B sınıfı otomobilin kalitesi büyük ölçüde iyileştirildi ve yeni Japon ilk üç sıralama kanunu değiştirdi
Liu Yifei'nin canlı aksiyon "Mulan" ın ilk fragmanının ve klasik animasyon "The Lion King" in tekrar oynatılması, Disney'i animasyon dünyasında bir kez daha lider yaptı.
Aslında, 1986 yılında Pixar'ın kurulmasından bu yana, yenilikçi ve teknolojik unsurlarla bir arada var olan "Robot Hikayesi" ve "Uçan Ev Turu" gibi klasik animasyonlar yarattı; 2000'den sonra DreamWorks'ün karşı saldırısı izleyicilerin dikkatini çekti. Yanıltma ve şaka yapma tercihi, "Shrek" ve "Kung Fu Panda" gibi komik klasikler yarattı ve Disney'in animasyon dünyasının kralı statüsüne defalarca meydan okundu.
Ama artık animasyon film pazarının dönüm noktasında duran Disney, bir yandan klasiklere yeni bir canlılık kazandırırken, diğer yandan karakterlere daha çok çağrışım kattı, buna dayanarak Disney bir kez daha animasyon pazarının gelişimine öncülük etti.
Spor orta seviye otomobil pazarına bakıldığında, Accord, Camry, Teana, Pixar ve DreamWorks kendi alanlarında takipçiyse, Disney gibi Artez de spor B segmenti otomobil pazarının öncüsü ve lideridir. Pazar segmentlerinin gelişiminde Atez, kaçınılmaz olarak bazı açılardan benzerleri tarafından geride bırakılacaktır. Bununla birlikte, spor dalgasıyla dolu orta büyüklükteki otomobil pazarında, yeni nesil Atez, sadece spor B sınıfı otomobillerin yeni trendini yeniden tanımlayan değil, aynı zamanda kapsamlı bir ürün gücü yükseltmesine sahip olan aracın kalitesi ve dinamiklerinde büyük adımlar attı. Japonya'nın ilk üçünün yeni modelinin trendini yeniden yazın.
Tasarım hareketi sadece yıkımı değil, miras ve evrimi gerektirir
Spor orta sınıf otomobil pazarına giren ilk model olarak, 2014 yılında birinci nesil Artez'in piyasaya sürülmesi tüketiciler için farklı bir B segmenti otomobil yarattı.Modaya uygun ve dinamik stili, ruhu harekete geçiren tasarımıyla şekilleniyor ve mavi gökyüzü teknolojisi oluşturuldu. Kutsama altında yaratılan nihai sürüş deneyimi, Accord, Camry ve Passat'ın konumlandırma ve konforlu sürüş deneyimine kıyasla özellikle benzersizdir.
80'li ve 90'lı yıllarda doğan keskin sporlar ve moda nesiller, tüketici pazarında yavaş yavaş ana güç haline gelirken, ilk üç Japon şirketi değişimi tamamladı. En sezgisel değişiklik tasarımın "hareketinden" geliyor.
Sekizinci nesil Camry, TNGA mimarisi ile güçlendirilmiştir. Radikal bir ön yüzü ve birçok kenar ve çizgiyle keskin bir bel çizgisini ana hatlarıyla çizer. Önceki modelin kare ve sakin tasarım öğelerini değiştirmiştir. Bu nedenle, bu Camry nesli "en az Camry gibi" olarak adlandırılır. "Camry"; onuncu nesil Accord ve yedinci nesil Camry, gençlerin tercihlerini karşılamaya çalışan, arkası kayan bir gövde ve ön yüz şekli ile donatılmış Civic'in başarısının özünü özümsedi.
Sekizinci nesil Camry'den onuncu nesil Accord'dan yedinci nesil Teana'ya kadar, önceki modeli tamamen alt üst ettikleri ve nesilden nesile aktarılan tasarım sembollerini bulmanızın zor olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, tasarım hareketi yalnızca yıkımı değil, aynı zamanda daha fazla miras ve evrimi de gerektirir.
Atez farklı ... İlk nesilden beri bir dizi tasarım evrim sistemi kuruldu.İlk nesil Atez, çita benzeri bir biyonik konsept ile piyasaya çıktı ve akıllı ve hayati şekli tüketicileri şaşırttı, sadece detaylar. Görünüm yeterince rafine edilmemiş, yeni nesil Atez'de tasarım dokusu otomobil gövdesine sıçradı.Farklı ışık ve gölge efektlerini yansıtabilen kafes kesitli ızgara, alçak ve geniş farlar çok şık bir güzellik yaratıyor. Vücut hatları daha derin ve vücut duruşu daha düşük.
Accord, Teana'nın hızlı geri dönüş modası ve Camry'nin aşırı radikalizmi ile karşılaştırıldığında, yeni nesil Atez, B sınıfı otomobilin tamamında bulunan spor tasarım konseptinin mirası ve evrimi altında benzersiz bir zarafete, maneviyata ve kişiliğe sahip. Pazar benzersizdir.
B sınıfı sedanın lüksü yeni bir zirveye çıkıyor
Ne yazık ki, Japonya'daki ilk üçün görünümü sportif olsa da, iç doku ve konfigürasyon "azaltıldı". Örneğin, Camry standart olarak 10 hava yastığı ile donatılmıştır ve sürücü tarafına doğru eğimli bir iç düzen kullanır.Ancak, düşük ve orta menzilli modeller yalnızca güçlü bir iç plastik hissine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda anahtarsız çalıştırma gibi en yaygın yapılandırma bile donatılmamıştır. ; Diğer bir örnek ise Accord, iç tasarım her zaman olduğu gibi hala "özlü", malzemeler de ucuz ve çok fazla sert plastik var. Hem teknoloji duygusu hem de doku orta seviye otomobilin kimliğiyle tutarsız; genel yerleşim dışında doğada Her zaman olduğu gibi, tüm arabanın işçiliğinin iyileştirilmesi gerekiyor.
Atez ve onların farklı araba yapım konseptlerine sahipler, insan odaklı davranıyorlar ve sürücünün günlük kullanım değerine değer veriyorlar.Sürücü otomobili kullanırken, vücudunuzun dokunabilmesi için dokunabileceği yerlerde genellikle yumuşak malzemeler kullanıyor. Ziyaret ettiğiniz yerler rahat ve yumuşaktır ve kullanıcılara doku ve keyif hissi vermek için yüksek kaliteli ve dokulu İtalyan dana derisi, nappa, mantar, Osvi ve diğer malzemeleri kullanır, aynı zamanda lüks bir B sınıfı araba. Yeni zirvelere çıkın.
Önceki nesil modellerin temelinde, yeni nesil Atez, aynı seviyedeki birçok benzersiz malzeme ile donatılmış iç dokusunu yeniden yeniledi. Örneğin, oryantal kahverengiyle kaynaştıktan sonra yüksek kaliteli masif ahşap "mantar" daha derin ve stillidir; başka bir örnek, en son fiber teknolojisini ve geleneksel Japon teknolojisi araştırma ve geliştirmesini birleştiren gösterge paneli ve kapı panelinde kullanılan Oswei kumaşıdır. Zengin bir parlaklığa ve yumuşak ve narin bir dokuya sahiptir. Bu iki malzeme türü, aynı sınıftaki Accord ve Camry'nin henüz donatılmamış olduğundan bahsetmeye bile gerek yok 300.000 sınıfı Mercedes-Benz C-Serisi ve BMW 3 Serisi bile oldukça nadirdir.Sadece tüm otomobil için daha gelişmiş bir doku oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda tüketiciler için de anlam ifade eder. Daha iyi sürüş konforu için.
Ek olarak, yeni otomobilin güvenlik teknolojisi yapılandırması da tamamen yükseltildi. Akıllı sistem kontrolü sayesinde özellikle Japon B sınıfı otomobillerin ilk akıllı LED matris farları, arabaların ve yol kenarındaki yayaların karşılaşması sırasında parlamayı mükemmel şekilde önleyebilir, böylece sürüş güvenliğini artırabilir; ve yeni 360 ° AEB yaya izleme Sistem, acil durumlarda aktif frenleme gerçekleştirebilir. Geleneksel Japon ilk üçe kıyasla, yeni nesil Atez'in iç doku, stil veya teknolojik konfigürasyon açısından daha da iyi olduğu söylenebilir.
Spor B sınıfı otomobillerin kralı statüsünü sarsmak zor
Aslında manipülasyona meraklı birçok tüketicinin gözünde Atez, B segmenti otomobil pazarının her zaman tek kralı olmuştur.Yeni nesilden sonra ilk üç Japon otomobili bile hala pek "spor" değildir.
Örneğin, Camry, TNGA mimarisi altında güçlü bir kendinden emişli motor ve Aisin 8AT dişli kutusu ile donatılmış olmasına rağmen, şasi ayarı hala nispeten rahattır; yeni Accord, 1.5T Earth Dream motor ile donatılmıştır, ancak "sıkıcı" CVT dişli kutusu ile uyumludur. ; Teana için "büyük kanepe" adı ve CVT şanzımanın da keyfi kontrol getirmesi zor.
Başlangıçta Artez, B sınıfı otomobilde "spor mihenk taşı" idi ve yeni nesil Artez amiral gemisi modeli olarak, "kontrol kralı" unvanını aynı seviyede savunmak için tam bir samimiyet gösterdi: gövde yapısı ve şasi Süspansiyon, lastikler ve koltuklar tamamen yenilenerek, benzersiz siyah teknolojisi GVC PLUS eklendi.Atez'in "dinamiği" bu aşamada yaşanmasa da, şüphesiz tüketicileri yeni otomobilin kontrol performansıyla dolu hale getirecek. Dört gözle beklemek.
sonuç olarak
Genel olarak, orta seviye otomobil sporları sürecinde, ilk üç Japon Camry, Accord ve Teana, değişimden sonra yalnızca "yüzey hareketi" elde etti, şekil gerçekten artık iş değil, güç de yeterince güçlü, ancak şasi ayarı ve kullanım performansı Güç uyumu hâlâ "konfor" un temelini koruyor ve daha da önemlisi, iç mekan dokusu ve lüks açısından zamanın hızına yetişemediler.
Yeni nesil Atez, "doku" dan "dinamik" e kapsamlı bir yükseltme gerçekleştirdi.Tasarım güncellendi, iç mekan daha gelişmiş ve kontrol daha aşırı ... Evrimi, şüphesiz spor orta seviye otomobil pazarının ciddi ve tek homojenliğidir. Spor rüzgarı yeni bir gelişme yönü getirdi.
Aslında, geleneksel Japon ilk üçü arasında, Camry ve Accord'un satışlarını nispeten dengeli ürün gücüyle sürdürebilmelerinin yanı sıra, Teana değişimden sonra tükenme belirtileri gösterdi. Ürün gücünü büyük ölçüde artıran yeni nesil Artez'in, Accord ve Camry ile birlikte yeni Teana'nın yerini alacağından ve Japon yeni ilk üçe gireceğinden umutlu olduğuna inanmak için nedenlerimiz var. Artez, animasyon dünyasında Disney gibi orta seviye sporlara da liderlik edecek. Otomobil pazarının evrimine devam edildi.
