Yakıt tüketen AMG ve yakıt tasarruflu hibrit sistem hangi kıvılcımlarla çarpışacak?
Arabanın icat edildiği günden bu yana, hevesli Avrupalılar, gönderilecek hiçbir yerde olmayan adrenalini serbest bırakmak ve her türlü klasik yarışmayı yaratmak için yüksek ve alçakta savaşıyorlar, ancak performans arabalarına meraklı olsalar bile, kimse bunu her gün yapamaz. Kaya gibi sağlam süspansiyonlu bir araba sürün, aksi takdirde bu bel ona dayanamaz.
Bu sırada yeni talepler ve yeni modeller doğdu: Bir spor otomobilin performansını bir otomobilin lüksüyle birleştiren GT.
1950'lerin standartlarına göre GT lüks bir spor otomobil olmalıydı ama zaman gelişiyor.Zenginler dört kişiyi alabilen bir GT istiyor.Bu konuda Almanlar dört kapılı lüks performans otomobil pazarında kesinlikle söz sahibi. Audi RS, BMW M ve Mercedes-Benz AMG'nin yükselişi şüphesiz katkıda bulundu.
Mercedes-Benz E63 S
2017, AMG'nin kuruluşunun 50. yıl dönümüne denk geliyor, Mercedes-Benz büyük hamlesi Project One'ı yayınladı.Ayrıca, AMG GT Concept'e bir başka odak noktası, gelecek nesil AMG GT konsept otomobili değil, AMG GT'nin dört kapılı versiyonu. Kod adı AMG GT4 (bundan böyle "GT4" olarak anılacaktır), bu konsept otomobil ilk olarak geçen yıl Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Bir yıl sonra, bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz, üretim versiyonu olan Mercedes'i getirdi. -AMG GT 4 Kapılı Coupe (Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupe).
İç mekan aynı kalıyor, ancak neyse ki dış kısım en son aile tasarımı değil
İlk bakışta GT4 farları CLS veya A sınıfı üçgen farlar değil, pug şekilli ızgaralar da değiller.Aslında şekli konsept otomobilinkiyle tamamen aynı, ancak kuyruk abartılı bir şekilde uzatılmamış ve AMG GT'nin tasarımına daha meyilli. Takılan egzoz borusu da dört tarafa değiştirildi.
Radikalizme alışkın bu çağda, GT4 bir performans arabası ama vücut keskin bir bel çizgisini görmüyor, geçişler tamamen yuvarlak hatlardan oluşuyor ve genel olarak temiz ve düzenli ... Bir sonraki trend dalgasının minimalizm olacağı tahmin ediliyor.
Mercedes-AMG GT534 Kapılı Coupe
Performans otomobilinin piramidinin ucundaki aerodinamik etki, viraj alma ve hızlanmadaki iki saniyelik boşluğun anahtarıdır. AMG GT'nin dört kapılı versiyonu yalnızca kaldırılabilir bir arka kanadına sahiptir. O halde bu çıplak stil, bir performans otomobilinin performansının ihlali değildir. önlemek.
AMG CEO'su Tobias Moers hiç endişeli değil, bunun sadece standart versiyon olduğunu ve özel bir versiyonun (yüksek performanslı AMG serisi-Black Series'e ait olduğu tahmin ediliyor) gelecekte piyasaya sürüleceğini ve üretilen bastırma kuvvetinin aynı seviyeyi aşmak için yeterli olduğunu söyledi. AMG GT R kıyafetini giyin.
Mercedes-AMG GT63 S 4 Kapılı Coupe
İç mekan hala Mercedes-Benz'in aile tarzı tasarımı, yat tarzı tarzı + iki entegre büyük ekran, temelde CLS, E-Serisi Coupe ile aynı ve hatta hava çıkışları bile aynı.Uzun bir süre izledikten sonra gerçekten tazelik bulamıyorum, ama öyle değil. Reddedilen bu lüks doku ve atmosfer, sınıfının ön saflarında yer alıyor.
GT4, AMG GT'nin genişletilmiş versiyonuna eşit mi?
Adı ve görünümü açısından GT4, iki kapılı AMG GT'dir. Aslında, bu araba Mercedes-Benzin MRA sedan platformundan türetilmiştir (tam adı, modüler arkadan çekişli mimari olan C sınıfı "Modüler Arka Mimari" dir. Hem E-Serisi hem de S-Serisi bundan türetilmiştir) Uzatılmış AMG GT'nin bir ürünü değildir. Aslında bu aynı zamanda konumlandırmayı da gösterir.O zamandan beri CLS63'ün yerini almıştır ve Audi RS7 ve Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid'e karşıdır.
Mercedes-AMG GT63 S 4 Kapılı Coupe
Kemiklerde rahat bir ortam olmasına rağmen AMG gibi bir sürü çılgın insan var, onu almaktan korkuyor musunuz? Dahası, lüks arabaları performans arabalarına dönüştürmek, bu insanların şöhret kazanma ve yemek yeme yeteneğidir.GT4'ün tamamen AMG ekibi tarafından geliştirildiği söyleniyor.Şu anda bilinen üç takım güç sistemi var.
Bunlardan biri, 53 modeli ile donatılmış, maksimum 429 beygir gücü ve 520 Nm tepe torku ile 3.0L turboşarjlı sıralı altı silindirli motordur. 63 modeli, maksimum 577 beygir gücü ve 750 Nm'lik bir tepe torku ile 4.0L çift turboşarjlı V8 motor ile donatılmıştır. Daha şiddetli 63S, 630 beygir gücü ve 850 N · m maksimum tork üretebilen 4.0L çift turboşarjlı bir V8 motoru kullanıyor. 9 ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleşiyor. 0-96 km / s hızlanma süresinin yalnızca 3.1'e ihtiyacı var. ikinci.
Mercedes-AMG GT534 Kapılı Coupe
Avrupa sıkı düzenlemeler yapmak üzere, hibritleşme yeni bir trend haline geldi
Mercedes-Benz aynı motoru ve bir plug-in hibrit sistemi de sağlayabilir. Yetkili, kontrol donanımının 2017 F1 şampiyona arabası W08'den geldiğini söyledi. Bu teknoloji aynı zamanda "EQ Power" olarak da bilinir. Kulağa tanıdık geliyor çünkü sadece Piyasaya sürülen yeni nesil CLS de bu sistemi kullanıyor.
Çalışma prensibi diğer hibrit teknolojilerle aynıdır.ECU aracın çalışma koşullarını tespit eder.Farklı durumlara göre lityum iyon pil, jeneratör çalıştırma ve durdurma, yardımcı hızlanma, saf elektrikli sürüş vb. İşlevlerini gerçekleştirmek için herhangi bir zamanda enerjiyi serbest bırakabilir. Pil bittiyse, Ardından, şarj için fren kinetik enerjisinin geri kazanılmasına güvenin.
Plug-in hibrit olduğu için, saf elektrik 30 ila 50 kilometre yol kat edebilir ve gücü en az 800 beygir gücüne yükseltilir. Yine de 9 vitesli bir şanzıman ve dört tekerlekten çekişli bir sistem olması bekleniyor. 100 kilometrelik hızlanma, sonsuzda bile kesinlikle süper koşmanın saflarıdır. Yüksek hızlı otoyollarda, geleneksel kendinden emişli ve arkadan çekişli süper otomobillerle rekabet etmek yeterlidir.
Yeni nesil Mercedes-Benz CLS
Deneyimli yüksek performanslı yeniden takma fabrikası, hibrit ile imaj değiştirmeye hazırlanıyor
Mevcut ortamda, emisyon düzenlemelerine uymak için çeşitli performans arabalarına hibrit teknolojisi eklenmiştir.Aile arabaları da 48V hafif hibrit teknolojisi ile donatılmıştır.Her zaman yakıt içmesi ile tanınan AMG, yakıt tasarruflu bir yola çıkmıştır. Daha önce, "AMG yakıt tüketimi 100 kilometrede 5 litreden azdır", bu cümle sadece savunulamaz bir paradokstur.
AMG hibritleri desteklese de bu, hibritlerin hareket etmediği anlamına gelmez. Bir yandan ağırlığı arttırır, öte yandan türbin bir virajdan başladığında veya virajdan çıktığında, düşük hız henüz türbinin çalışma durumuna ulaşmamıştır, ancak motor çağrı üzerine güç çıkışına sahiptir ve bu sadece bir tamamlayıcı oluşturur.
Ancak hızlanma yeterli değil.Kayıtsız hızlanma imajından kurtulmak için AMG, ön ve arka ağırlık dağılım oranını dengelemeye çalışmak için motoru kasıtlı olarak geri döndürüyor ve bu da yol tutuş performansını iyileştirmeye yardımcı oluyor.Son yıllardaki rutinlere göre Mercedes-Benz, Hangi yöntem kullanılırsa kullanılsın, New North'ta şu anki rekor sahibi olan Alfa Romeo Giulia'yı geride bırakarak en hızlı turu yapmak ve ardından onu oynamak gerekiyor.
Buna ek olarak AMG, BMW M'nin 80.000 aracından daha yüksek olmasına rağmen 2017'de 99.000 araçlık yeni bir rekor kırdı, ancak giriş serisi dikkate alındığında AMG 43 de dahil edildi ve istasyon vagonları dahil neredeyse tüm ürün serilerini kapsıyor. Ve arazi araçları, AMG'nin hala BMW M'nin olası etkisine dikkat etmesi gerekiyor.
GT4, AMG'de yeni bir bölümün anahtarı. AMG CEO'su Tobias Moers, hibrit teknolojinin bir asırdan uzun süredir doğmuş olan otomobillerin ve içten yanmalı motorların yeniden evrimi için fırsatlar getirdiğini söyledi. 2020'ye kadar, güç sistemi şüphesiz marka geliştirme veya genişletme için çıkış noktası olacak. , Fırsatı yakalayabilenler, üreticiler için hibritin gerçekte ne olduğu bir yana, gelecekte sağlam duracak bir yeşil kart alabilir.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
