Buick lansman toplantısını izledikten sonra, her 30+ kişi bir GL6'ya ihtiyacı olduğunu hissediyor
Bu makale, yazar Zhao Xiaocha'dan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Buick seyircinin psikolojik savaşını bir kez daha kazandı Lansman toplantısını izledikten sonra aynı anda 5 model listelenmiş ve 24 fiyat açıklanmış olsa da GL6 şüphesiz ilgi odağı oluyor. Gecenin Anları'nda Buick'in GL6 reklamı, arkadaşlarının bir kez daha "kalbi kırılmış" hissetmesine neden olan "mutluluk eksik değildir" temasına yer verdi.
"Tekrar" deyin, çünkü GL6'nın ısınması sosyal ağlarda çoktan başladı. "Ebeveynlerinizin sadece arkadaş çevrenize bakmasına, onları yanlarına almasına, arkadaş çevrelerine göndermelerine izin vermeyin." Bu basit konsept, genç nesli kentsel hale getirir. Kalabalık derinden yankılandı. İki yaşında bir çocuğun annesi olarak, çocuğa bakmaya yardım eden ebeveynlerin oranının Buick'in söylediği% 41'den çok daha fazla olması gerektiğini biliyorum.Son yıllarda ikinci çocuk ailelerin artmasıyla birlikte, hanehalkı MPV en iyi dönemde başlatıldı. .
Tüm basın toplantısı boyunca "anlayış" kelimesini kullanmaya cesaret eden bir otomobil markası olarak Buick, bir kez daha "Çin'i anlamak" olarak ününü savundu. GL6, bu yolculuk sırasında kendisini "evlada dindarlık" ve "sevgi dolu aile" etiketleriyle başarıyla etiketledi, tıpkı SUV'lerin tüketicileri sipariş vermeye ikna etmek için Çin pazarında ısrarla "aşk hayatını" ve "dış mekanı sevmeyi" kullandığı gibi. Daha da iyisi, hedef tüketicinin sadece acı noktalarına ulaşmanın yanı sıra, yeterince cazip bir fiyat verilmesi - 144.900 ila 166.900 yuan arasında bir fiyattır.İster ek alımlar ister ilk alımlar olsun, GL6 neredeyse hepsini alma yeterliliğini elde etti. .
En iyi pazarlama böyledir. "Evet, sadece buna ihtiyacım var" hissettirir. Öyle olur ki, yine de bunu karşılayabilirsiniz. Hayatta başarılı bir şekilde sipariş vermemizi sağlayan öğeler, oldukları kadar iyi değil. Bu nedenle, GL6 piyasaya sürüldükten sonra, birçok arkadaş GL6'yı alışveriş sepetine koymaya başladı ve onlar için, "aile seyahati" bir ulaşım aracı olarak arabaların en acil kullanım senaryosu. Ana vücutta GL6 kadar yakın ve dokunaklı olmamıştı.
Modelin kendisine geri dönersek, GL6'nın görsel etkisi oldukça büyüktür ve GL8'in istikrarlı fiyatı ve hatta yetersiz tedariki, böylesine muhteşem, istikrarlı ve zarif bir tarzın piyasa tarafından doğrulandığını ve GL6'nın görünüş olarak farklı olması gerekmediğini göstermiştir. Otomobile girdikten sonra ikinci sıradaki en duyusal fark, ikinci sıradaki iki koltuk arasındaki koridorun nispeten dar olması, avuç içi genişliğinden biraz daha büyük olması ve sadece yana doğru yürüyen insanları barındırabilmesidir.Bu GL8 ile aynıdır. "Quanshi", açık ve güçlü bir kontrast oluşturur.
Daha sezgisel bir örnek için, GL8 ve GL6'nın ikisi de üç yatak odası, ancak GL8150 metrekarelik üç yatak odalı ve GL6, 90 metrekarelik üç yatak odalı. İlkinin lüksü ve ikincisinin kompaktlığı da tamamen farklı tüketim yönelimlerini temsil ediyor. Karşılaştırmak gerekirse, GL8 ve GL6'yı seçen tüketiciler, üç yatak odalı dairelerin bu iki farklı yönünü seçenlerle aynıdır.İhtiyaçlar aslında aynıdır.Tek fark, ceplerinde ne kadar para olduğu.
Söylendiği gibi, büyük şeyler yapmak için ne kadar para harcarsınız. En azından 170.000'den fazla en iyi eşleşmeye sahip GL6, en azından benim fikrime göre, 200.000 yuan içindeki hedef kullanıcılar için neredeyse en iyi seçimdir. Buick, "yanlış değil" den "çok iyi" ye, ton olarak Mütevazı ve kendinden emin. Bu noktada, öncüsü Mazda 5 veya Touran olsun, ister konsept ister gerçek satışlar tarafından yönlendirilsin, bireysel kullanıcı pazarını gerçekten harekete geçirmez. "IKEA" her şeyi tatmin eden bir kelimedir, ancak sonuç genellikle iki uçtur. Güvenmeyin. Buick bu konuda her zaman çok akıllı davrandı, pazarlamada tek bir noktaya değinmekte ısrar ediyor ama bilgiyi gerçekten alan müşteriler çok farklı.
Örneğin, terminal araştırmamda, reklamlardan etkilenen ve hemen danışma için telefonla arayan veya satın almak ve satın almak için acele eden müşterilere ek olarak, bireysel kullanıcılara ek olarak, kesinlikle yeni girişimlerin genç patronları sıkıntısı olmadığını keşfettim. Çoğu GL8'de daha önce tereddüt etti, maliyet nedeniyle 400.000 yuan'lık en iyi ekipmanı seçemediler ve iş modelleri yeterince moda değildi. Neredeyse GL8'in bir kopyası olan GL6 gökten düştü. En üstteki konfigürasyon 200.000 yuan'dan daha ucuza mal oldu. Bazen, iş alımları yüzünü kaybetmez, günlük kullanım maliyeti daha düşüktür ve aile doğal bir "evlada dindarlık" aurasına sahiptir. GL6, farklı tüketicilerin kendi tercihlerine sahip olduğu için ticari kullanıma da dikkat edebileceğinden hiç bahsetmedi. Bu noktada, Buick'in açgözlü markalar için bir dersi daha var.
Ve 180.000 yuan'dan az müşterileri karşısında bile, GL6 yeterince samimi bir konfigürasyon sağlamıştır. GL6 standart olarak bir elektrikli bagaj kapağı ile donatılmıştır Üst versiyon şeritten ayrılma uyarısını, araç mesafe izlemeyi, kör nokta uyarısını ve hatta otomatik park etmeyi destekler. Alan açısından MPV'nin tasarımı, ikinci sıranın konfor konusunda asla endişelenmemesini sağlıyor.Bu, aynı fiyattaki otomobillerin ve SUV'lerin modelin tasarımında asla eşleşemeyeceği bir avantaj. Ek olarak, üçüncü sıranın pratikliği ve konforunun maliyetin altında en mükemmel dengeyi bulduğu söylenebilir .. "Arka cama karşı kafa" hayal gücü gerçekte imkansızdır.Üçüncü sıra, su kabını bile indirebilir ve bir şarj portuna sahip olabilir. .
Gözlerimdeki en pratik konfigürasyonun sandalyenin arkasındaki küçük çanta olduğu ortaya çıktı. Geleneksel evrak çantasının üzerinde iki küçük çanta vardır.Bu basit tasarımı sayesinde Buick, GL6 ikinci ve üçüncü sıra yolculara en uygun saklama alanını sağlar. Cep telefonunu koy, ıslak mendilleri koy, atıştırmalıklar koy ... Her zaman bir yere yerleştirilemeyecek o kadar çok parça vardır ki, bebekli anneler bu iki çantanın varlığını kesinlikle takdir edeceklerdir. Böylesine düşük maliyetli ve şaşırtıcı olmayan bir tasarım beni iyi niyetle doldurdu ve aynı zamanda Buick'in aşırı ayrıntılarla çalışma alışkanlığını yansıtıyor.
Bu pazarda Buick büyülü bir markadır. Sık sık geç kaldığımı söylüyorum, ancak çoğu zaman "ilk hareket eden" unvanı alınıyor. 20 yıldır Buick sadece erken gelmekle kalmadı, daha da önemlisi, her kritik zamanda doğru olanı yaptı. Son tahlilde, Buick'in "anlayışı" bir tür hayranlıktır: piyasadan korkmak, tüketicilerden korkmak ve rakiplerden korkmak. Asla çok fazla liderlik etmeyen, sadece "% 10 daha fazla", "yanlış değil" den "çok iyi" ye doğru, Buick'in alçakgönüllülüğü ve hayranlığı her zaman pazarı değiştirecek kadar güçlü bir güç olmuştur.
