En pahalı Volkswagen - yeni Touareg ortaya çıktı Bu arabayı doğuran MLB Evo platformu nedir?
Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'ndan bir aydan fazla bir süre önce Volkswagen, Pekin'de yeni nesil Volkswagen Touareg'i resmen piyasaya sürdü. Bu aynı zamanda Touareg'in 2002'deki ilk çıkışından bu yana başlattığı üçüncü nesil modeldir.
Üst düzey SUV'lerin değiştirme döngüsünün geleneksel modellerden gerçekten çok daha uzun olduğu söylenmelidir. Phaeton resmi olarak tarihe girdikten sonra, bu nesil Volkswagen Touareg doğal olarak Volkswagen'in en yüksek fiyatlı binek otomobili haline geldi ve doğal olarak, yeni nesil Volkswagen Touareg de Volkswagen marka teknolojisinin ustası oldu.
Yeni nesil Touareg tarafından yayınlanan bilgilere göre, bu araba gerçekten de bu amiral gemisinin konumlandırılmasına layık ve yüksek teknoloji konfigürasyonu en dikkat çekici parça haline geldi. Yeni nesil Touareg'in piyasaya sürülmesiyle, Volkswagen Grubu'nun MLB Evo platformunun varlığını bir kez daha fark ettik. Nitekim yeni nesil Volkswagen Touareg, MLB Evo platform mimarisi altındaki en son nesil ürünlerdir. Bundan önce, MLB Evo platformu çerçevesinde, ikinci nesil Audi Q7, ikinci nesil Audi Q5, Lamborghini Urus, yeni nesil Porsche Cayenne ve Bentley Bentayet gibi birkaç SUV üretildi.
Otomobil alanında, MLB Evo platformu çerçevesinde yeni nesil Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi A7, Audi A8 ve diğer modeller de doğdu. Sonraki Volkswagen serisi model mimarisinde, yeni Audi Q8 ve diğer modeller de MLB Evo platformunda doğacak.
Bu, bunun gerçekten de tamamen çiçek açan bir platform olduğunu gösteriyor. Şimdi, Bay Che bu MLB Evo platformunun özellikleri hakkında konuşmaya gelecek.
MLB Evo platformunun MLB platformunun yükseltilmiş bir ürünü olduğu isimlendirmeden görülebilir.
2007 yılında Volkswagen Grubu, Audi liderliğindeki MLB platform mimarisini resmen başlattı. Bu mimari aynı zamanda Volkswagen ailesinin modüler platform stratejisinin bir ürünüdür, ancak MQB modüler platformunun ezici tanıtımıyla karşılaştırıldığında, MLB platformu daha düşük anahtar gibi görünmektedir. MQB platformuyla karşılaştırıldığında, MLB platformunun en büyük özelliği dikey motor yerleşimidir. Bu aynı zamanda MLB platformunun başlangıç noktasının daha yüksek kaliteli bir ürün olduğu anlamına gelir.
Dikey motorun aracın performansını artıracağı ve motor bölmesindeki alanın daha büyük bir motorun düzenlenmesini kolaylaştırmak için daha büyük olacağı açıktır. Tüm araç açısından bakıldığında, dikey motorun platform mimarisi genellikle daha dengeli ön ve arka karşı ağırlıkları da beraberinde getirebilir. Dahası, dikey motor platformunun mimarisi, endüstride genellikle Güç Aktarma Organları ve Aktarma Organları olarak bilinen aracın güç ve aktarma zincirini uzatır. Güç ve transmisyon zincirleri uzatıldıktan sonra, aracın tabanı güç ve transmisyon zincirlerinin düzenlenmesi için bir alan haline gelir ve bu, aracın kıyaslama tasarım performansını büyük ölçüde iyileştirmeye yardımcı olur. Basitçe söylemek gerekirse, tasarımcılar ve mühendisler için çok daha fazla alan kaldı.
2016 yılında Audi, MLB Evo platformunun doğuşunu da duyuran ikinci nesil Audi Q7'yi resmen piyasaya sürdü. MLB platformuyla karşılaştırıldığında, MLB Evo platformundaki değişiklik, hafif teknolojinin uygulanmasında yatmaktadır. Birinci nesil MLB platformu ile karşılaştırıldığında, MLB Evo platformunun toplam ağırlık azaltımı yaklaşık 50 kg'dır.
Platformun hafif teknolojisinin avantajları da açıktır.Daha hafif bir gövde, daha iyi yol tutuş tepkisi sağlayabilir.Aynı zamanda, daha hafif bir boş ağırlık, aracın ekonomik performansını da büyük ölçüde artıracaktır. 2020 küresel emisyon limiti gelmeden önce, lüks araçlarda bir kilogramlık ağırlık azaltımı bile otomobil şirketlerine eşsiz bir değer getirecek. MLB Evo platformunun piyasaya sürülmesiyle Volkswagen Grubu, Avrupa otomobil endüstrisinin toplu ağırlık azaltımına da ayak uydurdu.
MLB ve MLB Evo platformlarına geri dönün.
Dikey motor platformu olmasına rağmen MLB platformunun geliştirilmesinin başlangıcından itibaren Volkswagen Grubu tarafından benimsenen teknik rota, Mercedes-Benz ve BMW'nin dikey motor platformundan farklıdır. İkisi arasındaki fark, MLB ve MLB Evo platformlarının kıyaslama mimarisinin, boylamasına motorun önden çekişine dayanmasıdır.Güçün, şanzıman çıktıktan sonra konik dişli üzerinden tersine aktarılması gerekir.
Bu, geleneksel uzunlamasına motor arkadan çekişli kıyaslamasından tamamen farklıdır. Audi A4 ve Audi A6'nın iki tekerlekten çekişli modellerinin hepsinin önden çekişli olmasının nedeni budur.
Elbette bunu başka bir şekilde de ifade edebiliriz: MLB platformunun ve MLB Evo platformunun şanzıman kıyaslama mimarisi, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş düzenini daha çok tatmin eden bir mimari formdur. Dikey arkadan çekiş ile karşılaştırıldığında, dikey ön tahrik mimarisi, tahrik gücünün dengeli dağılımını kolaylaştıracaktır.
Nedeni basit: Dikey önden çekişin referans mimarisi, ön aksın dört tekerlekten çekiş sistemindeki rolünü vurguluyor ve bu onlardan biri. Dikey motor platformunun kendisi, doğrudan arka aksa güç verme özelliklerine sahiptir ve düzen daha kolay olacaktır. Üstelik ön ve arka akslar arasındaki güç dağılımı da daha fazla özgürlüğe sahip olacak.
Örnek olarak yeni çıkan yeni nesil Touareg'i ele alalım: Yeni nesil Touareg'in 4Motion tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, mekanik bir merkezi diferansiyelin etkisi altında ön aksın% 70'ine ve arka aksın gücünün% 80'ine kadar ulaşabilir. dağıtım. Yani, ekstrem koşullar altında, yeni nesil Touareg, önden çekişin sürüş özelliklerini oluşturabilir, aynı zamanda arkadan çekişin sürüş özelliklerini de gerçekleştirebilir ve tabii ki, tam zamanlı dört tekerlekten çekişin sürüş özelliklerini de gerçekleştirebilir. Dikey motor arkadan çekişine dayalı bir platform mimarisinde bunu başarmak kolay değildir.
Ön ve arka aks torkunun çeşitlendirilmiş dağılımının en sezgisel avantajı, aracın sürüş performansının, özellikle yüksek hızda sürüş stabilitesinin optimizasyonunun en üst düzeyde optimize edilebilmesidir. Bu, Audinin quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin nedenidir. Çıkış yaptıktan sonra kahramanları yenebilmenizin önemli nedeni. Aracın arazi performansının iyileştirilmesi için bu ikinci. Ve otoyol kullanım performansı açısından bu optimizasyon, MLB Evo platform mimarisini üst düzey SUV'lerin geliştirilmesi için çok uygun hale getiriyor - sonuçta mevcut üst düzey SUV'ler temel olarak konfor ve sürüş kalitesine dayanıyor.
Volkswagen Grubu'nun MLB Evo platformuna dayalı olarak ürettiği bu SUV'lara bakarsanız böyle bir özellik bulacaksınız.Bu modeller iyi bir yol tutuş performansına sahip.
MLB Evo'nun uzunlamasına önden çekişli mimarisinin bir başka yan ürünü, arka aksın çok büyük olmaması ve bu da arka tekerlek yönlendirmesi için alan sağlıyor. Yeni nesil Touareg'in arka aksı da bir arka tekerlek direksiyon sistemi ile donatılmıştır.Aracın hızı 37 km / s'den düşük olduğunda, arka aksın direksiyon yönü ön aksın yönünün tersidir.3 Araç hızı 37 km / s'den yüksek olduğunda, arka aksın direksiyon yönü Ön aks ile aynıdır. Böylelikle bu tip modelin esnekliği büyük ölçüde artırılacak ve yeni nesil Touareg'in dönüş çapı 12.19 metreden 11.19 metreye düşürülmüştür.
Son olarak, yeni çıkan yeni nesil Touareg'e geri dönüyoruz, ancak hacim açısından Volkswagen ailesinin amiral gemisi artık Touareg ile karşılaştırılamaz. Bununla birlikte, MLB Evo platformunun kullanımı özüdür.
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
