Wu Jing, Torson diferansiyel kilidine sahip standart tam zamanlı dört tekerlekten çekişin artık 90.000 doğrudan düşüşe sahip olduğunu ve ayrıca bir BBA modeli satın aldığını onayladı.
Mercedes-Benz G-Serisi, Alman arazi araçlarının hak edilmiş kralıysa ve Toyota Land Cruiser, Japon arazi araçları arasında bir kılıç ustasıysa, o zaman eski Touareg, ikisiyle mücadele etmeye cesaret eden tek savaşçı olmalıdır. .
Volkswagen'in SUV pazarındaki amiral gemisi modeli olan Touareg'den bahsetmişken, adı Sahra Çölü'nde "Tuarek" adlı bir ulustan geliyor ve nesiller boyu azim ve olağanüstü aksiyon yaşadılar. Tasarımcıların Volkswagen'in ilk üst düzey SUV'una "Tuarec" ruhunu vermelerinin nedeni, her ortamda iyi performans gösterebileceğini umuyorlar, bu nedenle Touareg isminin çevirisi bu güne kadar aktarıldı.
Touareg arabasından bahsetmişken, kardeşim bilinçsizce birkaç kelime daha söylemek istedi. 2002'den önce SUV pazarı bugünkü kadar sıcak değildi. Belki de o sırada Volkswagen Grubu'nun bir SUV yapma fikri yoktu. Ancak, mevcut durum değişiyor.Zamanla, Mercedes-Benz, BMW ve Volvo gibi üst düzey markaların arka arkaya SUV'leri piyasaya sürmesi ve büyük başarılar elde etmesinden sonra Volkswagen nihayet yerinde duramadı, bu yüzden Porsche'si ile birlikte PL71 adında bir araba ürettiler. Platform, lüks arazi tipi SUV geliştirmeye odaklanmaya başladı. Bu temelde Touareg, bu planın nihai ürünlerinden biri haline geldi ve diğer ürün ise ünlü Porsche Cayenne. Bununla birlikte, iki platform aynı olmasına rağmen, Touareg arazi yeteneklerine daha fazla önem verirken, Cayenne saf yol performansına daha fazla önem veriyor, bu yüzden bir önceki makalede Touareg'in Mercedes-Benz G ve Land Cruiser ile rekabet etmeye cesaret edebilecek tek kişi olması gerektiğini söylemiştim. " savaşçı".
Bugün Phaeton, Volkswagen'in yüksek kaliteli modellerinde bir efsane haline geldi, bu nedenle Volkswagen'in yüksek kaliteli arabaları Touareg ile yalnız kaldı. Bu nedenle, Volkswagen Grubu'nun MLB Evo platformu altında Audi Q7 ve Porsche Cayenne uzun bir süre piyasaya sürüldüğünde, Volkswagen'in "pro oğlu" olarak yeni Touareg, MLB Evo platformuna dayalı bir 2019 modeli olan Ağustos 2018'de nihayet gecikmiş oldu. Volkswagen Touareg resmi olarak satışa çıktı. Bu yeni otomobilin Touareg serisinin sadece üçüncü nesil modeli değil, aynı zamanda Volkswagen MLB Evo platformunda ithal SUV modelleri arasından satın alabileceğiniz en ucuz olanı olduğunu da belirtmekte fayda var.
Özellikle fiyatı görmek için yeni nesil Touareg'in kılavuz fiyatı 568.800 ila 819.800 arasındadır.Aynı platformdaki Audi Q7, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus vb. İle karşılaştırıldığında 570.000 kılavuz fiyatı amiral gemisi olarak yüksek değildir. Modelin fiyatı açısından Touareg, Volkswagenin lüks amiral gemisi SUV'leri arasında en uygun maliyetli ve en ucuz olanıdır. Şu anda, yeni nesil Touareg bir yıldan az bir süredir piyasada ve referans en düşük fiyatı 479.800 ila 819.800'e ulaştı ve iskonto oranı 90.000 yuan'a ulaştı, bu nedenle genel indirimin küçük olmadığı söylenebilir. Volkswagen Touareg'in aynı zamanda tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş ve bir Torson diferansiyel kilidi ile donatıldığını özellikle belirtmekte fayda var.Aynı zamanda Volkswagen'in en iyi amiral gemisi SUV'si. Şimdi 400.000 yuan'dan fazla fiyata satın alınabiliyor ki bu açıkça daha uygun maliyetli. Bu noktada ağabey de sormak istedi: Volkswagenin birinci sınıf amiral gemisi SUV şimdi satışta, BBA modellerini almalı mıyız? Resimdeki sadece araba logosu mu? Touareg neden iyi bir terminal olamıyor? Bu sorularla arabaya bir göz atalım.
Üçüncü nesil 2019 Touareg'in genel görünümüne bakıldığında, yeni Touareg kuşkusuz önceki nesilden daha genç. Aslında, 2000'in başlarında ilk nesil modellerden bu yana, Touareg'deki her değişiklik görsel etkiyi artırmaya veya tasarım dilini daha sade bir şekilde ifade etmeye çalışıyor. Touareg'in zarif ama kibirli olmayan önceki iki nesli ile karşılaştırıldığında, Touaregin ön yüzünün bu nesli, daha genç bir görünüm oluşturmak için eski Touaregin ön yüzünün kıvrımını daha da düzleştiren daha sofistike bir hava giriş ızgarası kullanır. "Serin"; sanki geçmişten bir beyefendinin gömleğini çıkarıyor ve kaslarını göstermek için dar bir yelek giyiyormuş gibi, tüm araba yukarı ve aşağı daha köşeli hale geldi. Touaregin "keskin" i geçmişte somutlaştırılmışsa, şimdi de bugünün otomobil tasarımının trendiyle uyumlu olan "keskin" bir görünüm sergilemeye başladı.Aslında, Volkswagen, trendi yakalama konusunda her zaman haklıydı.
Yeni Touareg 4878 mm uzunluğunda, 1984 mm genişliğinde, 1702 mm yüksekliğinde ve 2894 mm dingil mesafesine sahip yeni Touareg'in boyutu, uzunluğu, genişliği ve dingil mesafesi mevcut modele göre iyileştirildi. Yeni tasarlanan China Net, yeni nesil CC ile aynı tasarımı benimser ve hem ön hem de arka lambalar LED ışık kaynaklarıdır. Tekerlekler de 19 inçlik jantlar, R-Line modelinin boyutu 20 inç'e ulaştı ve egzoz iki taraflı bir düzende. Arka tarafın tasarımı nispeten basit, ancak güç eksikliği yok.
İç kısımda, 2019 Volkswagen Touareg lüks bir atmosfer yaratmada Audi, Porsche ve diğer "geleneksel" lüks markalar kadar güçlü olmasa da, iç kısım tamamen Volkswagen'in pürüzsüz tarzı, ancak on-board sistemi ve bazı detaylar. Yukarıda, yeni Touareg'in kullanıcıları etkileyeceği çok şey var. Örneğin, yeni nesil Touareg, 12,3 inç büyük boyutlu tam LCD gösterge paneli ile donatılmıştır, 15,3 inçlik merkezi kontrol ekranı ayrıca hareket işlemlerini destekler ve kullanıcı arayüzü özelleştirilebilir. Günlük işlemleri kolaylaştırmak için orta konsolun tamamının da sürücü tarafına hafifçe eğildiğini belirtmekte fayda var. Ayrıca iç aydınlatma da bu sistem üzerinden ayarlanabilmektedir.Sistem 30 çeşit ortam ışık tonu sağlamaktadır.Temel olarak 2019 Touareg'in ortam ışığını istediğiniz renge değiştirebilirsiniz ki bu gerçekten gerçekçi. Izgara oldukça uzundur.
Boşluk kısmında ise arka sıraya gelindiğinde, giriş seviyesi Touareg arka klimanın ayrı bir sıcaklık bölgesi kontrolüne sahip olmamasına rağmen, 220V güç kaynağı ve USB arabirimi ile bardak tutuculu küçük bir arka masa sıkıntısı yok. Takım oluştururken geçici ofis ile uğraşmak kolaydır. Sürüş alanı, yüksekliği genellikle 185 cm'nin altında olan kullanıcılar için dar değildir. Tek pişmanlık, dört tekerlekten çekiş sisteminin yüksek bir taban çıkıntısına neden olmasıdır.Arka sıra çok geniş olmasına rağmen, üç yolcuyu barındırmak zor ki bu biraz utanç verici.
Sonuncusu güç ... Yeni nesil Touareg, Çin'de 2.0T ve 3.0T motorlar sunuyor.V63.0T motorun maksimum gücü 250kW.Ayrıca, daha sonraki dönemde maksimum güçle 2.0T plug-in hibrit motor sağlanacak. 185kW'dir. Motorla eşleşen, elektronik bir vites kolu ile kontrol edilen bir 8AT şanzıman. Şasi açısından, yeni Touareg önde ve arkada beş bağlantılı bağımsız süspansiyonla donatılmıştır ve 4MOTION tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi + Torson diferansiyel kilidi ile donatılmıştır Uyarlanabilir havalı süspansiyon, en düşük olanlar hariç tüm sistemler için standarttır. Hızlandırıcıya daha derin basıldığında 2.0T ve 3.0T makineler arasındaki güç farkının, resmi 0-100km / s hızlanmasının da 6.8 ile 5.9 saniye arasındaki fark olduğunu belirtmekte fayda var - fark 1 saniyeden az, yani Brother, 2.0T modelinin hala oldukça uygun maliyetli olduğunu düşünüyor.
Gelin kısaca sürüş deneyiminden bahsedelim ... Bu Touareg Volkswagen logosu ile asılmış olsa da sürüş dokusu zaten Mercedes-Benz ve BMW ile aynı çizgide. Aynı kapı kardeşi ile karşılaştırıldığında, ancak fiyatı Cayenne'den iki veya iki kat daha pahalı, ancak süspansiyonu daha az akıllı konfor ve spor anında dönüştürülemez - ve yan eğim Cayenne'den daha büyük, ancak genel kalınlık Duygu daha iyi, insanlara bunun çok yüksek kaliteli bir SUV olduğunu hissettirecek. Standart havalı süspansiyonla birleştiğinde sürüş deneyimi de rahat ve gerginlik hissi yok bu nedenle Volkswagen Touareg'in gerçekten başlamaya değer olduğunu düşünüyorum. Wu Jing'in aynı zamanda Touareg'in marka elçisi haline geldiğini de özellikle belirtmekte fayda var. Bu sert adam Kung Fu süperstarı Touareg'i destekleyebilir. Touaregin güçlü arazi kabiliyetiyle bağlantılı olduğunu düşünüyorum. Bu nedenle Touareg ve Wu Jing gibi arkadaşlar isteyebilir Ona iyice bir bakın, Touareg şu anda gerçekten çok ucuz, değil mi?
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin ağızdan ağza verdiği tepkiye göre Touareg, genellikle yüksek lastik gürültüsü, trimde çatlaklar, zayıf ses ve ses, şehir bölümlerinde yüksek yakıt tüketimi, tırmanma gücü ve dar kol dayama kutusu alanı gibi sorunlar yaşıyor. Üreticinin daha sonra iyileştirmesini umuyorum.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
