Mayıs ayının yaklaşmasıyla birlikte hava giderek ısınmaya başladı ve birçok bölgede yüksek sıcaklıklar görülmeye başladı. Yüksek sıcaklık koşullarında sürüşün en doğrudan etkisi, delinmeye neden olmanın kolay olmasıdır.
Delinme, en çok korktuğumuz ve araç kullanırken sıklıkla karşılaştığımız kaza faktörlerinden biridir.Sadece aracın parçalarına doğrudan zarar vermekle kalmaz, daha da korkutucu, trafik kazalarına neden olmanın son derece kolay olmasıdır. Özellikle sıcak yaz aylarında, sürtünmeden kaynaklanan lastik sıcaklığı altında, çevrenin getirdiği yüksek sıcaklığa ve delinme olasılığını artıran termal genleşme ve büzülmenin etkisine dayanması gerekir.
Bu yüzden, Brother Cha sizi bugün sıcak yaz aylarında bir delinmenin meydana gelmesini nasıl önleyeceğinizi öğrenmeye götürecek. Aslında, aşağıdaki ayrıntılar iyi ele alındığı sürece, bu gizli tehlike yine de ortadan kaldırılabilir.
Sırt kanalındaki taşları veya yabancı nesneleri sık sık temizleyin
Bir delinmenin en yaygın nedeni çivi veya diğer keskin nesnelerle delinen hava sızıntısıdır.Ciddi olduğunda yerinde patlayacak; ciddi olmadığında önce sızacak ve sonra delinmeye neden olacaktır, ancak bu bariz durumlar değildir. Daha fazla konuş. Bugün, Brother Cha sırt oluklarındaki taşlara veya yabancı nesnelere odaklanacak.Bunlar kaçınılmaz olarak biz araç kullanırken üretiliyor, ancak bunları düzenli olarak temizlememiz veya çıkarmamız gerekiyor.
Çünkü her şeyden önce çok fazla çakıl olması lastiğin drenaj kapasitesini etkileyerek drenajının tıkanmasına neden olacak ve yağmurlu günlerde araç kullanırken belli oranda yana kayma ihtimaline neden olacaktır. İkincisi, çok sayıda "taş" ın ardından daha büyük ve daha keskin taşlarla karşılaştığınızda lastik patlaması ihtimaline de neden olacaktır.
Lastikleri sıcak güneşe maruz bırakmaktan kaçının
Yaz aylarında araçlar güneşe maruz kalmaktan kaçınmalıdır. Bununla birlikte, doğrudan bir lastiğin patlamasına neden olmaz, ancak lastiğin ömrünü ciddi şekilde etkiler.Nedeni çok basittir.Fiziksel açıdan termal genleşme ve büzülme ve ardından diğer faktörler, sonunda patlamaya neden olacaktır.
Araba lastiği basıncı çok yüksek olmamalıdır
Araç yüksek hızda sürerken, sırtın sürtünmesinden dolayı lastik içindeki sıcaklık artacak ve hava basıncı da artacaktır. Bu esnada karkasın esnekliği azalacak ve üzerine gelen dinamik yük buna göre artacaktır.Bu sırada belli bir darbe ile karşılaşırsa iç çatlama ve patlamaya neden olması kolaydır. Yaz aylarında dış hava sıcaklığındaki artış bu durumu daha da kötüleştirir, bu nedenle yazın lastik basıncına her zaman dikkat etmeniz gerekir ve yüksek bir durumda tutmanız tavsiye edilmez.
Düzenli olarak lastik balans düzeltmesini ve lastik rotasyonunu uygulayın
Sürüş sırasında, tekerleğin dengesizliği standardı aşarsa, yüksek hızda sürerken yüksek frekansta sallanarak lastiğin eksantrik aşınmasına neden olur ve bu da sürüş güvenliğine çok elverişsizdir. Bu nedenle lastik tamir edildikten sonra dinamik balans muayenesi ve ayarı yapılmalı ve lastiğin tek taraflı dinamik balans muayene değeri 40 gramdan az veya eşit olmalıdır.
Ek olarak, aynı araçta tek tip lastik aşınmasını sağlamak için, lastiklerin anormal aşırı aşınmasını önlemek için aracın her 5000 kilometresinde bir lastik dönüşü yapılmalı ve her 5000 ~ 10000 kilometrede bir dört tekerlek hizalama yapılmalıdır.
Ani hızlanmalardan ve ani frenlemeden kaçının
Ani hızlanma ve ani frenleme (yani, genellikle şiddetli sürüş olarak adlandırıyoruz) sadece normalden daha yüksek yakıt tüketimine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda otomobilin mekanik özelliklerine ve lastiklerin ömrüne de dezavantajları vardır. Ani hızlanma, ani frenleme ve ani direksiyon gibi anormal sürüş tekrarlanırsa, lastiğin ani bir şekilde deforme olmasına, lastik tepesinin dengesiz bir şekilde aşınmasına, boylamasına olukların yırtılmasına, lastiğin iç ısısının yükselmesine ve ayrıca bir patlama durumuna girmesine neden olacaktır. Bu nedenle, yoldayken ani hızlanmadan, ani frenlemeden ve ani direksiyon hareketlerinden kaçınmaya çalışmalısınız.