Mart ayı Japonya satış analizi Büyüme oranı normale döndü, hala ortalamanın üzerinde
Bu makale, yazar JackieLXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Çin binek otomobil pazarının ilk çeyrekteki performansı zayıftı, SUV'larda önemli bir büyüme öngörüldüğünde, dar anlamda binek otomobiller% 1'lik büyümeyi dengeledi. Bu bağlamda, sektör oyuncuları bunun, geçen yıl Aralık ayında sürpriz tüketime yol açan satın alma vergisi yarılanma politikasının sona ermesinden kaynaklandığına ve bu yılın Ocak ve Şubat aylarında satışları da etkiledi ve tüm ilk çeyreği aşağı çekti.
Ancak Mart ayındaki satışlardan veya ilk çeyreğin tamamındaki satış rakamlarından bağımsız olarak, Japon markaları istikrarlı bir büyüme seviyesini sürdürdü ve negatif büyüme yaşayan çok fazla otomobil şirketi yok. Ancak ikinci çeyrek girerken, Japon otomobil şirketlerinin çoğu aynı dönemde yüksek değerlere sahip.Örneğin, geçen yıl iki Honda otomobil şirketinin yüksek büyümesinin nedeni 2015 yılında yeni otomobillerin piyasaya sürülmesiydi. Bu nedenle Japon otomobil şirketlerinin satışlarının artması bekleniyor. Normale dönecek, ancak aynı zamanda piyasa ortalamasının üzerinde olması gerekir.
FAW Mazda: Öngörümüz CX-4 ile şişti
Mart ayı satışları: 10850 adet Büyüme oranı:% 94,7
İlk çeyrekte satışlar: 31.590 adet Büyüme oranı:% 136,9
CX-4'ün güçlü satış ivmesine dayanan FAW Mazda, ilk çeyrekte şiddetle yükseldi, hatta borsada işlem gören FAW Cars üzerindeki baskıyı büyük ölçüde azalttı.CX-4'ün bisiklet karının 8.000 yuan kadar yüksek olduğu söyleniyor. Bunların arasında ilk çeyrekte CX-4'ün satışları aylık ortalama 6.000'den fazla olmak üzere 19.500'e ulaştı ve bu, Ocak ve Şubat aylarında Bahar Şenliği faktörlerinin etkisiyle sağlandı. Başlangıçta sürücünün CX-4'ün satışları konusunda iyimser olmadığı akla geliyor çünkü yüzü tokat yüzünden şişmişti. Aynı zamanda Artez, her biri 2.0L ve 2.5L modellerinin yarısını oluşturduğu 12.000'den fazla araç satarak, model değişikliğinin oldukça başarılı olduğunu ve orta ve üst sınıf otomobil pazarının halihazırda gençlerin hakimiyetinde olduğunu kanıtladı.
Guangqi Honda: İlk çeyrekte 10.0001.5T'nin üzerinde Guandao modeli kilit önemde
Mart satışları: 58060 adet Büyüme oranı:% 9,1
İlk çeyrekteki satışlar: 143179 adet Büyüme oranı:% 16,8
Civic'in ürünleri kadar güçlü olmayan Guangben'in geçen yılki büyüme hızı hala yavaş değil, ancak genel olarak sabit kaldı. Guandao'nun listelenmesiyle, Guangqi Honda bir büyüme dalgasına öncülük etti.İlk çeyrekte, Guandao 10.000'den fazla araç satarak Guangben'in artışının neredeyse yarısına katkıda bulundu. Ancak, Guandao şu anda sadece bir açılış olarak kabul edilebilir ve beklenen gerçek piyasa performansı 1.5T modellerinin lansmanına kadar bilinmeyecektir, bu nedenle Nisan ayındaki satış rakamlarını da bekliyoruz.
Büyümenin diğer yarısı esas olarak Accord tarafından sağlanıyor - gerçekten de aylık 10.000 araçlık satış seviyesine geri dönmesi beklenmiyor ve ilk çeyrekteki büyüme oranı% 85,8 gibi yüksek. Sürücünün hakimi, geçen yıl Accord modifikasyonunun başarısının bir faktör olduğu ve diğer yandan, hibrit modellerin eklenmesi sayesinde, Accord modellerinin teknik gücünün (ürün gücü) iyileştirildiği ve bu da diğerlerini büyük ölçüde etkilediği yönünde. Orta ve üst sınıf iki Japon sedanının ilgi odağı. Elbette Accord hibritinin satış hacmi de yüksek değil.Guangben'in verdiği verilere göre, otomobil Mart ayında 1.000'den fazla satıldığı ilk çeyrekte 2.347 adet sattı.
FAW Toyota: satış artışı için düşük fiyat stratejisi takası
Mart ayı satışları: 67.321 adet Büyüme oranı:% 6,1
İlk çeyrekte satışlar: 176.969 adet Büyüme oranı:% 15,5
Toyota için artık Corolla ve Ralink satışta.Çift motorlu modeller sayılırsa, bu serinin satışı 46.000'e ulaştı ki bu Volkswagen'in kutsal arabalarına benziyor. Ancak FAW Toyota için satışlardaki artış fiyat karşılığında Corolla'nın 30.000 araçlık satış hacmine ulaşabilmesinin nedeni, temelde en düşük 1.6L modellerini elinde tutmasıdır (satışlar% 20'ye kadar çıkmıştır). FAW Toyota'nın diğer modelleri vasattı Orta-üst düzey pazarda, Reiz ve Crown hepsi soya sosu rolünü oynadılar. Yüksek bir fiyata iyi performans gösteren tek şey, 20.000 yuan'a yakın bir indirimle aylık 10.000 yuan'dan fazla satış gerçekleştiren RAV4'tü, ancak çok az kişi yeni adını hatırlıyor.
Changan Suzuki: Kanalları yeniden düzenlemek etkili görünüyor
Mart ayı satışları: 14.801 adet Büyüme oranı:% 39,6
İlk çeyrekteki satışlar: 29318 adet Büyüme oranı:% -5,9
Japon otomobil şirketlerinin "zor bir evi" olarak, Changan Suzuki'nin genel satışları ilk çeyrekte negatif bir büyüme kaydetmeye devam etti, ancak Mart ayında keskin bir şekilde yükseldi, bu da dipten çıktı. Veriler açısından, Changan Suzuki'nin Mart ayındaki önemli büyümesi, Vitra'nın devam eden büyümesi ve Fengyu'nun toparlanmasından kaynaklanıyordu. Birincisi% 19'luk bir büyüme oranını korurken, ikincisi% 121 arttı. Tabii ki, sedan segmentasyonunun ilk iyileşmesi de çok yardımcı oldu.Örneğin, Qiyue bir önceki yıla göre% 71,3, Yeni Alto da% 35,8 arttı.
Jiashipai, bu büyüme rakamlarının arkasında, yeni yönetim ekibinin satış tarafında yeni idare ve kontrole sahip olduğunu ve bayilerin yoluna devam etmesine yardımcı olduğunu yorumladı. Aslında, on ya da yirmi yıldan fazla bir süredir Çin pazarına derinlemesine dahil olmuş bir şirket olarak Changan Suzuki'nin kanal yetenekleriyle ilgili çok fazla sorunu yok.Önceki asıl sorun, bu eski düşünen bayilere zamana nasıl ayak uyduracaklarını öğretmemiş olmasıydı. Sadece hız.
Dongfeng Nissan: Giriş seviyesi otomobillerin eksikliklerini gidermek için küçük SUV'ler kullanın
Mart ayı satışları: 86.856 adet Büyüme oranı:% 2,6
İlk çeyrekte satışlar: 220.236 adet Büyüme oranı:% 20,3
Venucia markası, Dongfeng Nissanın yaklaşık 100.000 araçlık satışını etkileyecek olan Dongfeng Nissanı resmen elden çıkardı. Mart ayındaki rakamlara bakılırsa, Sylphy hala dayanak noktası; Qijun, orta vadeli makyaj nedeniyle geçici olarak geriledi, ancak Qashqai çıktı, bu yüzden hala güçlü bir SUV segmentini koruyor. Aslında, Dongfeng Nissanın ilk çeyrek satış hacmi bu yıl% 20 arttı ve bu, bu ölçekte bir otomobil şirketi için şimdiden çok etkileyici.
Dongfeng Nissan'ın bu yılki satış büyüme planı, yeni büyümeyi sağlamak için yıl ortasında piyasaya sürülecek küçük SUV'leri kullanırken, Qijun ve Qashqai satış paylarını daha da artıracak. Bununla birlikte, Dongfeng Nissan'ın küçük arabalar ve giriş seviyesi sedan alanında hala çok fazla ilerleme kaydetmemiş olması biraz endişe verici.Şu anda, Dongfeng Nissan'ın hacim için fiyat değiş tokuşu yapmak istemediği anlaşılabilir, ancak başka bir açıdan, Nissan'ın ana itici gücü olabilirse "Aktif güvenlik sistemlerinin" ademi merkeziyetçiliği, satışları artırmada bir rol oynayabilir.
İyi haber şu ki, Dongfeng Nissanın eski rakibi Beijing Hyundai Mart ayında düşüş yaşadı ve ikinci çeyrekte güçlükle iyileşmesi bekleniyor. Bu, Dongfeng Nissanın ikinci grubun lideri konumunu stabilize etmesine olanak tanıyor ve Kore otomobilleri için de rekabet edebiliyor. Paylaş.
Changan Mazda: CX-5'in üretim kapasitesi nedir?
Mart ayı satışları: 20490 adet Büyüme oranı:% 23,4
İlk çeyrekte satışlar: 48.200 adet Büyüme oranı:% 11,0
Changan Mazda, satışlarının etkilenmemesi için en önemli satış ayağını olan Angkesaila'nın makyajını ilk çeyrekte koydu. Ve mevcut bakış açısından, etki gerçekten de büyük değil. Angkesaila, satış hacmine Mart ayında başlayarak 14.700 araca ulaştı ve bir sonraki adım 15.000 araçta stabilize etmek.
Changan Mazda için bu yıl bir diğer önemli nokta da CX-5 satışları. İlginç bir şekilde, 4.000 ila 5.000 civarında seyreden CX-5'in ortalama aylık satış hacmi, Mart ayında 5.000'i aşarak üretim kapasitesiyle ilgili bir sorun olmadığını gösterdi. Jiashipai, bu yıl Changan Mazda'nın CX-5 satışlarını hızla artıracağına ve yıllık toplam 300.000 araç hedefine ulaşmak için elinden gelenin en iyisini yapacağına inanıyor.
Dongfeng Honda: Dongben'i tüm gücüyle hızlandırmak korkunç. Üretim kapasitesi için değilse ...
Mart ayı satışları: 62971 adet Büyüme oranı:% 59,2
İlk çeyrekte satışlar: 157.599 adet Büyüme oranı:% 44,2
Dongfeng Honda, Japonya'daki bu büyüme turunda hala liderdir ve ilk çeyrekte neredeyse hiç kimsenin karşılayamayacağı% 44'lük hızlı bir büyümeyi sürdürmektedir. Spesifik model satışları açısından, SUV segmenti güçlü bir ivmeyi sürdürdü.CR-V bile bir değişim karşısında bile 16.800 araç seviyesini korudu.Bu, yeni Qijun üzerinde çok fazla baskı yaratıyor. Ve eğer Dongben'in yetersiz üretim kapasitesinden kaynaklanmıyorsa, yeni CR-V ikamesi bile giriş seviyesi pazarına odaklanmak için mevcut modelleri tamamen koruyabilir, o zaman CR-V serisinin Tiguan'dan sonra süper tek ürün olması muhtemeldir.
Ek olarak, yeni motorlu yeni Jade beklenen patlama olmadı Kontrol ettik ve ana satış gücünün hala 1.8 + 5AT ürünlerinde yoğunlaştığını ve 1.5T + CVT ürünlerinin satışının sadece üçte birini oluşturduğunu gördük. Ancak geçiş döneminde olmasının sebebi bu olabilir.Üretim kapasitesi açısından 1.5T motorlarla donatılmış modeller eski modellerin üzerine çıkmıştır.Belki Jade'i ileride bulmak zor olacaktır.
Yeni Civic'in "patlayıcı" kalitesi hala solmadı. Unutulmamalıdır ki 1.0T ürünü, tüm otomobil serisinin sadece onda birini oluşturuyor. Görünüşe göre tüketiciler 1.5T motoru daha fazla tanıyor ve hatta 1.0T'nin piyasaya sürülmesi bile büyük ölçüde. 1.5T'lik sıcak satışları teşvik etmek sonuçta fiyat farkı büyük değil ... Dongben'in modelleri arasında belki de şikayet edebileceğimiz tek şey Jingrui.
GAC Toyota: Chihyun'un satışları Vios FS tarafından bölündü, Chihxiang geri aldı
Mart ayı satışları: 40309 adet Büyüme oranı:% 13,5
İlk çeyrekteki satışlar: 111705 adet Büyüme oranı:% 12,8
Görünüşe göre GAC Toyota'nın performansı kötü değil, ancak Ralink'in 15.000 satışı dışında, Guangfeng yalnızca ılımlı sayılabilir. Söylemeye gerek yok, Camry bu yılın ikinci yarısında değiştirilecek. Satış performansı Guangfengin platformunu desteklemek zordu. Ancak, Highlander'ın güçlü güvenini gösteren Tuang gibi "yıkıcı bir fiyatla" karşılaştıktan sonra Highlander hala güçlü.
En şaşırtıcı şey, Guangfeng'in Zhixiang'ın sedan versiyonunu piyasaya sürmesinden sonra, Zhixuan'ın hatchback versiyonunun satışlarının bir önceki yıla göre% 44 düşüşle keskin bir düşüş göstermesidir. Ancak sürücü, Zhixuan'ın düşüşünün esasen FAW Toyota'nın aynı hatchback modeline sahip olmasından kaynaklandığına inanıyor.Hatchback otomobil pazarı başlangıçta sınırlıydı.Şimdi ikisi bölünmeden sonra her birinin yalnızca yarısını alabiliyor. Başlangıçta Zhixiang'ın piyasaya sürülmesinden sonra Zhixuan'ın önceki satışlarını sürdürdüğünü ve böylece Guangfeng'in 10.000'in üzerinde küçük araba seviyesine ulaşabileceğini düşündüm. Şimdi Guangfeng'in Zhixiang'a yaptığı yatırımı artırdığı ve daha iyi bir seçim olabilecek sedan modellerine odaklandığı görülüyor.
GAC Mitsubishi: Outlander Mitsubishi satışlarını dörde katladı
Mart ayı satışları: 11.000 adet Büyüme oranı:% 399,5
İlk çeyrekte satışlar: 26.001 adet Büyüme oranı:% 428,6
Yeni ürünlerin piyasaya sürülmesi sayesinde, GAC Mitsubishi ilk çeyrekte patlayıcı bir büyümeye imza attı, özellikle Mart ayında aylık satış hacmi 10.000'i aştı ve bu da pazarın Mitsubishi markasını hala çok kabul ettiğini kanıtlıyor. Ürün analizinden, Outlander yalnızca orta vadeli bir model değişikliği olmasına rağmen, kompakt SUV pazarının sıcak noktasına adım attı ve hızla hacmi başlattı. Yeni Jinxuan zaten biraz güncel değil Çağdaş Qashqai, değişimini bir veya iki yıldır tamamladı ve bu araba hala satışta, bu da GAC Mitsubishi için biraz hantal. Takip eden Eclipse Cross'un alternatif bir ürün olarak görünüp görünmeyeceğini bilmiyorum. Driving Shipai, bu arabayı genç tüketici pazarını yakalamak için kullanmanın bir yol olduğuna inanıyor.
GAC Acura ve Dongfeng Infiniti: Yol kapalı ve uzun
Bu iki Japon yapımı lüks markanın satışları olağanüstü değil Dongfeng Infiniti'nin ortalama aylık satışları 2.000 civarında seyrederken, Acura CDX hala üç haneli seviyede. Aynı zamanda, Acura TLX-L piyasada olsa bile, bu Japon lüks sedanın Infiniti Q50L'den çok daha iyi performans göstermesini beklemiyorum. Görünüşe göre Japon lüks markalarının yerli üretimine giden yolun daha uzun bir yolu var.
