Kendi kendine "Kalite" (3) BMA platformundaki Gemini ICON / Bin Yue, her ikisi de kalbi ele geçiriyor
Kolay araba orijinali 2020 Bahar Şenliği sonrası lansmanı yapılacak ilk yeni otomobil olarak salgın nedeniyle basın toplantısı normal bir şekilde yapılamasa da 5G canlı yayını seçildi. Hiç şüphe yok ki bu çok doğru bir seçim. Ve Geely ICON, piyasaya sürüldükten sonra haftada 30.000 sipariş kazandı, bu da bu "güçlü" SUV'nin durumunu herkesin zihninde gösteriyor. Ve 11.58-12.88 milyonluk fiyat, birçok tüketicinin "kardeşleri" Geely Binyue arasında nasıl seçim yapacaklarına dair soru sormalarına neden oluyor. Ancak bu makaleyi okuduktan sonra bir cevap alacağınıza inanıyorum.
İlk olarak Geely Dajiangdong fabrikasındaki ilk testimin videosuna bakın:
Video yükleniyor ...
2018 gibi erken bir tarihte, Geely, Volvo ile CMA modüler mimarisinin ortak gelişimini takiben, Geely Automobile tamamen bağımsız bir şekilde başka bir yeni mimari, BMA modüler mimari geliştirdi. Mimarinin son derece esnek ve ölçeklenebilir olduğu ve SUV'leri, arabaları, CROSS modellerini, wagon ve MPV modellerini kapsayan A0'dan A + seviyelerine kadar uygulanabildiği ve SX11'in bu mimariye sahip ilk SUV modeli olacağı bildirildi.
Geely yetkilileri, BMA mimarisinin oldukça esnek ölçeklenebilirliğine ek olarak, daha geniş bir oturma alanına, daha çeşitli güç taşıma, daha zengin aktif / pasif güvenlik konfigürasyonlarına ve daha iyi kaliteye sahip olduğunu belirtti. Avantaj. Özellikle güç sistemi, çevre koruma, yüksek verimlilik ve enerji tasarrufu genel eğilimini tam olarak karşılar. Şu anda, BMA mimarisi 1.0TD, 1.4T ve 1.5TD dahil olmak üzere çeşitli güç seçenekleri sunmaktadır.
BMA çerçevesinin uygulanması, ürün kalitesi yükseltmelerini sağlamanın yanı sıra Geely modellerinin geliştirme döngüsünü büyük ölçüde kısaltmaya ve model geliştirme maliyetlerini düşürmeye dayanmaktadır. A0-A + sınıfı araçlar için uygundur ve dingil mesafesi aralığı 2550mm-2700mm arasındadır.
BMA platformunda doğan ilk SUV olan Geely Binyue (kod adı SX11) de resmi olarak 31 Ekim 2018'de lanse edildi. Oldukça sportif ve şık bir tasarıma sahip olan Binyue, gövde boyutu da Boyue'den daha küçük. Bu kuşkusuz genç tüketici pazarını konumlandıran Binyue için daha uygun ve genç tüketicilerin de ilgisini çekebilir.
Benzer şekilde Geely ICON, BMA platformundan doğmuştur ve gövde boyutu ve dingil mesafesi temelde Binyue ile aynıdır. Güç açısından, 1.5TD, 1.5TD + 48V ile eşleşen 7DCT'nin güç kombinasyonu Binyue ile tamamen aynıdır. Yani genel olarak, ICONun doğal ürün gücü "Kıdemli Kardeş" e eşit veya hatta ondan daha yüksek.
Neden ICON başlatılmalı? O halde kaynağa geri dönmeliyiz. 2018 Beijing Otomobil Fuarı gibi erken bir tarihte Geely, CONCEPT ICON konsept otomobilini getirdi.Yeni otomobil, çok bilimkurgu ve basit bir endüstriyel tasarımı benimsedi. Dışarıdan bakıldığında tamamen elektrikli araç tasarım stiline benziyor. Aynı yılın Temmuz ayında, ICON casus fotoğraflarının üretim versiyonu tarafımızdan çekildi. Görülüyor ki Geely konsept otomobili piyasaya sürdüğünde, otomobili yapıp tamamlamaya ve konsept otomobili mükemmel bir şekilde restore etmeye çoktan kararlı olduğu görülüyor.
Buna karşılık, Kasım 2018'deki lansmanından yalnızca bir ay sonra Binyue, satış hacmi 10.139'a ulaştı. O zamandan beri, aylık ortalama satışlar 10.000 adedi aşabilir. 2019 yılında yıllık satış hacmi 137.528 araca ulaştı. Satış noktası, Çin pazarını "karşılaştırmalı konfigürasyondan" "sürüş keyfi peşinde koşmaya" yönlendirmek. 100.000'den fazla yıllık satış, tüketicilerin bu SUV ile ilgilendiği anlamına da geliyor. Tanındı.
Aslında bugün piyasadaki pek çok model böyledir.Neden genç yerli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılıyorlar? Dış tasarım ve iç mekan düzeni açısından tasarım genç ve sportif ve teknolojik / lüks ama Çin halkının istediği de bu.
Geely, Binyue'yi başarılı bir şekilde hazırladıktan sonra, kompakt pazara giren bu ICON'un satış hedefi çok net. Giriş seviyesi bir kompakt SUV. Kesin olmak gerekirse, ortak girişim markasını hedefliyor. Geely'nin premium markasını başlatın. Pazar segmentinde daha fazla pay sahibi olun ve ortak girişim markasından pay alın.
Yukarıda çok şey söylediğim gibi, Geely ICON ve Binyue, BMA platformları üzerine inşa edilmiştir.Motor, şanzıman ve şasi tam olarak aynı olduğunda, ICON nerede pahalı?
Sadece birkaç örnek veriyoruz, ilki Binyue 78.800 ila 129.800 fiyatla küçük bir SUV hedefliyor, ancak 4S mağazalarına önceki ziyaretlere göre ana satış modelinin hala 90.000 ila 110.000 arasında kontrol edildiğini öğrendik. Knight versiyonu ve Ranger / Ranger Battle versiyonu. Ana odak noktası hala 100.000 yuan. Geely ICON, 115.800 ila 128.800 yuan fiyatıyla kompakt bir SUV olarak konumlandırıldı. Dingil mesafesinden bir seviye geliştirildi.
Ek olarak, en önemli nokta, ICON'un arka süspansiyonunun tamamının bağımsız süspansiyona sahip olması, bu da konfor ve kullanımda daha fazla avantaja sahip olacak. Konfigürasyon daha da fazladır.Binyue gibi bazı modellerde halojen farlar, ters görüntü vb. Kullanılırken, ICON standart olarak LED farlar ve 360 ° panoramik görüntülerle donatılmıştır.Binyue ile karşılaştırıldığında konfigürasyon da Gelişmiş.
Bu nedenle, ICONun 115,800 yuanlık başlangıç fiyatı ve daha önce tavsiye ettiğim i9 sürümü için 125,800 yuanlık ana satış fiyatı haklı. Bu nedenle, ICON'un fiyatı Bin'in fiyatından daha yüksek olmasına rağmen, görünümü daha benzersizdir ve konfigürasyonu ve konumu iyileştirilmiştir.Fiyat birkaç bin yuan daha yüksektir.
Geely ICON model kılavuzunu okumak isterseniz aşağıdaki bağlantıya tıklayabilirsiniz:
daha fazla okuma
Aslında, önceki canlı yayınlarda, birçok netizenin ICON ile Binyue arasındaki gelecekteki ilişki konusunda kafası karışmıştı. Binyue'nin başarısı ICON'u veya Binyue'nin satışlarına dezavantajlar getirecek daha yüksek ICON yapılandırmasını etkileyecek mi? Ne?
Aslında, endişelenmeye gerek olduğunu sanmıyorum. Bu, dış iç tasarım açısından. Her şeyden önce, ICON'un görünümü basit, sağlam bir endüstriyel tarzı ifade ediyor. "Mat bebek" tasarımının bir trend haline geldiği mevcut durumda, ICON'un tasarımı benzersizdir. Aile tarzından vazgeçmez, aynı zamanda özel bir Geely oluşturmak için bu temelde rafine ve yükseltir. Model.
ICON'un genel tarzı biraz daha aşırı olabilir.Uygun kişiler, topluma yeni adım atmış tüketiciler veya hayatlarında ilk arabaya sahip olmalılar.Kendilerine özgü bir stile sahip olmak ve kalabalığın dikkatini çekmek istiyorlar. Bu aynı zamanda ICON'u beğenenlerin kesinlikle beğeneceği ve bu endüstriyel tarz tasarımı beğenmeyenlerin de kabul etmeyeceği anlamına geliyor.
Bunun aksine, Binyue Design aynı zamanda çok genç ve sportif olmasına rağmen, geleneksel otomobil tasarımının tarzını bir bütün olarak koruyor ve nispeten muhafazakar, bu da kitlesini genişletiyor.
Ayrıca 2019'da başlayan ortak girişim markaları, Volkswagen'in T-Cross ve Tukai gibi küçük SUV pazarında da bu fiyata çalışmalar yapmaya başlarken, yeni XRV, Binzhi ve diğer yerleşik oyuncular modellerini değiştirdi. Amaç, pazar payını ele geçirmektir. Ve ICON ve Binyue birlikte 1 + 1 = 2 performansa ulaşacak.
Bu kadar çok analiz ettikten sonra, ICON ve Binyue nasıl seçim yapıyor? Yeni bir mezunsanız veya topluma yeni adım atmış bir gençseniz ve aynı zamanda teknoloji ve konfigürasyonla ilgileniyorsanız, ICON'u satın almanızı öneririm. Her şeyden önce, renk seçiminizi tatmin etmek için yeterli olabilir.Aynı gençler "farklı" dan hoşlanırlar, yani akışa katılmayı sevmezler, sonra parlak renkli bir İKON seçmek kesinlikle size yeterli getiri oranı kazandıracaktır. Benzer şekilde, teknoloji yapılandırması artık bir sorun değil.
İkincisi, nispeten kararlıysanız ve arabanın daha dayanıklı olmasını umuyorsanız, Binyue daha iyi bir seçim olacaktır. Ek olarak, Binyue'de şu anda indirim var, neden yapmasın?
sonuç olarak: ICON'un doğuşu bir kitle pazarı modeli olmayabilir, ancak kesinlikle Geely'nin yeni bir tasarım alanına doğru ilk adımıdır. Geely'nin mevcut tüketicinin favori yönünü ICON aracılığıyla anlaması mümkündür ve aynı zamanda Geely için yeni pazarları keşfetmenin bir yoludur. Bir girişim. Bir girişim olduğu için başarılı veya başarısız olabilir. Ancak ICON'un doğuşu kendi nedenleriyle inkar edilemez. Daha da önemlisi, bu sefer bağımsız markalar artık ortak girişim markaları ile rekabet etmek için "yapılandırmayı zorlamaya" değil, daha çok otomobil tasarım konseptlerine güveniyorlar.
daha fazla okuma
Not: 10 Mart'ta Geely ICONun yol test sürüşü makalesi internette yayınlanacak. Herhangi bir sorunuz varsa lütfen araba numarama dikkat edin ve haberleri takip edin ~
Geçmişte bağımsız "Kalite" sütunu oluşturma:
daha fazla okuma
