Dünyanın en iyi otomatik şanzımanı Volkswagen sadece geri sayabilir, Toyota Hyundai çok parlak
Otomatik şanzımanlar her zaman yerli otomobillerin zayıf noktası olmuştur, otomatik şanzımanlar, hatta temel manuel şanzımanlar bile, yerli otomobillerde Ford ve Volkswagen ile büyük bir boşluk var. Düzgünlük ve vites tanımı hesaplanamıyor Harika.
Elbette bağımsız markalar çemberinin dışına atlarsanız, otomatik şanzıman yapabilen çok fazla şirket olduğunu göreceksiniz. Bugün en iyi otomatik şanzıman şirketlerinden bahsedelim. Bazıları bağımsız çalışıyor, diğerleri ise otomobil şirketleri. İşbirlikçi operasyonlara katılın.
Toyota Aisin, Toyota sistemi altındaki Aisin Seiko, güvenilirliği ilk sıraya koyuyor: İster ürün güvenilirliği ister istikrar olsun, Aisin en iyisidir, en çok dağıtılanı ve en çok satılanıdır. Aisin geliştirilmesinin arkasında bir iletim şirketi ve en büyük holding şirketi olan Toyota var.Toyota'nın bugün Aisin'e sahip olabileceği hiç abartı değil.
ZF, ZF'nin şu anda çok iyi bir otomatik şanzıman şirketi olduğuna ve çoğunlukla üst düzey otomobillere hizmet ettiğine şüphe yok. En ünlüsü BMWnin 8ATi. Denemeden sonra akıcılık ve sürüş konforunu unutmak zor, güvenilirlik ve istikrar. Performans mükemmel.Tabii ki, ZF, 8AT'ye ek olarak, farklı deplasmanlara ve torklara sahip motorlar için uygun olan kendi 6AT ve 9AT şanzımanlarına da sahiptir.
Mobis kesinlikle bir entegratördür, AT ve MT vites kutuları çok güvenilirdir ve belki de trendi yönlendiren pek çok ana teknoloji sistemi yoktur, ancak güvenilirlik anlaşılabilir ve birçok yerli otomobil bunları kullanıyor. Modern dişli kutuları, BYD Tang ve Haval H2, modern dişli kutularının sadık hayranlarıdır. Modern dişli kutuları iyi bilinmeyebilir, ancak güvenilirlik açısından kesinlikle Toyota kadar iyidirler.
Getrag, çok uzağa gidelim, diyelim ki birçok yerli çift debriyajlı vites kutusu Getrag ürünlerini kullanıyor. Güvenilirlik ve stabilite öncekiler kadar iyi olmasa da, satış dişli kutusu dizisindeki üstün performanslardan biri olarak kabul ediliyor. Bit.
Ayrıca iki şirketten de bahsedeyim, dişli kutuları da iyi gidiyor ama dışarıdan satmıyorlar.
Honda, ister erken paralel şaft 5AT, isterse yeni çift kavramalı, 10AT modelleri olsun, Honda teknolojik atılımları ilk sıraya koyuyor. 5AT şanzımanı aynı viteste en büyüğü ama en büyüğü. Güvenilir olan ve yepyeni 10AT, boyut olarak en küçük ve teknik olarak en çok kullanılanıdır.
Honda vites kutusundaki hiç kimse kötü püskürtülmüyor ve kimse kullanamıyor Dış teknik abluka çok ciddi.
Volkswagen, AT'leri iyi yapamıyorsanız, o zaman çift debriyajlı sollama alanında bir atılım arayın. Volkswagen'in çift debriyajlı şanzımanı sektörde sarsılmaz bir konuma sahiptir.Sivil kullanımlı çift debriyajlı otomobil şirketleri için kanat Volkswagen'dir. Ancak, AT söz konusu olduğunda, Volkswagen yalnızca geri sayabilir.
Şu anda en iyi yerli şanzıman şirketleri temelde Japonya, Almanya ve Güney Kore tarafından pazara bölünmüş durumda.Otomatik şanzımanlar söz konusu olduğunda, yerli üretim araçlar hala sıralamada yer almıyor.
