Alçaktan sürün ve yükseğe çıkın, düşük eşik ile uygun maliyetli seçim kimdir?
Bu makale, Jiashipai'nin LAOer yazarı tarafından yazılan orijinal bir makalesidir.
Günümüzün A0 sınıfı arabaları şimdiden "ucuza" veda etmiş ve eğlence, incelik ve pratiklik yönünde ilerleme kaydetmeye başlamıştır. Çin'de patlayan SUV'larla karşılaştırıldığında, A0 sınıfı otomobiller, park alanlarına olan düşük talepleri, olağanüstü yakıt ekonomisi ve sıkışık kentsel alanlarda daha esnek sürüş performansı nedeniyle hala aile arabası pazarında bir yer tutuyor.
Bu sefer çok temsilci A0 sınıfı iki otomobil seçtik: biri GAC Toyota'dan yepyeni bir göz kamaştırıcı, diğeri ise A0 sınıfı pazardaki her zaman yeşil SAIC Volkswagen Polo. İki arabanın giriş seviyesi modelleriyle başlayıp kapsamlı bir karşılaştırma ve analiz yapacağız. Öyleyse, düşük eşik ile uygun maliyetli bir seçim hangisidir? Cevap makalede verilecektir.
GAC Toyota'nın yeni göz kamaştırıcı
Giriş seviyesi 1.3L manuel akıllı versiyondan en iyi donanımlı 1.5L CVT keskin versiyona kadar, yeni Zhixuan, aralarından seçim yapabileceğiniz 8'e kadar model sunuyor ve fiyat ayrıca 60.000 yuan ile 100.000 yuan aralığını mümkün olduğunca kapsıyor. Farklı bütçeli tüketicilerin araç satın alma ihtiyaçları.
Model yerleşimi açısından bakıldığında, yepyeni Zhixuan 1.3L modellerinin 3 modeli vardır ve sadece bir otomatik şanzıman modeli mevcuttur.1.5L modeller nispeten daha esnektir. 1.5L otomatik göz kamaştırıcı versiyon ile 1.5L manuel göz kamaştırıcı versiyonun fiyatının aynı olduğunu belirtmekte fayda var, vites kutusu dışında ikisi arasındaki farklar nelerdir, daha sonra bahsedeceğiz.
SAIC Volkswagen Polo
Tamamen yeni Zichuang'ın göz kamaştırıcı kollokasyonu ile karşılaştırıldığında, Polo çok daha basittir ve 70.000 yuan ile 110.000 yuan arasında değişen fiyatlarla 1.4L'den 1.6L'ye kadar 3 konfigürasyon seviyesinde toplam 6 model sunmaktadır.
Model düzeni perspektifinden bakıldığında, POLO'nun 1.4L modeli yalnızca giriş düzeyinde bir moda versiyonuna sahiptir ve 1.6L modeli, orta ila yüksek bir model olarak işlev görür. Yer değiştirme ve fiyatlandırmanın yepyeni göz kamaştırıcı Polo'dan biraz daha yüksek olup olmadığı, sonraki karşılaştırmalarda lider olmaya devam edip edemeyeceğine gelince, aşağıda ayrıntılı bir analiz yapacağız.
[Görünüm karşılaştırması]
Tasarım açısından yepyeni göz kamaştırıcı, KEEN-LOOK tasarım dilini temel alıyor. Tasarımcı, yeni göz kamaştırıcı dokusunu daha belirgin ve eğlenceli hale getirmek için ön yüzde ve arka tamponda önemli değişiklikler yaptı. Düşük merkezli tasarım da oluşturuldu. Daha dinamik bir vücut duruşu ortaya çıktı. Tasarımcı aynı zamanda yeni ve göz kamaştırıcı anteni de ayarlayarak, çatının arkasına orijinal olarak yerleştirilmiş olan ince anteni tavanın arkasına yerleştirerek ve çatı hatlarını daha düzgün hale getirmek için kısa bir tasarıma dönüştürdü. , Bu Polo'nun tasarım fikirleriyle tutarlı.
Polo, ürünün son aşamasındadır ancak bu, Polonun stilinin modası geçmiş olduğu anlamına gelmez. Aslında Polo'nun sakin tasarımı da bu güne çok çekici gelse de, tazelik açısından Japonlar ile artık aynı değil, yeni ve göz kamaştırıcı ile karşılaştırıldığında Başka bir tasarım stiline aittir.
Görünüm parametrelerine bakıldığında, yepyeni Zazzle'ın uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak Polo'dan sırasıyla 190mm, 18mm ve 33mm daha uzun olduğu görülüyor.Dingil mesafesi parametreleri açısından da yeni Zazzle 2550mm, Polo'dan 80mm daha uzun dingil mesafesine sahip. Küçük arabalara gelince, daha büyük gövde boyutu ve daha uzun dingil mesafesi şüphesiz iç mekan performansı üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır.
[Görünüm yapılandırma karşılaştırması]
Giriş seviyesi modelin konfigürasyon seviyesi, modelin genel standart konfigürasyonunu yansıtır.İki araç için, dört kapılı elektrikli camlar ve arka silecekler, tüm serilerinin standart özellikleridir. Aradaki fark, tamamen yeni Chihyun'un standart olarak LED kombine arka farlarla donatılmış olmasıdır.Geçmişte yaşanan yüksek motor gürültüsü problemi göz önüne alındığında, bu sefer yeni Chihyun, yine de tatmin edici olan motor ses yalıtım pamuğu ile standart olarak geliyor; Polo'ya tekrar bakın.Entegre dönüş sinyalleri ve ısıtma fonksiyonlarına sahip dış aynalar ile standart olarak geliyor.Aksi takdirde, yeni ve göz kamaştırıcı görünüm standart konfigürasyonu biraz daha zengin.
Bununla birlikte, maliyet kısıtlamaları nedeniyle, iki otomobil standart olarak ön sis farları ve alüminyum alaşım jantlarla donatılmamış.Bu iki konfigürasyon yeni ve göz kamaştırıcı sadece otomobilin göz kamaştırıcı versiyonunda görünüyor.Polo, sadece konfor versiyonundan veya hatta lüks versiyondan sonra standarttır. Alüminyum alaşımlı jantlarla donatılmış, yani yepyeni göz kamaştırıcı görünüm konfigürasyon seviyesine ulaşan bir Polo seçmek için, aynı zamanda daha fazla bütçe harcayacak - yeni göz kamaştırıcı 1.5L cazibeli versiyondan standart LED'ler dahil değil Gündüz farları.
[Konfor konfigürasyonu karşılaştırması]
İki arabanın iç döşemeleri yeterince lüks değil ama mükemmelden daha fazlası.Polo giriş seviyesi modelinin siyah plastik iç mekanı ile karşılaştırıldığında, yeni Zhuangxuan, merkezi kontrol multimedya alanı ve düğmelerinin kullanımı gibi biraz daha fazla düşündü. Gümüş kenar ve piyano vernikli malzemeler, plastik parçaların kenarları da "dikiş" ile süslenmiş ve bunların tümü iç mekana daha iyi görsel efektler getiriyor.
Sık kullanılan konfor konfigürasyonunda, yeni Chihyun standart olarak 6 yönlü manuel ayarlanabilir sürücü koltuğu ve merkezi kontrol kilidiyle geliyor; üst model koltuklar hariç tüm koltuklar sentetik deri + kumaşla donatılmıştır. Kumaş malzeme; merkezi kol dayama 1.5L modelinden standart olup, açılır tavan üst ve alt modellerle paylaşılır; 4 hoparlör, sürücü koltuğunda makyaj aynalı güneşlik ve bagaj bölmesi kapağı gibi göz kamaştırıcı versiyondan sonraki modellerdir. Bazı standart konfigürasyonlar; akıllı anahtar + tek tuşla çalıştırma, sabit hızda seyir ve çok işlevli direksiyon simidi üst modellere özgüdür.
Polo'nun konfigürasyonu kabaca yeni Zhyun ile aynıdır. Aradaki fark, Polo'nun standart olarak çok işlevli deri direksiyon simidi ve konforlu versiyondan sunroof ile gelmesi. 4-6 hoparlör hoparlörleri de yeni Zhyun 2-4 hoparlörlerden daha iyi performans gösteriyor. . Buna ek olarak, Polo üst modelleri, tümü yepyeni Zhixuan'da bulunmayan deri koltuklar, otomatik klima ve yağmur algılayıcı silecekler de sunuyor.
Polo'nun daha yüksek fiyatlandırması şüphesiz konfor konfigürasyonu açısından daha konforlu hale getiriyor, bu nedenle Polo'nun bu karşılaştırmada özellikle orta ve üst seviye modellerde daha iyi olduğunu açıkça görebiliyoruz.Po'nun konfor konfigürasyon tipleri nispeten yeni. Göz kamaştırmak da daha zengindir.
[Pratik alan karşılaştırması]
Dingil mesafesi, arabanın içindeki boşluğu ölçmek için tek kriter değil - ancak küçük arabalar için, dingil mesafesinin uzunluğu çoğu zaman arabanın içindeki boşlukta hala belirleyici bir rol oynuyor.
Polonun 2470 mmsi ile karşılaştırıldığında, yepyeni Chromatic 2550 mmnin dingil mesafesi bariz avantajlara sahiptir. Bu aynı zamanda yepyeni Chromaticin sürüş alanı açısından olağanüstü performansını da yapmaktadır. Arka yolcuların sürüş konforu büyük ölçüde geliştirildi ve pratiklik de daha güçlü.
Yeni göz kamaştırıcı arka sıra
Depolama performansı açısından, iki otomobil birbirinin kazanç ve kayıplarına sahiptir.Tamamen yeni Chihyun'un avantajı, arka koltuğun 4/6 yaslanma fonksiyonunun standart konfigürasyonunda yatmaktadır.Ayrıca, yeni Chihyun'un ön saklama alanı tasarım açısından zengin ve tasarımcı da haklı. Orta konsolun altındaki saklama bölmesi, büyük ekranlı cep telefonları gibi kişisel eşyaların saklanmasını kolaylaştırmak için optimize edildi. Dezavantajı, yeni ve göz kamaştırıcı arka saklama alanının daha az olması ve arka kapaktaki saklama alanının daha da geniş olmasıdır.
Polo'nun saklama alanı önde ve arkada eşit, ancak arka koltuk 4/6 yatırma işlevi yalnızca 1,6L modele özgüken, 1,4L modeli biraz daha az esnek olan tüm arka koltuk aşağı eğiktir.
Polo arka sıra
Kapsamlı sürüş ve depolama performansı, yepyeni göz kamaştırmasının daha yüksek puanlar aldığı açıktır.Ne de olsa 2550 mm dingil mesafesi ve neredeyse düz arka zemin, yeni göz kamaştırıcı sert göstergelerdir ve model konfigürasyonunun yüksekliğinde hiçbir fark yoktur. Standart arka koltuk 4/6 yatırma işlevi, her yepyeni göz kamaştırmasının iyi bir uzamsal esnekliğe sahip olmasını sağlar.
[Güvenlik yapılandırması karşılaştırması]
Her iki araba da C-NCAP çarpışma testinde beş yıldız aldı, en azından pasif güvenlik açısından aynı başlangıç çizgisindeler.
Temel fark, aktif güvenlik yapılandırmasında yatmaktadır.Geleneksel ABS, EBD ve BA fren destek sistemlerine ek olarak, tamamen yeni Zhixuan, VSC gövde dinamik stabilite sistemi ve standart olarak TRC çekiş kontrol sistemi ile donatılmıştır.Bu iki aktif güvenlik sisteminin faydalarından bahsedilmemiştir. Diğer bir deyişle, dört tekerleğin çalışma koşullarını her an izleyebilmekte, tekerlekler kaydığı zaman, kayan tekerlekleri ayrı ayrı frenleyebilmekte ve motorun güç çıkışını sınırlandırabilmekte, böylece kontrolsüz savrulma tehlikesini ortadan kaldırmaktadır.
Ek olarak, tamamen yeni Zhixuan, HAC yokuşta kalkış destek fonksiyonu ile birlikte standart olarak geliyor.Gerçek test sürüşü deneyiminden, bu fonksiyon, kaymayı önlemek için yokuşta başlarken dört tekerlek frenini yaklaşık 2 saniye koruyabilir. Acemiler için çok düşünceli bir işlevdir. Diğer açılardan, Xuandong versiyonundan başlayarak, yeni Zhi Xuan ön yan hava yastığına ve motor hırsızlık önleyici kilitleme sistemine katıldı. Genel olarak, yan hava yastıkları ve motor hırsızlığına ek olarak, yeni Zhixuan, tüm modeller için tanınmaya değer olan aynı güvenlik konfigürasyonunu elde ediyor.
Polo motor hırsızlık önleme sistemi tüm sistemde standart ekipmandır, ancak ne 1.4L moda versiyonu ne de 1.6L konfor versiyonu gövde dinamik stabilite sistemi ve rampa yardımı ile donatılmamıştır ve güvenlik konfigürasyonu yeni Zhixuan'dan biraz daha azdır. Birinci sınıf lüks versiyon, moda versiyonunun ve konfor versiyonunun eksikliklerini tamamlıyor, ancak otomobilin fiyatı 110.000 yuan'ı aştı.Bu nedenle, aktif güvenlik deneyimi açısından, Polo hala düşük ve orta büyüklükteki modellerin sahiplerine özen göstermiyor.
[Güç Karşılaştırması]
Zhixuan'ın Çin seri üretim grubundaki CTCC Çin Touring Araç Şampiyonası'ndaki performansı herkes için aşikardır.Çin seri üretim grubu tarafından otomobil modifikasyonu üzerindeki birçok kısıtlama nedeniyle, Zhixuan'ın mükemmel kontrol genlerini bir dereceye kadar yansıtabilir. Ve yeni göz kamaştırıcı mükemmel kontrol genlerini veren sportif gövde tasarımıdır. 2550 mm'lik uzun dingil mesafesi ve 1460 mm-1470 mm'lik geniş dingil mesafesi birlikte çalışır.Alçak gövde ile birlikte, yeni göz kamaştırıcı aynı sınıf modellerde. Daha yüksek bir şasi sınırına sahiptir. Gerçek test sürüş deneyimi söz konusu olduğunda, tamamen yeni göz kamaştırıcı sürüş, Polo'dan daha eğlenceli, özellikle viraj alma performansı söz konusu olduğunda, yeni göz kamaştırıcıların viraj alma istekliliği daha güçlü, bu da Polo'nun daha istikrarlı sürüş oryantasyonundan önemli ölçüde farklı.
0-100 km / s hızlanma performansına bakıldığında, tüm yeni modellerin hızlanma süresi, 1.5L manuel şanzımanın hızlanma süresinin Polo 1.6L manuel şanzımanın 0.1 saniye gerisinde olması dışında Polo'nunkinden daha kısadır. Boş ağırlıktaki farkın 10 kg'dan fazla olmaması ve yer değiştirmenin Polo'dan daha az olması durumunda, yepyeni Zhixuan nasıl daha iyi hızlanma performansı elde ediyor?
Bunun nedeni, iki otomobil arasındaki motor performansındaki farkın hayal edildiği kadar büyük olmamasıdır. Örnek olarak yepyeni göz kamaştırıcı 1.3L motoru ele alalım. Asıl hacmi 1329cc ve maksimum gücü Polonun 1.4L motorundan 7kW daha fazla; ikincisi ise yepyeni göz kamaştırıcı analog 8 ileri S-CVT sürekli değişken şanzıman sadece şanzıman değil Daha verimlidir ve ayrıca sürücünün çalışma niyetini gaz pedalı eylem sinyaline göre yargılayabilir ve bunu motor gaz kelebeği açılmasını, şanzıman kilit zamanlamasını, şanzıman oranını ve vites hareketini kontrol etmek için kullanabilir.
Dolayısıyla 1.3L veya 1.5L olsun yeni ve göz kamaştırıcı otomatik modellerin hızlanma performanslarının daha büyük hacimli Polo'ya göre daha avantajlı olduğunu görebiliyoruz. Bahsetmeye değer bir diğer şey de, yeni ve göz kamaştırıcı motorların hepsinin bakım gerektirmeyen bir zamanlama zinciri kullanması ve sonraki aşamada bakım maliyetinin daha düşük olmasıdır.
Hızlanmaya daha elverişli olmasının yanı sıra, yepyeni S-CVT şanzıman ayrıca 8 vitesli, pürüzsüz çalışma, 2.480'den 0.396'ya kadar ileri vites oranı aralığını simüle edebilir, dişli oranı aralığı 6.26'ya ulaşır, geniş bir dişli oranı aralığı Sadece şehir içi düşük hızda sürüş için güç talebini hesaba katmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek hızda seyir sırasında yakıt ekonomisini iyileştirir. Polonun 6 ileri manuel şanzımanı uzun süredir birinci ve ikinci vitesler tarafından eleştiriliyor. Model değişikliğinden sonra bu sorun temelde çözüldü, ancak yakıt ekonomisi hala yeni ve göz kamaştırıcı 1.4L kadar iyi değil. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 5.8L / 100km modelinin yakıt tüketimi, 5.5L / 100km'den daha düşük olan Zhixuan serisinden daha düşüktür, hala belli bir boşluk var.
Sürüş resmi özeti:
Ekonomiye odaklanan bir aile arabası için, amiral gemisi modellerini eksiksiz konfigürasyonlarla karşılaştırmak pek mantıklı değil Sonuçta, bütçeye duyarlı tüketiciler, uygun fiyatlı ancak daha ucuz olan düşük ve orta menzilli modellere odaklanmaya açıkça daha istekli.
Aslında, yeni göz kamaştırıcı giriş seviyesi modelin Polo'ya kıyasla bariz avantajlara sahip olduğunu görmek zor değil.Birincisi, güvenlik açısından, tüm sistem standart olarak VSC + TRC ve HAC ile donatılmıştır ve düşük eşikli model sahiplerinin seçim yapmasına olanak tanır. Ayrıca kapsamlı sürüş güvenliği bakımından da yararlanabilirsiniz.
İkincisi, alan performansı açısından, daha büyük gövde boyutu ve 2550 mm dingil mesafesi sadece geniş bir iç alan sağlamakla kalmaz, aynı zamanda düz arka zemin ve tüm sistemin standart 4/6 katlanabilir arka koltuklarını da beraberinde getirir. Sürüş konforu ve alan esnekliği.
Son olarak, yol tutuşu ve yakıt ekonomisi açısından, alçak gövdeli ve geniş izli spor tasarımı sayesinde, çift VVT-i motorlar ve 8 ileri S-CVT ile yepyeni ve göz kamaştırıcı bir yol tutuşu doğasında var. Tüm seride standart olan TOYOTA SMART STOP akıllı yakıt tasarrufu sağlayan start-stop sistemi ile birleştirilmiş şanzıman aynı zamanda benzer modeller arasında rekabetçi bir yakıt ekonomisi performansına sahip olmasını sağlar.
Bu nedenle, yeni Zhixuan ve Polo arasındaki bu karşılaştırmada, yeni Zhixuan'ın A0 modelinin acı noktalarını daha iyi kavrayabileceğine ve küçük arabalar için düşük eşikli ve uygun maliyetli bir seçim olduğuna inanıyoruz.
