerinde kullanılıyor. Tabii ki Tang bu tasarım stilini kullanan ilk model. Tang New Energy ilk piyasaya sürüldüğünde, büyük boyutlu tekerlekler, Brembo OEM fren kaliperleri ve büyük çaplı fren diskleri Tang New Energy'nin performans dolu görünmesini sağladı.Aynı zamanda 100 kilometrelik 4,5 saniyelik hızlanma süresi de göz korkutulabilir. Pek çok insan, elbette, pil yeterli olduğunda, elektrik motoru gerçekten de bu devasa vücut darbesini ileriye taşıyabilir.
Tang New Energy saf elektrikli modeller ve plug-in hibrit modeller içerir. Bunların arasında plug-in hibrit modeller 5 koltuklu, 6 koltuklu ve 7 koltuklu modellerde mevcuttur. Fiyat aralığı 23,99 ile 329,900 arasındadır. 6 vitesli çiftli 2.0T motor kullanır Debriyaj dişli kutusu ve 290kW motor kombinasyonu. Saf elektrikli modellerin tümü 5 koltuklu versiyonlardır ve MIIT'in seyir aralığı 500-520 km arasında değişmektedir Düşük profilli modeller 180kW sabit mıknatıslı senkron motorlar kullanırken yüksek profilli modeller çift 180kW sabit mıknatıslı senkron motorlar kullanır. Biraz farklı olacak.
Son zamanlarda, Changan diğer markaları da takip etti ve Yidong ET, Yidong EV, Benben EV ve CS15EV'in 2018'de sübvansiyonlu fiyattan yararlanmaya devam edeceğini ve sigortalı süreyi açıklamadı, bu nedenle mevcut duruma göre Changan New Energy'nin fiyatı Bir süre güçlü kalabilir.
Yidong ET, Chang'an'dan Yidong XT'ye dayalı olarak türetilen yeni bir enerji modelidir. Görünüş, temelde Yidong XT'nin tarzını, kapalı ızgarayı ve arabadaki birçok yeri koruyor. Mavi dekorasyon, Yidong ET ve Yidong XT arasındaki en belirgin farktır. Tüm otomobilin tasarımının Yidong ET'nin en büyük satış noktası olduğu söylenebilir.Ekstra çizgiler olmadan tüm gövde uyumlu ve alışılmadık ... Changan'ın son yıllarda tasarladığı en başarılı otomobil modeli olduğu söylenebilir.
Yidong ET serisinde sadece iki model bulunmaktadır.Konfigürasyondaki bazı farklılıklar dışında güç sistemi ve bataryada bir fark yoktur.Aynı zamanda 405km batarya ömrü ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'dır.Ayrıca sürücü olarak 100kW sabit mıknatıslı senkron motor kullanır, ancak bu motor gücü Bakış açısına göre ivme onun güçlü noktası değil, 10.06 saniyelik ölçülen ivmeye göre bu da doğrulanmış durumda.
Aion S'nin GAC New Energy için yeni bir başlangıç noktası olduğu söylenebilir.Aion S, dış mekan tasarımının yanı sıra teknoloji ve insanlık açısından da sınıfının ön saflarında yer alıyor. Resmi GAC New Energy'ye göre, Aion S'ye 31 Temmuz'dan önce rezervasyon yaptırmak da 2018 için sübvansiyon alabilir.
Görünüşe göre, Aion S yepyeni bir tasarım dili, son derece tanınabilir gündüz farları ve arka farlar tasarımıdır; gece veya gündüz fark etmeksizin, yeterince dönebilen başlıklar alabilir.
İç mekanda, Aion S, tasarım konsepti olarak lüksü kullanıyor.Arabanın birçok yerinde kahverengi deri kullanılıyor.Kahverengi deri, yüksek kaliteli mobilyaları daha çok anımsatıyor ve aynı zamanda üst düzey iç mekanların yaratılmasında olumlu bir etkiye sahip. Ek olarak, 12,3 inçlik ikili ekran, Aion S'nin iç mekanına bir bilim ve teknoloji duygusu katıyor ve klima gibi bazı yaygın olarak kullanılan ayarlamalar, basit ve pratikliğini kaybetmeyen, erişilebilecek bir konuma ayarlanıyor.
Güç performansı açısından, en düşük modelin 410 km MIIT dayanıklılığı dışında, diğer tüm modeller, esas olarak pil kapasitesindeki farktan dolayı 510 km MIIT aralığına sahiptir.Motor ayrıca, düşük veya orta hızlarda kullanılabilen 135kW sabit mıknatıslı senkron motor kullanır. İyi bir sürüş deneyimi sağlar, ancak aşırı hızlanma performansı güçlü noktası değildir.
Yukarıdakiler temelde üreticilerin orijinal fiyatı korumaya karar verdikleri piyasadaki modelleri içerir.BYD serisi dışında kalan modeller için son tarih açıklanmamıştır.Yakın gelecekte yeni enerji modelleri satın almak istiyorsanız buna dikkat edebilirsiniz ama otomobil firmaları hariç tutulmuyor. Sübvansiyonu sürdürme kararı ne zaman sona erecek? İlgili haberler varsa, profesör size ilk elden bir rapor verecektir.
