Gerçek bir adamın rüya arabası! Yeni Mercedes-Benz G-Serisi piyasada ve "kaba adam" da lüks rotayı mı kullanıyor?
Lüks ve zorlu arazi koşullarının yaratıcısı olarak,
Mercedes-Benz G-Serisi, her zaman sayısız erkeğin rüya otomobili olmuştur.
Xiaobian gibi yumuşak kızlar bile,
Bu ülkeler arası "kullanım" beni de büyülüyor ~
(Belki bir çanta veya araba da olsa, editörün "kare kutular" için yumuşak bir noktası vardır)
Gündüz ve geceyi dört gözle bekliyorum, dün yeni Mercedes-Benz G-Serisi nihayet resmi olarak piyasaya sürüldü. Bu sefer, sırasıyla 1.588.800 yuan, 2.198.800 yuan ve 2.448.800 yuan olarak fiyatlandırılan yeni G500, AMG G63 ve AMG G63 Advanced Special Edition olmak üzere toplam üç model piyasaya sürüldü.
Yeni nesil Mercedes-Benz G-Class, görünüm açısından klasik "kare kutu" gövde şeklini ve zorlu aile tasarım stilini sürdürüyor.Eski modelle karşılaştırıldığında, ana değişiklik üç flama ile ön hava giriş ızgarası. İçi boş şekil ve yeni bir LED far şekli ve "arka" şekilli LED arka lambalarla donatılmıştır.
Yeni nesil Mercedes-Benz G-Class, gövde ölçüsü olarak 4817 * 1931 * 1969mm uzunluk, genişlik ve yükseklik, 2890mm dingil mesafesi ile tamamen büyütülmüştür.Eski modele göre gövde uzunluğu 53mm, genişliği 64mm artmıştır. Yeni Mercedes-Benz G-Class, yeni bir çelik-alüminyum hibrit yapı kullanıyor, kütle eski modelden 170kg daha düşük ve gövde sertliği eski modelden% 55 daha yüksek.
İç mekân açısından ise en büyük değişimin yeni nesil G-sınıfında olduğu söylenebilir. İlk bakışta, S-sınıfı veya E-sınıfı bir otomobilde olma hissi mi? 12,3 inç LCD ekran, Çift başparmak kontrol sistemine sahip yeni bir direksiyon simidi, yeni bir COMAND etkileşimli sistem, merkez kontrol alanında bir turbofan hava çıkışı , Lüks ve teknoloji duygusu gerçekten Xiaobian üfleme değil, hissediyorsunuz! Ayrıca Xiaobianın Berlin'in en sevdiği sesi var! Her defasında vurduğumda! Ama klasik yolcu koltuğu kol dayanağı ve üç kilit Açmanın anahtarı hala klasik tasarımı sürdürüyor ~
Koltuk baş dayanağı, yan destek ve bacak desteği ayrı ayrı ayarlanabilecek şekilde yeniden tasarlandı ve ayrıca ısıtma, havalandırma ve masaj işlevlerine sahip; yanal destek, araç arazi koşullarında döndüğünde yalnızca ihtiyaç duyulduğunda birden fazla seviyede ayarlanamaz, Ayrıca, sürücü için daha güvenli koruma sağlamak için tek taraflı desteği otomatik olarak güçlendirir.
Güç açısından, hem G 500 hem de G 63, 4.0T çift turboşarjlı V8 motor ile donatılmıştır.G 500'ün motor kodu M176 ve G 63'ün motor kodu M177'dir.G 500'ün maksimum gücü 310kW'dir. Yeni 9 ileri otomatik şanzımanla eşleşen tork 610N · m, 0-100 km / s hızlanma süresi 5,9 saniyedir; G 63 motorun maksimum gücü 430kW, maksimum torku 850N · m ve şanzıman sistemi AMG SPEEDSHIFT TCT 9G ile uyumludur Şanzıman, 0-100km / s hızlanma süresi sadece 4,5 saniyedir.
Şasi açısından, yeni nesil G-Serisi daha iyi bir genel ayarlamaya sahiptir, çünkü ön süspansiyon, genel köprü yapısının yerini alırken, aynı zamanda dingil mesafesini genişletir ve daha hafif direksiyonu iyileştirmek için çift salıncaklı bağımsız bir yapı kullanır. Yeni bir araba sürmeyi kolaylaştıran sistem. Aynı zamanda yetkili, AMG G 63'teki dört tekerlekten çekiş sisteminin özelliklerinin arkadan çekişe daha eğimli olduğunu ve normal koşullar altında güç dağıtım oranının 40:60 olduğunu söyledi.
Mercedes-Benz G-Serisi uzun yıllardır sert ve şimdi sonunda lüksü öğrendi. Editör, model konumlandırma perspektifinden bakıldığında, yeni Mercedes-Benz G-Serisi'nin şu anda gerçek bir doğrudan rakibi olmadığına inanıyor.Lüks markanın kimliği, sert arazi aracının gücü ile birleştiğinde gerçekten de "yol tutuş" unvanına layık. Ancak fiyatı düşünürseniz, fiyat ve işlev Lexus LX570 ve Land Rover Range Rover'a nispeten yakın. Ne de olsa, Mercedes-Benz G-Serisi küçük bir grup insana göre konumlandırılmış. En ucuz G500'ün neredeyse 2 milyon olduğu tahmin ediliyor. G63 ve özel sürümlerden bahsetmeye bile gerek yok. Sadece birkaç varlıklı insan için "büyük bir oyuncak" olmaya mahkum. .
Fiyatına değer mi sizce?
