Küresel elektrikli araçlar çağı mı geliyor? Çin sermayesi neden yukarı havza kaynaklarını seviyor?
1. Elektrikli araçların devri artık çok uzakta değil
Küresel elektrikli araç geliştirme eğilimleri açısından, elektrikli araçlar (EV) çağı birçok analistin beklediğinden daha erken gelecektir. Dünyadaki 1 milyar araçtan sadece 5 milyondan azı elektrikli araç olsa da, maliyetler düştükçe ve teknoloji ilerledikçe bu oran kırılmaya devam edecek ve otomotiv endüstrisinin yapısı tamamen değişecek. Daha fazla devlet kurumu, karbon emisyonlarını azaltmak ve kentsel kirliliği önlemek için toplumu elektrikli araçları benimsemeye teşvik etmeye devam ediyor.
Yetkili kuruluşların tahminlerine göre, 2040 yılına kadar yeni küresel otomotiv pazarının% 54'ü elektrikli araç pazarına ait olacak. Bu nedenle, milyonlarca yeni elektrikli aracın yaygınlaşması, çeşitli ülkelerde petrol kaynaklarına olan talebi büyük ölçüde azaltacak ve ulaşım ve tüketim için her gün 8 milyon varil benzin ve dizel yakıtın yerini alacağı tahmin edilmektedir. Bunlar arasında, elektrikli araçlardaki küresel dalgalanmanın en büyük itici faktörü, temel bileşenlerin, lityum iyon pillerin olgun uygulamasıdır. 2020 yılından sonra da ucuz akü teknolojisi nedeniyle elektrikli araç üretim ve satışlarının artacağı tahmin ediliyor.
Bu nedenle, lityum pilin ana malzemesi, hızla dünyanın en popüler minerallerinden biri haline gelen "beyaz petrol" lityum olarak bilinir. Dünya genelinde elektrikli araç pazarlarının yükselişi, pillere yönelik küresel talebi karşılamak için dünya çapında lityum madenciliğini teşvik edecek.
Elektrikli araç pazarının hızlı büyümesi büyük miktarda lityum pil gerektirecek: 2030 yılına kadar yolda 20 milyon elektrikli araç olacağı tahmin ediliyor, bu nedenle bu elektrikli araçlar için yeterli güç depolaması sağlamak için en az 200 milyon pil gerekiyor. Lityum metal miktarı, mevcut üretimin altı katı olan 1.2 milyon tona ulaşacak.
Gelecekte elektrikli araç pazarında lityum malzemelere olan talep çok artarken, küresel madencilik şirketleri tarafından lityum madenlerinin geliştirilmesinin bir dalga oluşturduğunu hayal etmek zor değil.Birçok şirket, yukarı akış lityum madeni kaynaklarını dağıtmak için çok fazla sermaye ve insan gücü yatırdı. Piyasanın gelişmesiyle birlikte, lityum madenlerinin geliştirilmesine yatırım yapma şevki çabuk geçmeyebilir, sonuçta beklenen piyasa talebi orada yatıyor.
2. Petrol ve doğal gazı unutun; enerjinin geleceği lityuma aittir.
İlk parti elektrikli araç montaj hattından çıktığında, birçok şüpheci ona alay etti. O zamanki verilere göre, elektrikli araçların satışları çok azdı ve çoğunlukla lüks üst düzey pazarda yoğunlaşmıştı. Ancak 2018 küresel verilerinden her şey değişti.
2018 yılında Avrupa'da elektrikli araç satışları 2017 yılına göre yaklaşık% 40 arttı. Dünya çapında bir otomobil şirketi olan Volvo gibi Avrupalı otomobil üreticileri de elektrikli araçlara daha fazla odaklanmayı umuyor ve 2025 yılına kadar toplam elektrikli araç ve kamyon satışlarının% 50'sini oluşturmayı planlıyor. 2023 yılına kadar Porsche'nin elektrikli araçları% 50'ye ulaşacak. General Motors ve Toyota, 2025 yılına kadar her yıl 1 milyon elektrikli araç satmayı umuyor.
Elbette küresel elektrikli araç pazarının asıl ustası Çin'dir ve dünyadaki elektrikli araçların yarısından fazlası Çin'de kullanılmaktadır. Önümüzdeki 5-7 yıl içinde Çin'in dünyanın en önemli elektrikli araç pazarı olmaya devam etmesi bekleniyor ve talep artışı da beklenenden daha hızlı olacak. Küresel elektrikli araç satışlarının 2018'de 1,6 milyondan 2019'da 2 milyona çıkması bekleniyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde bazı eyaletler, elektrikli araçların 2025 yılına kadar tüm yeni otomobil satışlarının% 15'ini oluşturması gerektiği kanunu çıkardı.
Boston Consulting Group tarafından yayınlanan bir rapora göre, hibrit ve elektrikli araçlar, 2030 yılına kadar dizel araçların pazar payını% 50 azaltacak.
3. Platin-lityum madeni
Mevcut batarya teknolojisine bakıldığında, ne tür bir batarya teknolojisi yolu olursa olsun, lityum ayrılamaz, bu nedenle lityum iyon piller olmadan elektrikli araçlar çalışamaz. Bu nedenle Tesla CEO'su Elon Musk, her yıl binlerce pilin seri üretildiği Nevada Çölü'nde "dev bir fabrika" kurdu.
2018'de küresel pil pazarı yaklaşık 10 milyar ABD dolarıydı ve en hızlı şekilde genişleyerek 2024 yılına kadar 58,8 milyar ABD dolarına ulaştı. Pilin üretim maliyeti büyük ölçüde azaltıldı, ancak hepsi yeterli lityum tedarikine bağlı.
Spodumen madenlerinin madenciliği Avustralya'da en ünlüsüdür.Batı Avustralya, ülkedeki en büyük spodumen arzına sahip bölge haline gelmiştir ve birçok yeni lityum yatağı sürekli olarak araştırılıp çıkarılmaktadır. Ontario, ABD'deki Paterson Gölü (Paterson Gölü) tipik bir temsilcidir.Binlerce ton spodumen minerali içerir.Bu spodümenler, Güney Amerika'ya benzer bir sert kaya oluşumu olan "pegmatit" içerisinde bulunur. Bulunan tuz gölü lityum tamamen farklıdır.
Küresel elektrikli araç talebi 2015 yılında toparlanmaya başladığında, küresel lityum kaynaklarında bir boğa piyasası başlattı. Giderek daha fazla pil üreticisi, maden geliştiricileri tarafından sağlanan lityum kaynaklarını (esas olarak% 6 konsantre) satın almaya başladıkça, lityum cevheri ve lityum cevheri derin işleme ürünleri, lityum karbonat ve lityum hidroksit fiyatları yükselmeye başladı.
4. Çin sermayesinin küresel lityum kaynaklarından yararlanma hevesi
2018'in başından bu yana, lityum fiyatları güçlü bir ivme kazandı ve küresel sermaye, dünya çapında lityum madenciliği projelerine akıyor.
Bu paranın büyük bir kısmı Çin'den ve dünyanın önde gelen pil üreticilerinden geliyor. Çeşitli Çin başkentleri Avustralya, Güney Amerika ve diğer yerlerde lityum varlıkları arıyor, çünkü Çinli şirketler elektrikli araç pillerinin büyümesini karşılamak için istikrarlı ve yeterli bir lityum tedariki elde etmeyi umuyor.
Şili ve Arjantin dünyanın ikinci ve üçüncü en büyük lityum üreticileri. 2019 yılına kadar Arjantin'in üretiminin iki katına çıkarak yılda 15.000 tonun üzerine çıkacağı tahmin ediliyor.
Çin'in Güney Amerika lityumunu tanıtması o kadar agresif ki, Şilililer ihtiyatlı olmaya başlıyor. 2018'in ortalarında Şili, 5 milyar dolar değerinde büyük bir Şili lityum üreticisini satın almaya çalışmaması için Çinli bir şirketi uyardı.
Ağustos 2017'de yapılan bir analize göre, 2025 yılına kadar küresel lityum iyon pil pazarı, yılda% 17'lik bir büyüme oranıyla 93 milyar ABD dolarına ulaşacak. Büyük talebi karşılamak için dünyanın büyük miktarda lityuma ihtiyacı olacak.
Elektrikli araç pazarına güç veren pil üreticileri, yeni lityum üretim kaynaklarına güvenecek. Lityum madenciliğine yapılan yatırımdaki artış bir sele dönüşebilir. Elektrikli araçlar dünyaya hakim olurken, daha fazla kaynak darboğazına dikkat edilmelidir.
