Uçmak taksiden daha ucuzdur! Uçak bileti lahananın fiyatı şok oldu ve 5 yuan 1.400 kilometre uçabilir! Havacılık sektörü kayıpları veya 100 milyara yakın
Biletler lahana fiyatından satılıyor ve fiyatı onlarca yuan, hatta birkaç yuan kadar düşük.
Son günlerde salgından etkilenen birçok havayolu, tek yön biletlerde onlarca yuan kadar düşük "lahana fiyatları" görmeye başladı. Chongqing'e uçmak için 50 yuan, Chengdu'ya uçmak için 50 yuan ... Son zamanlarda, birçok iç hat uçuşu için uçak biletlerinin fiyatları toplu olarak düştü ve "hava taksiden daha ucuz" gerçek oldu.
Bazı netizenler ayrıca 5 yuan tutarında tek yön bilet buldular ve "Eskiden uçardım, şimdi otobüsle uçuyorum" diyen bir ekran kanıtı olarak alındı. Halka açık veriler, Shenzhen'den Chengdu'ya olan mesafenin yaklaşık 1.400 kilometre olduğunu gösteriyor, bu da 5 yuan karşılığında 1.400 kilometre uçabileceğiniz anlamına geliyor.
Chongqing'e uçmak için 50 yuan, uçmak taksiden daha ucuz
Aracı kurum hisse senedi muhabirleri, Ctrip, Qunar ve Fliggy gibi üçüncü taraf bilet rezervasyon yazılımlarını araştırdılar ve "lahana fiyatı" biletlerinin sürekli olarak tedarik edildiğini buldular. Örnek olarak Shenzhen-Chongqing'i ele alalım: 2 Mart'tan 15 Mart'a kadar, Shenzhen'den Chongqing'e tek yön uçak biletlerinin en düşük fiyatı 100 yuan'ın altındaydı. 3 Mart'taki fiyat% 0,4'lük bir indirimle 50 yuan civarındaydı.
Popüler turistik rotalarda bilet fiyatları da nispeten ucuzdur. Pekin'den Hangzhou'ya gidiş-dönüş ücreti 494 yuan, Pekin'den Şanghay'a 498 yuan ve Pekin'den Changsha'ya 533 yuan. Bazı dış hat uçuşlarının fiyatları da donma noktasına kadar düştü.
Lahana bilet fiyatları günlerdir devam ediyor. Şubat sonundan bu yana birçok yerdeki uçak biletleri 100 yuan düştü. Örneğin, 26 Şubat'ta Şangay'dan Chongqing'e sadece 49 yuan ve Şangay'dan Harbin'e ücret sadece 99 yuan. Aralıklar sırasıyla 0.3 kat ve 0.5 kattır.
Ctrip, bazı uçak biletlerindeki mevcut indirimlerin çok yüksek olduğunu söyledi. Örnek olarak Şangay'dan Chongqing'e bakalım 29 Şubat'ta% 0,3 indirimli uçak bileti (Spring Airlines) için en düşük fiyat sadece 49 yuan / parça idi. 29 Şubat ile 15 Mart arasında, toplam en ucuz uçak bileti fiyatı, bilet başına 100 yuan veya daha düşüktü.
Ctrip, son zamanlarda seyahat eden insanlar arasında en çok işe geri dönenlerin olduğunu, bunu iş seyahati ihtiyacı olanların takip ettiğini söyledi.
Ctrip, Ctrip yolcularının genel rezervasyon verilerinden analiz etti ve 28 Şubat'tan 1 Mart'a kadar toplam kullanıcı gezisi sayısının 25-27 Şubat arasındaki üç güne kıyasla önemli ölçüde arttığını buldu. Verilere göre, personel girdisinin yoğunluğu açısından yakın gelecekte girilmesi beklenen ilk beş bölge Guangdong, Şangay, Zhejiang, Pekin ve Jiangsu.
Şu anda, en ucuz uçak biletleri çoğunlukla küçük ve orta ölçekli şirketlerdir ve havayolunun satış politikası ve nakit akışı ile belirli bir ilişkisi olabilir.
Düşük maliyetli uçak biletleri neden sık sık görünüyor?
"Lahana fiyatı" uçak biletlerinin görünümü üç faktörle ilgili olabilir. Sivil havacılık endüstrisinde uzman olan Lin Zhijie'nin analizi:
Birincisi, Bahar Şenliği seyahat yolculuğunun mevcut yolcu akışı yavaş yavaş başladı, özellikle merkezi hükümet bir an önce işe yeniden başlama çağrısı yaptı. Ücret, tecrit döneminde seyahatle sınırlıydı ve bilet ne kadar ucuz olursa olsun kimse dışarı çıkmayacaktı. İş ve üretimin kademeli olarak yeniden başlamasıyla birlikte, ücretlerin kullanımı yolcuları seyahat etmeye yönlendirebilir, bu nedenle bu, piyasadaki iyileşmenin bir tezahürüdür.
İkincisi, mevcut tek yönlü yolcu akışı nispeten açıktır.Örneğin, büyük şehirlerden çok az insan geliyor.Örneğin, Şangay'dan Chengdu'ya sadece yaklaşık 80 yuan'a mal oluyor, ancak Chengdu'dan Şanghay'a kadar büyük şehirlerde çalışmak için hala bazı yolcu akışları var. Çin için uçak bileti yaklaşık sekiz veya dokuz yüz yuan'dır, bu nedenle bu tek yön yolcu akışıyla ilgilidir.
Üçüncüsü, farklı havayollarının farklı stratejileri vardır. Büyük havayollarının nispeten yüksek ücretleri vardır ve orta ölçekli ve küçük ölçekli şirketler daha ucuzdur Bu, havayolunun nakit akışı ile de belirli bir ilişkiye sahip olabilir. Daha düşük uygulama oranı ve daha düşük bilet fiyatları da nakit akışı sorunlarını beraberinde getirir.
Changzhan'dan alınan verilere göre, 1 Mart saat 10: 00'dan itibaren ülke çapında 16.900 uçuş planlanıyor, 8.393 uçuşun gerçekleştirilmesi bekleniyor ve 8.514 sefer iptal edildi. 29 Şubat'ta ülke genelinde toplam 8.531 uçuş iptal edildi ve bir önceki güne göre% 3,48 düşüşle toplam 4.667 uçuş gerçekleştirildi; geniş gövdeli uçakların günlük kullanım oranı 1,4 olan bir önceki güne göre% 3,87 düşüşle uçak kullanım oranı 2,73 saat / gün oldu Dar gövdeli uçaklarda saat 2,93 saat olan yurt içi havayollarının yolcu yük faktörü geçtiğimiz hafta% 60 civarında kaldı.
Havacılık endüstrisinin etkisi ne kadar büyük?
100 yuan'in altındaki bir bilet, salgından etkilenen sivil havacılık endüstrisinin mevcut durumunu ortaya çıkardı. Salgının ne kadar süreceğini tahmin etmek zordur, ancak salgının havayolu geliri üzerindeki etkisi bilimsel olarak tahmin edilmelidir.
Air China, China Southern Airlines ve China Eastern Airlines'ın (Anakara 668 yuan; Uluslararası 1,573 yuan; Hong Kong, Makao ve Tayvan 781 yuan) üç büyük havayolunun 2018 yıllık raporlarındaki koltuk başına tahmini ortalama birim gelirinin azaltılmış koltuk sayısıyla çarpılmasına göre, şunları yapabilirsiniz: Gelir kaybını bulun. Çin Sivil Havacılık Yönetim Koleji'nde misafir profesör olan Qiu Lianzhong, Feiyou Technology AirSavvi tarafından sağlanan verileri kullanarak Çin'in sivil havacılık gelir kaybının Şubat ayında yaklaşık 37 milyara ulaştığını ve sektörün Mart ayında beklenen gelir kaybının yaklaşık 35 milyar olacağını tahmin etti. Salgın Nisan-Mayıs aylarına kadar uzarsa, sektör gelirindeki toplam kayıp 100 milyara yakın olabilir.
Qiu Lianzhong, salgın altında ücretleri artırmanın ve ülke için para kazanmanın doğru olmadığına inanıyor.Mevcut fiyat esnekliği neredeyse sıfırken fiyatları düşürmeye çalışmak intihardan farksız.
Essence Securities, salgının etkisi altında, havayolu yolcu akışının keskin bir şekilde düştüğüne ve havayollarının daha büyük işletme baskısıyla karşı karşıya olduğuna dikkat çekti. 2020'nin ilk çeyreğinde, havayollarının daha büyük işletme baskısı ile karşılaşmasının beklendiğini, özellikle havayollarının büyük miktarda borç maliyetleri ve sabit maliyetler, nakit akışı Basınç daha fazla.
Qiu Lianzhong, anakara pazarının dibe vuran ve toparlanmaya başlayan tek pazar olduğuna dikkat çekti. Bu, anakara pazarının dönüm noktasının geldiği anlamına mı geliyor?
Şu anda Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün tahminlerine göre ilk çeyrekteki kayıp sadece bir başlangıç ... Bu yılki salgın küresel havacılık sektörünü etkileyecek ve bu da uluslararası havacılık sektörüne bu yıl 29,3 milyar dolara mal olacak. Ve bu her havayolu şirketi arasında paylaşılacak ve bu da ortak bir felaket olacak.
Ancak sivil havacılık uzmanı Lin Zhijie, maliyet iyileştirme perspektifinden bakıldığında, yaklaşık 100 yuan hatta onlarca yuan fiyatına sahip uçak biletlerinin temelde kayıp olduğunu, ancak Çin hala özel bir salgın önleme ve kontrol döneminde olduğundan, seyahat eden toplam insan sayısının az olduğunu söyledi. Sınırlı seyahat yolcu akışını kavramak, kişinin kendi nakit akışını iyileştirmek ve yolcuları sivil havacılığı seçmeye yönlendirmek için düşük maliyetli biletleri kullanmak da son çare.
Şu anda Spring Airlines, China Southern Airlines ve Juneyao Airlines dahil altı havayolu, Ocak 2020 için işletme verilerini açıkladı. Yolcu cirosu açısından (yolcu kilometre bazında), geçen yılın aynı dönemine göre, sadece Spring Airlines Ocak ayında% 7,14 artarken, kalan 5 şirketin tamamı bir önceki yıla göre azaldı.
Essence Securities, ülke genelinde işlerin yeniden başlamasının düzenli bir şekilde ilerlemesini ve hava yolcu akışının kademeli olarak düzelmesini beklemektedir.Yeni taç pnömoni salgınının önlenmesi ve kontrolünün ilerlemesi ve Çin'de çeşitli destekleyici politikaların uygulamaya konulmasıyla, önce iş seyahatlerinin iyileşmesi ve turizm seyahatlerinin de ertelenmesi beklenmektedir. Yayın, yaz sezonu beklenebilir. Uzun vadede, havacılık stoklarının mevcut değerlemesi, uzun vadeli yerleşim fırsatlarının habercisi olması beklenen dip seviyelerdedir.
Milli takım vurdu! Japonya Merkez Bankası bir günde 101,4 milyar ETF'yi süpürdü, Trump: Fed çok yavaş! "Süper Salı" burada, küresel borsalar nasıl gidiyor?
En iyi A-hisse pazarı hangisidir? 9 gün üst üste ciro bir trilyon yuan'ı aştı ve RMB 6 günde 1.000 puan yükseldi! Yabancı sermaye süpürme modunu yeniden başlatıyor ve bu pustan ilk çıkan Çin varlıkları mı?
Bugün, ipotek sözleşmeniz "çıpayı değiştirmek" üzere! Kim transfer etmek ister? Nasıl transfer edilir? Ne kadar uygun maliyetli? Nereye gitmeli? En kapsamlı rehbere bakın
Sıcak para yine mi geliyor? CITIC Securities'in üçüncü halka arz ürünü geliyor ve çarşamba günü satışa çıkacak! China Merchants Bank, kanal satışlarına katıldı ve 6 milyar yuan hedefini yükseltti, ilk önce kendi fonları bunu takip edecek
Patlamak! Seul, Xintiandi başkanına adam öldürme davası açtı. 42 inanan Wuhan'a gitti! Salgının "kara kuğu" azalıyor, küresel borsa istikrara kavuşabilir mi?
Salgın baskını! Küresel borsalar düşmeye devam etti ve ABD hisse senetleri gün içi ticarette 1.000 puan düştü! Birçok merkez bankası harekete geçti ve Fed'in Mart ayında faiz oranlarını düşürme olasılığı% 100'e yükseldi
A-hisse yeniden finansmanı patlak verdi! En az 42 şirket, finansman planının yeni versiyonunu 5 günde zorluyor ve% 20 indirimden yararlanıyor! Ayrıca, yönetim kurulu başkanı tüm sabit artış hisselerini kazanmak için 550 milyon yuan harcadı.
