Japonya'daki en yakıt tasarruflu SUV, kalite güvenilir ve Toyota'dan daha aşağı değil. 100.000'de yapılabilir.Şimdi Çinliler tarafından hoş karşılanmıyor
Hangi arabada yakıt tasarrufu yapmak istersiniz? Toyota; dayanıklılık için hangi arabayı satın almak istersiniz? Toyota; hangi arabayı satın almak istersin? Hala Toyota. Çin pazarında yıllarca süren yoğun ekimin ardından, Toyota kitleler için sağlam bir temel attı.Çin-Japon ilişkilerinin derecesine bakılmaksızın, Toyota Çin otomobil pazarında sağlam durabilir.Bu, Toyota'nın Çin'inin etkisidir. Bu, yıl boyunca fiyatları düşüren Amerikan sistemi ve kendi dünyasında yaşayan hukuk sistemi bir yana, Alman sistemiyle kıyaslanamaz. Ancak, yakıt verimliliği ve dayanıklılığı Toyota'dan daha aşağı olmayan bir Japon markası var.Hint pazarında Toyota iş birliği yapmak için arıyor.Dünyanın popüler Corolla'sı satılmadan önce kendi etiketine sahip olmalı.Bu Japon Suzuki. .
Suzuki Çin pazarına 1984 yılında girdi ve Çin'e giren ilk ortak girişim otomobil şirketlerinden biriydi. Reform ve açılmanın ilk günlerinde, Suzuki'nin arabaları ülkenin her yerinde popülerdi. Alto, Antelope ve Tianyu arabaları Çinliler tarafından sıraya dizilmiş arabalardı. Zamanın geçmesi ve reformun kademeli olarak derinleşmesi ve açılmasıyla, Çin pazarına gittikçe daha fazla yabancı marka girmeye başladı ve Çin bağımsız markaları da önemli gelişme kaydetti. Karşılaştırma olmazsa bir zararı yok ... Küçük arabalar yapan Suzuki, bağımsız markalar ve ortak girişim markaları ile alan ve konfigürasyon açısından bir boşluk var.Suzuki artık Çin pazarının gelişimine uyum sağlayamıyor ve yavaş yavaş sona erecek.Marka bilinci ikinci çizginin ötesine geçmiş durumda. Suzuki otomobillerinin Çin'deki yetersiz satışının temel nedeni budur.
Japonlar gerçekten inatçı. Herkes Suzuki'yi unutmak istediğinde, Suzuki son mücadeleyi yapmak için küçük bir SUV başlattı.Suzuki Xiaotu.Herkes bunun yakıt tasarruflu, dayanıklı ve düşük maliyetli olduğunu söylüyor, ancak satış hacmi düşük. Farkın sebebi nedir? Önce bu arabaya bir bakalım!
Suzuki Xiaotu, 2017'de piyasaya sürüldü. Küçük bir SUV olarak, Fengyu'nun güncellenmiş bir modelidir. Herkes Fengyu'ya aşina olmayabilir, ne de olsa Suzuki uzun süredir görünmüyor, bu yüzden küçük SUV'lerin öncüsü olan ve ilk günlerde ülkeyi süpüren Xiaotu'nun dedesi Tianyu SX4'ten bahsetmeliyim. 100'den fazla Xiaotu biriminin aylık satışlarından bağımsız olarak, aslında, muhteşem bir aile geçmişine sahip, ancak Fengyu ailesine düşmüş ve hiçbir zaman iyileşmedi.
Xiaotu düz şelalesinin şelale tarzı hava giriş ızgarası yapısı her iki taraftaki farlarla bağlantılı.Aracın ön tarafının çok geniş, üç boyutlu olarak zengin ve çok daha olgun ve sağlam görünmesini sağlayan popüler bir şekil, eskisi kadar sevimli değil. Aydınlatma açısından, halojen lambalar olan en düşük iki konfigürasyon haricinde, modellerin geri kalanı uzak ve yakın LED'dir. Xiaotu'nun yan tarafı yükseltilmiş bir bel çizgisine sahip ve alt kısmı gümüş çerçevelerle süslenmiş.İki renkli çok yayılı spor jantlar oldukça çekici. Xiaotu'nun gövde boyutu, sırasıyla 4300, 1765 ve 1585 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2600 mm dingil mesafesi ile küçük SUV'ler arasında hala yaygın. Xiaotu'nun arka tarafı ile Fengyu arasındaki benzerlik% 90'a yakın En büyük fark "C" şeklindeki arka far. Genel olarak, Xiaotu'nun kuyruk tasarımı mükemmel değil, ancak görsel efekt oldukça uyumlu ve kalın.
Xiaotu'nun içi çok ucuz ve sadece birkaç parçası yumuşak malzeme kullanıyor.İki renkli bir eşleşme olmasına rağmen, nispeten eski moda görünüyor. Yapılandırma açısından, Xiaotu'nun tüm serisi standart olarak 6 hava yastığı, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma ve aynı seviyedeki otomobillerde nispeten nadir olan multimedya sistemleri için destek ile donatılmıştır. Alan açısından Xiaotu yeterli seviyede ... 180 cm yüksekliğindeki tecrübeci arka sırada oturuyor, başın üzerinde sadece bir parmak kalmış ve bacakların performansının ortada olduğu düşünülüyor. Orta-yüksek bir otomobil ise, küçük SUV'nin arka sırasının basılı olup olmadığına dikkat etmenize gerek yok çünkü arka sıranın aydınlatma alanını artırabilen panoramik bir sunroof'a sahip.
Güç bileşimi açısından, Xiaotu'nun eksikliğidir.Tüm sistemde 1.6L + analog 7 vitesli CVT kademesiz şanzıman; 1.4T + 6AT otomatik şanzıman olmak üzere iki takım güç bileşimi vardır. 1.6L modeli temel olarak maksimum 122PS güçle donatılmıştır; 1.4T temelde maksimum 140PS güce sahip dört tekerlekten çekişli bir modelle donatılmıştır. Bu iki güç seti ortalama olmasına rağmen Xiaotu'nun günlük kullanımını da karşılayabiliyor ve yakıt tüketimi çok düşük 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 5,4L. Korkarım Toyota bile bu seviyeye ulaşamaz.
Eksikliklerin özeti: Suzuki Xiaotunun işçiliği pürüzlüdür, iç kısım dirençlidir, montaj işlemi geriye dönüktür ve her zaman anormal sesler vardır. Diğeri, süspansiyonun rahatsız edici şok emilimi ve 1,6 L güç zayıftır. Üretici geliştikten sonra, Xiaotu'nun satışları Daha iyi olacak. Suzuki'nin mevcut iç ihtişamı gitti ve satışlar düşüyor, ancak Suzuki hiç aldırmıyor ve model en ufak bir fiyat indirimi anlamına gelmiyor. Muhtemelen Hindistan'daki yüksek satışlar nedeniyle, Suzuki uzun süredir Çin pazarını ciddiye almayı bıraktı.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
