Güçlü / güçlü frenlerle dolu Blue Whale NE 1.4T ile Changan Yidong PLUS'ı ilk deneyen siz olun
Kolay araba orijinali Üç nesildir hangi kompakt otomobillerin geçtiğini soracak olursanız, aklımıza kesinlikle Sylphy, Civic ve Corolla gibi modeller gelir. Ancak "bağımsız model" kısıtlamalarıyla birleştiğinde bu nadirdir, çünkü üç neslin mirası bu modelin son derece başarılı olduğunu gösterir. Öyle ki, bugünkü kahramanımız o kadar başarılı bir model ki, Changan Yidong'un üçüncü nesli ve yeni bir adı var Changan Yidong PLUS .
Changan Yidong PLUS Üçüncü nesil Yidong modeli olan yeni araba, iki mavi balina NE 1.4T ve 1.6L motorlarla donatılmış kompakt bir otomobil olarak konumlandırılmış. Yidong PLUS resmi olarak Aralık 2019'da piyasaya sürüldü ve bu yılın Mart ayı sonunda resmi olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor. Bu sefer yaşadığımız Yidong PLUS Lansmandan önceki deneme sürümü (üretim dışı sürüm) , Model, 1.4T'nin en üst sürümüdür.
İki gün önce, 3 Mart'ta yaptık Changan Yidong PLUS test sürüşü canlı video "Changan Yidong PLUS Blue Whale Power Blessing'in tüm ağdaki ilk denemesi". Canlı yayın : Http://live.yiche.com/live/22877.html.
Video yükleniyor ...
Büyük kompakt araç boyutu
Yidong PLUS'un boyutu 4730x1820x1505mm'dir ve aynı sınıfta arabanın uzunluğu daha büyük bir avantaja sahiptir. Dingil mesafesi 2700 mm'dir ve bu önceki nesil Yidong ile uyumludur.
Çift ön yüz tasarım stili Kafes
100.000 sınıfı sedanın hala iki ön tasarım stiline sahip olduğunu hayal edebiliyor musunuz? Changan Yidong PLUS bunu yapar, biri güçlü bir hareket duygusuna sahip iki ön yüz stiline sahiptir. "Balina Yıldız Denizi" stili , Biri daha sakin ve lüks "Yüksek ışıklı Stratus" tarzı. Daha önce, canlı yayında basit bir anket yaptık ve 90'lı yılların sonrasının "balina yıldız denizine" daha yatkın olduğunu, 70'ler ve 80'lerin sonrası netizenlerin ise "yüksek ışıklı stratus bulutlarını" tercih ettiğini gördük.
LED farlar / arka lambalar
Hem farlar hem de arka lambalar LED ışık kaynakları kullanıyor ve ön ve arka ışık gruplarının LED ışık şeritleri çift kanca şeklinde ... Tasarım ok tüylerinden ilham alıyor ve birbirini yansıtıyor.
ACC + panoramik görüntü
Otomobilin ön tarafındaki milimetre dalga radarı ve dış aynanın altındaki panoramik kamerayı görüyor musunuz? Evet, Yidong PLUS şu özelliklere sahiptir: ACC uyarlanabilir seyir ve panoramik görüntü , Bu tür bir teknoloji konfigürasyonu gerçekten çok çekici.
17 inç jantlar
Yaşadığımız 1.4T en üst versiyonu 215/50 R17 Chaoyang lastiklerle donatılmıştır ve iki renkli çok kollu jantlar da oldukça tanınır.
Video yükleniyor ...
Çift 10,25 inç geniş ekran
Çift perdenin iç tasarımı ve kucaklayan kokpit, Changan CS75PLUS'da büyük övgüler aldı ve bu sefer Yidong PLUS'ta kullanıldı ve gerçekten sevindiriciydi. Bununla birlikte, Yidong PLUS'ın çevreleyen kokpit tasarımı, CS75PLUS'tan farklıdır ve ayrıntılar daha rafine edilmiştir. Teknoloji duygusuyla dolu 10,25 inç tam LCD gösterge paneli + 10,25 inç tam LCD merkezi kontrol ekranı karşı konulamaz.
Nadir panoramik sunroof
Panoramik sunrooflar SUV'larda oldukça yaygındır, ancak arabalarda nadirdir ve 100.000 sınıfı kompakt otomobillerde daha da nadirdir. Ancak Yidong PLUS, devasa bir panoramik sunroof ile çok güçlü bir şekilde donatılmıştır.
Olağanüstü uzamsal performans
2700 mm dingil mesafesine sahip büyük bir kompakt otomobil olarak Yidong PLUS'ın uzay performansı nedir? Video olmadan gerçek olamaz.Aşağıdaki bu kısa videodan Yidong PLUS'ın performansına bir göz atalım.
Video yükleniyor ...
Yidong PLUS'ın oturma alanının çok iyi olduğunu gördük.Arkada havalandırma delikleri, USB girişleri, orta kolçaklar ve orta koltuk başlıkları var.Arka katın ortasında bazı çıkıntılar olsa da 41 beden spor ayakkabılarımı takabiliyorum. . Yidong'un ilk iki neslinin arka sırasının bırakılamayacağını da belirtmekte fayda var. Ancak bu Yidong PLUS 4/6 oranında indirilebilir , Depolama alanı daha da iyileştirildi, depolama alanı videosu aşağıdaki gibidir:
Video yükleniyor ...
Mavi Balina NE 1.4T Motoru
Bu Changan'ın imza motorunun Changan'ın en son güç teknolojisini içerdiği söylenebilir. 350bar direkt enjeksiyon teknolojisine sahiptir, Maksimum 116kW güç ve 260Nm tepe torku ile 1500 dev / dak'dan en yüksek tork platformuna girebilir. Motorla eşleşen şey 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman.
Ek olarak, Yidong PLUS ayrıca 1.6L güç versiyonuna (94kW / 161Nm) sahiptir, ancak unutulmamalıdır ki 1.6L motor aynı zamanda silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini kullanan yepyeni bir motordur (önceki nesil Yidong 1.6L motor çok noktalı elektronik enjeksiyondur) , Güç performansının daha güçlü ve yakıt açısından daha verimli olacağına inanıyorum.
Askıya alma formu
Şasi süspansiyonu açısından, yeni araba hala ön MacPherson + arka burulma kirişli süspansiyon kombinasyonu kullanıyor. Ancak şasi sadece süspansiyon formuna bakamaz, özel şasi performansı bunu daha sonra öğrenmemizi beklemek zorundadır.
Başlamak
Yidong PLUS'a başlama ve hızlandırıcıya adım atma hissinden etkilendim. Birincisi, gaz pedalının direncinin artırılması ve pedalın sağlamlığının lüks hissi yaratmasıdır. ve bu yüzden Gaz pedalına bastığınızda, ayaklarınızın altına daha fazla kuvvet uygulamanız gerekir ve güç fışkırarak size çok hızlı bir ivme kazandırır.
Orta hızlanma
Şehir içi sürüşte yaygın olarak kullanılan 80km / s'nin altındaki hız aralığı, Yidong PLUS'ın gücünün çağrı üzerine olduğu söylenebilir ve günlük vites küçültme ve hızlanma ile ilgili bir sorun yoktur. Spor moduna geçersem ve bu sırada gaz pedalına çarparsam, 7 vitesli ıslak çift debriyaj da çok hassastır.Daha güçlü bir güç çıkışı elde etmek için hızlı bir şekilde 2 vitese düşebilir. 260Nm'lik tork yine de insanları getirebilir. Harika bir tatmin duygusu.
Sürüş modu
Yidong PLUS'ın üç sürüş modu vardır: ECO (ekonomik), Normal (normal) ve SPORT (spor) . SPORT moduna geçtiğinizde, gaz pedalının direncinin azaldığını, gaza bastığınızda şanzıman daha olumlu tepki verdiğini ve güç çıkışının sürekliliğini korumak için vites yükseltmeden önce yaklaşık 1 saniye yüksek bir hızı koruyacağını açıkça hissedebilirsiniz. ECO ve Normal arasındaki deneyim farkı büyük değil.
Dön
Direksiyon açısından, iyileştirme için yer olduğunu düşünüyorum. İlki direksiyon simidinin arkası Pozitif kuvvet biraz hafif , Gaz pedalı ve fren pedalının sıkı stiline uymuyor, doku biraz eksik. Keskin bir şekilde hızlanırken ve yüksek hızda viraj alırken, daha güçlü bir kontrol duygusu bulmama izin vermek için daha güçlü bir direksiyon simidine ihtiyacım var. İkincisi, direksiyon simidinin direksiyon kuvveti de Ayarlanabilir değil . Bununla birlikte, bu araba hala bir deneme kurulumudur ve umarım Yidong PLUS, seri üretim sırasında direksiyon simidinin gücünü ayarlayabilir.
Şasi süspansiyonu
Nakit Yidong (ikinci nesil Yidong) ile karşılaştırıldığında, Yidong PLUS'ın şasisi daha sıkı , Biraz spor tadı ekler. Süspansiyon çok sağlamdır, bu da viraj alırken araca yeterli desteği verebilir ve sürücüye daha fazla güven verebilir. Bazı çukurlardan ve engebeli yollardan geçerken, süspansiyon çamurlu değil, çok hızlı bir şekilde zıplar ve küçük tümseklerin çoğunu filtreleyebilir.
Odaklan! İlk elden Yidong PLUS hızlanma / fren videosu yayınlandı, lütfen aşağıdaki videoya bakın:
Video yükleniyor ...
0-100km / s hızlanma
Yidong PLUS için ölçülen 0-100km / s hızlanma süremiz 9.3s , Araç test sırasında "SPOR modunda" idi, ancak ESP kapatılmadı. Bizim sonucumuz Yidong PLUS'ın en iyi sonucu olmayabilir, ancak kullanıcıların bir araba satın aldıktan ve güvenliği sağladıktan sonra kendi başlarına sürebilecekleri sonucu olmalıdır. Yani bu sonucun pratik referans değeri var. 100,000 yuan değerinde kompakt bir aile arabası için, 9,3 saniyelik "kırılma yüz" skoru zaten çok iyi.
Yidong PLUS'ın bu Blue Whale NE 1.4T versiyonu başlangıçta daha patlayıcıdır ve gaz kelebeğinin ilk ayarı çok hassastır. Motorun maksimum torku 1500 rpm'de başlar ve 4000 rpm civarında devam edebilir, bu nedenle düşük hızlarda bu otomobil güçlü bir hızlanma kabiliyetine sahiptir ve şehir içi alanlarda sürüş için çok uygundur.
100km / s-0 frenleme
Ölçtüğümüz Yidong PLUS, Chaoyangın SU 318a 17 inç lastikleriyle donatılmıştır. 100km / s-0 gerçek fren mesafesi sadece 37,3 metredir Bu sonuç sadece aynı sınıf modellerde olağanüstü olmakla kalmayıp, aynı zamanda Mercedes-Benz C-Class ve BMW 3 Serisi gibi 300.000 sınıf lüks otomobillerin frenleme seviyesinde de kaybolmamaktadır. Bu arabanın fren ayarı daha hassastır ve erken aşamada az sayıda boş pozisyon vardır ve her an üzerine basılabilir ve insanlara sürüş konusunda güçlü bir güven verecektir.
Ses yalıtımı ve gürültü azaltma
Ses yalıtımı açısından, test ettiğimiz Yidong plus mükemmel motor gürültü kontrolüne sahiptir Hızlı hızlanma sırasında motorun uğultusu haricinde, geri kalan zaman temelde motor gürültüsünden rahatsız olmaz. Ön camın her iki yanındaki yönlendirme oluklarının tasarımı sayesinde aracın rüzgar gürültüsünün bastırılması mükemmel. Sürüş gürültüsü esas olarak şasiden gelir, eğer lastik gürültüsü azaltılabilirse, aracın ses yalıtım performansı daha da iyi olacaktır.
Ayrıca, farklı hızlarda araç içindeki gürültüye yönelik basit ve sezgisel testler de gerçekleştirdik. Rölanti devrinde arabadaki gürültü 36 dB , 60km / s hızda arabanın içindeki gürültü 55 dB , 80km / s hızda arabanın içindeki gürültü 57 dB , Aynı sınıf modellerde daha üst düzeydedir.
Editörün görünümü: Changan'ın 2020'deki en ağır modellerinden biri olan Changan Yidong PLUS gerçekten de tam bir samimiyetle geldi. Daha güzel bir görünüme, zengin ve bir kurbağa konfigürasyonuna ve şaşırtıcı Blue Whale NE 1.4T motoruna sahiptir.Güç çok fazladır ve genel performans beklentilerimizi aşmıştır. Dört gözle beklemeye değer.
Son haberlere göre Yidong PLUS yakın gelecekte ön satış fiyatını açıklayacak ve Mart ayı sonunda resmi olarak listelenmesi bekleniyor, umarım Changan bize sürpriz bir fiyat getirir. Arabamın "Ma Wenjie" numarasına dikkat etmesi için herkese hoş geldiniz, size o zaman en son haberleri getireceğim.
daha fazla okuma
daha fazla okuma
