Alman 7 koltuklu SUV kriterlere meydan okuyabilir mi? Volkswagen Tourang'ın tüm dağları görüp göremediğini değerlendirin
Beklendiği gibi, Volkswagen'in yurt içi SUV pazarındaki stratejisi çok başarılıydı ve SAIC Volkswagen Touron, Volkswagen ailesi için bir kez daha satış şampiyonluğunu kazandı. Sonuçta Volkswagen ülkeye daha erken giren ve ortak girişimler üreten bir marka olarak görülüyor, pazara diğer markalara göre daha duyarlı ve insanlar köklü bir Volkswagen kalitesine sahip. Volkswagen Touron'un büyük 7 koltuklu SUV'si bir satış anlaşmazlığı dalgasına yol açacak. Highlander ayrıca daha az fiyat artışı ve kriz duygusu olan otomobiller olması gerektiğini düşünüyor.Bu davranış nasıl göz ardı edilebilir? Uzun zaman önce onunla rekabet edecek güçlü bir rakip olmalıydı, öyleyse bu kadar büyük boyutlu bir Tuon açılıp küçük bir dağ gibi görünebilir mi?
SAIC Volkswagen'in Tupin'in ilk izlenimi kesinlikle şok edici Rock-Cutting konsepti süper güçlü bir aura getiriyor. Farları önündeki bir etoburun gözleri gibidir, bu da Tuang'ı yırtıcı bir hayvan yapar ve devasa boyutuyla kesinlikle dev bir varlıktır.
Mevcut ana akım 7 koltuklu SUV ile karşılaştırıldığında, Touron'un boyutu oldukça büyük ve lüks markanın amiral gemisi SUV'si ile pek kıyaslanmıyor. Tourang'ın kuyruğu Volkswagen'in en klasik Alman sert tasarımını benimser, tam LED arka farlar oldukça tanınır ve sayaç, Volkswagen'in en yüksek özellik harfli kuyruğunu kullanır.
Tourang'ın iç mekanının Volkswagen serisindeki en iyi konfigürasyon, ahşap damarlı iç mekan + elmas şekilli deri, zarif tamamen kahverengi renk uyumu ve nihai üretim süreci olduğu söylenebilir. Yeni Toion, ön ve arka McFar ve arka ile ikili bağımsız süspansiyonu benimser.V6 modeli ayrıca, süspansiyonun sertliğini yol koşullarına göre anında değiştirebilen, sürüş keyfini ve konforu artıran DCC uyarlanabilir dinamik süspansiyon ile donatılmıştır.
Ön koltuklarda yönetici seviyesinde bir konfigürasyon, lüks elmas dikiş, 6 yönlü ayarlanabilir havacılık başlığı ve yardımcı pilot için koltuk hafızası düğmesi bulunur. Yeni Tuon, büyük bir boyuta ve aynı seviyede uzun bir dingil mesafesine sahip ve doğuştan bir şekle sahip geniş iç alan da sınırsız olanaklar yaratıyor ve mükemmel bir sürüş deneyimi getiriyor. Touron'un ikinci sırası, manuel gizlilik pencereleriyle donatılmıştır ve büyük panoramik sunroof, doğrudan ikinci sıranın üstüne yayılır ve tüm araca açık bir ışık hissi verir.
Araba 5 metreden uzun ve kütlesi 2 tondan fazla olmasına rağmen, Toon 380TSI tarafından taşınan 2.0T yüksek güçlü motorun günlük olarak çalışması kolay değil.Tüm sürüş tarzı sakin ve konforlu, dayanıklılık dolu olacak şekilde ayarlandı. Daha yüksek oturma pozisyonu, son derece geniş bir görüş alanı sağlar ve küçümseyen duygu, sürücünün dev bir Tupin'in varlığını hissetmesini sağlar.
Kod adı verilen DQ5007DSG ıslak çift kavramalı şanzıman sayesinde, akıcılık ve hızlanma dengelenmiştir, vites değiştirme hızlı bir şekilde vites düşürür ve normal süreler sağlanır. Geniş iç alan, yüksek standart konfigürasyon, mükemmel uyum ve üst düzey sessizlik, Touron'a yönetici düzeyinde bir sürüş deneyimi sağlar.
Tupin, Volkswagen 4 MOTIONI dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Temel bileşen, çok diskli bir kavrama yapısı kullanan Borg'daki beşinci nesil Haldex'tir. Touron'un fren sistemi sabittir ve süspansiyon desteği, vücut şeklini yerinde tutmak için güçlüdür, bu da sürücüye güçlü bir güven sağlayabilir.
Sonuç: Katı ihtiyaçları olan 7 koltuklu tüketiciler için Tuon'un ortaya çıkışı, Highlander'ın bulunması zor otomobil sorununu hafifletti ve ayrıca Highlander'in ücret artış davranışını geciktirdi. Gerçek üçüncü sıra yetişkinleri oturabilir ve büyük boyut her şeyi mümkün kılar. Motivasyon seviyesi de yeterli. Nispeten güçlü genel güce sahip bir oyuncu olduğu söylenebilir.Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz.
