Yolcular için en iyi seçim, beş adet 100.000 sınıf vagon tavsiye edilir!
Çin otomobil pazarının kademeli olarak genişlemesiyle, son yıllarda neredeyse sadece ithal edilen ve pahalı olan böyle bir araba serisi oldu ve kimse bunu bilmek istemiyor, şimdi yavaş yavaş insanların dikkatini çekiyor. Herkesin aklındaki ilk izlenim Audi RS4 Avant, Volkswagen R36, Mercedes-Benz C sınıfı ve diğer yaygın olarak bilinen "büyük popo" istasyon vagonlarıdır.
Yukarıda belirtilen istasyon vagonlarının temsili fiyatları insanlara pek yakın değil Bugün Cha Ge yaklaşık 150.000 iniş fiyatı olan istasyon vagonları hakkında sizlerle konuşmak istiyor. Bugün bahsettiğimiz beş araba aynı station wagon modeline sahip olsa da genel olarak görünüm tasarım fikirleri açısından farklı ve hepsi farklı özelliklere sahip.
Görünüm
İlk olarak, Volkswagen ailesinin de modelleri olan en benzer kardeşler -Walking ve Langxing'e bir göz atalım Weiling ve Langxing de Volkswagen'in tutarlı tasarım stiline bağlı. Ancak Weilingin tasarım dili "genç" kelimesini vurgulamaktadır. Bal peteği şeklindeki ağ ve abartılı tekerlek şekilleri, genç tüketicilere odaklandığını vurgular. Weiling ile karşılaştırıldığında, Langxingin genel tasarımı daha fazladır. Kısmen ılımlı ve daha güçlü bir olgunluk ve istikrar duygusu.
Görünüm açısından Jade daha çok MPV ve istasyon vagonu kombinasyonu gibi hissediyor İnce ve hafif yükseltilmiş bel çizgisi çok güzel, ancak insanlara sürüş alanının bagaj alanından daha geniş olduğu hissini veriyor.
Tüm aracın görünümüne bakıldığında, Yuelang daha çok bir hatchback ve bir istasyon vagonu arasındaki bir modele benziyor. Gövde uzunluğu da bugün bu beş araba arasında en kısa olanıdır ve bir station wagon'un ince hissinden yoksundur.
Octavia Travel Edition'ın ön yüzü normal versiyondan pek farklı değil ancak aracın arka kısmına gelir gelmez farkı görebileceğinize inanıyorum.Travel Edition'ın görünümü biraz daha gergin ve temelde denizaşırı Octavia Scout kullanılıyor. Geçitler ile çevrili, daha vahşi görünüyor.
Özet: Her modelin kendine özgü bir tarzı vardır ve farklı satın alma grupları için de uygundur .. Bir istasyon vagonu satın almak isteyen her tüketici, "güveç potu" arsası olan arkadaşlarının bu 5 modelde bulabileceğini umuyor. İdeal modeliniz.
İç doku
Wei Ling ve Lang Xing, iç mekandaki geleneksel popüler stili ortaya koyuyor, biz buna yabancı değiliz. Ancak bu çağda birçok model merkezi kontrol ekranı olarak TV'den daha büyük bir ekran koymak için sabırsızlanıyor ve tüm Weiling serileri 6,5 inçlik bir ekrana sahip olmayı seçmek zorunda ki bu biraz cimri görünüyor.
Wei Ling ve Lang Xing ile karşılaştırıldığında, Octavia'nın iç mekanları samimiyetle dolu ve işlevsel bölgelendirmenin kullanımı çok kolay.
Yuelang'ın iç tasarımı hala standart Buick tarzıdır ve iyi bir tasarım ve lüks duygusu yaratır, ancak malzemeler açısından aynı model seviyesinden uzak değildir ve sert plastik malzemeler kullanır.
Önceki üç yarışmacının nispeten geleneksel iç tarzlarıyla karşılaştırıldığında, Jade'in iç mekanı belirgin bir hiyerarşi duygusuna ve günümüzdeki gençlerin estetiğine uygun güçlü bir tasarım anlayışına sahip ve çay kardeşine en iyi duyguyu veriyor.
Özet: Bu 5 modelin iç stili, Weiling ve Langxing'in oldukça perişan konfigürasyonu haricinde, Octavia insanları mutlu eden samimi bir konfigürasyona sahip; Yuelang, mükemmel tasarımıyla tüm otomobilin derece hissini artırıyor ; Jed, hiyerarşik tasarımıyla gençlerin gözünü sıkıca yakaladı; her birinin kendine has değerleri olduğu söylenebilir.
Mekansal performans
Yalnızca araç verilerine bakıldığında, Jade, bu beş model arasında alan açısından açık lider iken, Octavia, touring modelinin en önemli bagaj hacminde liderdir. Peki nasıl performans gösteriyorlar?
Wei Ling'in sürüş alanı açısından performansı oldukça tatmin edici, arka bacak alanı nispeten bol, arka sıranın orta konumunun konforu çok genel ve platform yüksek. Bununla birlikte, arka koltuklar için, sürüş konforunu artırabilecek korkuluklarla donatılması iyidir.Ne yazık ki, bir istasyon vagonu olarak, tüm serilerde panoramik bir açılır tavan yoktur.
Wei Ling ile aynı kapının iki modeli olarak, Lang Xing neredeyse aynı dingil mesafesine sahip.Lang Xing'in ön kafa boşluğunun Wei Ling'inkinden önemli ölçüde daha iyi olması dışında, iki arabanın sürüş alanı performansı da nispeten benzer. Bölümde panoramik bir açılır tavan bulunmamaktadır.
Octavia'nın sürüş deneyimi, Wei Ling ve Lang Xing'inkine benzer, ancak arka sıranın ortasındaki çıkıntı nispeten yüksektir ve bu da arka sıranın ortasındaki sürüş konforunu etkiler.Neyse ki, tüm sistemlerin standart panoramik sunroofu buna puan katar. Çok.
Sürüş alanı açısından, Yuelang'ın arka diz mesafesinin performansı önceki üç arabadan daha iyi ve arka sıranın ortasındaki boşluk nispeten büyük. 44 beden ayakkabılara sığabilir ve çok şişkin değil. Yüksek, rahat sürüşe yardımcı olur, ama söylemek zorunda olduğum şey arka sıranın ortasındaki koltuk başlığı, ihmal edilmemesine rağmen, yine de insanlara başa çıkma hissi veriyor. Ayrıca, standart bir panoramik açılır tavanın olmaması da üzücü.
Sürüş alanı açısından Jade'in 5 kişilik ve 6 koltuklu modelleri var. Beş koltuklu modeller arasında, arka sürüş alanı kesinlikle bir vurgu. 185 cm boyundaki çay kardeşi hala arkada 2'den fazla yumruka sahip olabilir. Performans gerçekten çok iyi, ancak panoramik sunroof standart değil.
Sürüş tecrübesi
Her modelin birden fazla güç birlikteliğine sahip olduğu görülebilir ve Chage'in spesifik test sürüşü sırasında, spesifik duygular aşağıdaki gibidir.
Weiling, modelin 1.4T turboşarjlı motorla çalışan 230TSI DSG konfor tipi olmasını tavsiye ediyor, koştuğunuz sürece, eşleşen Volkswagenin atalarından kalma DSG vites kutusunun performansını seçmek kolay değil ve motor çok olgun. Seçim mantığı da oldukça makul ve vites küçültme çok mutlu ve vites küçültme temiz bir şekilde tamamlanıyor. Sadece düşük hızlarda sürerken biraz titremeler olacak ve vitesler ve vitesler arasında geçiş yapma konusunda biraz tereddüt olacak. Güç açısından sürpriz yok, her şey aynı, süspansiyonun başındaki destek yeterince sağlam ve küçük titreşim daha derinlemesine filtreleniyor.Aynı şekilde Langxing de 1.4T versiyonunu tavsiye ediyor.
Octavia Travel Edition'ın sürüş deneyimi Wei Ling'e benziyor.Çalışmaya başladığınızda biraz daha gazla daha yumuşak bir şekilde hızlanabiliyorsunuz ve hız arttıktan sonra güç rezervi daha yeterli olacak. Direksiyon simidi düşük hızlarda hafifçe ayarlanır ve hız arttıkça kademeli olarak ağırlaşır. Bu nedenle, güçle biraz daha fazla ilgilenen arkadaşlar 1.4T versiyonuna daha fazla ihtiyaç duyabilir.Octavia'nın süspansiyon ayarı hala rahatlığa dayanmaktadır.Yüksek hızlarda viraj alırken belirgin bir yan eğim vardır.Yüksek titreşimlerin filtrelenmesi nispeten kapsamlı, sadece arkada. Sürerken, hendeği geçtikten sonra hafif bir atma hissi olacaktır.
Yuelang ile ilgili olarak, en çok endişe duyulan konulardan biri, üç silindirin sallanıp sallanmamasıdır.Gerçek deneyimden sonra, arabaya bindiğinizde, arabanın titremesini neredeyse hiç fark etmiyorsunuz ve düşük hızlarda sürünürken, titreme kontrol ediliyor. Kötü değil, öznel olarak, dört silindirli bir arabadan pek de farklı değil. Güç performansı açısından, bu otomobilin düşük tork performansı iyidir ve insanlara canlı bir sürüş deneyimi yaşatır. 1.3T motorda kullanılan 6AT şanzıman ve motor, yüksek bir eşleşme olgunluğuna sahiptir ve vites mantığı oldukça doğrudur. Dezavantajı, vites değiştirme hızının yeterince hızlı olmamasıdır. Süspansiyonun ayarı hala konfora yöneliktir Başlangıç ayarı yumuşaktır, bu da yoldaki küçük titreşimleri kolayca filtreleyebilir, ancak büyük iniş ve çıkışlarla karşılaşıldığında bazı ekstra zıplamalar olacaktır.
1.5T Jadein Chage tarafından tecrübe edilen gaz ayarı hassas değildir. Başlangıçta sadece biraz daha adım atmak gerekir. Jadei sürmenin en büyük hissi pürüzsüzlüktür ve aynı zamanda belirli bir güç rezervine sahiptir. Motor gürültüsü çok yüksek, bu da sürüş deneyimini biraz etkiliyor. Süspansiyon daha yumuşak ve daha rahat olacak şekilde ayarlandı, ancak doku Alman rakiplere kıyasla hala biraz yetersiz.
Cha Ge özetledi: Bu beş "büyük popo" istasyon vagonunun tanıtımını okuduktan sonra, kalbinizdeki "güveç potu" planını ateşlediler mi? İstasyon vagonu Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı ve Avrupa'da galip geldi. Yurtiçi istasyon vagonu pazarı için, daha önce mevcut olan modellerin hepsi yüksek fiyatlı BBA modelleriydi.Yüksek fiyat insanların uzak durmasını sağladı.Son iki yılda, büyük üreticiler çok sayıda uygun fiyatlı istasyon vagonu piyasaya sürdü. Arkadaşlar bunun iyi bir trend olduğunu düşünüyor. Bütçeniz yüz binleri buluyorsa ve bir istasyon vagonu istiyorsanız, umarım bugün çay kardeşinin tanıtımı size yardımcı olabilir.
