Mercedes-Benz, BMW ve Audi, 2018'de lüks otomobil pazarında satış şampiyonu kim olacak?
Çin'deki lüks otomobil pazarı her zaman herkes için sonradan gelen bir düşünce olmuştur. Örnek olarak 2017'yi ele alalım.Kavun yiyen pek çok insan, Audi'nin küçük taburelerle 30. yıllık şampiyonluk kaybını bekliyor, ancak bu bir dramaya dönüşüyor. Satışların ilk 11 ayında Audi, 30.000 adede kadar Mercedes-Benz ve 20.000 adede kadar BMW'nin gerisindeydi Böyle bir durumda Audi'nin Aralık ayında hayata döneceğine kimse inanamaz.
Ancak gerçek şu ki, Audi'nin aylık 60.000 araç satışı, 30. yıl şampiyonluğunu kazanmasına izin verdi. Biliyorsunuz, 1987'de Çin'e girdiğinden beri, Audi markası lüks otomobil pazarındaki şampiyonluğu asla kaçırmadı. Ancak kavun yiyenlerin bu kadar bekledikleri 2017 rekoru hala son zirve, bu da biraz hayal kırıklığı yaratıyor.
Ama aslında pazarı tanıyan arkadaşlar, 2017'den beri yeniden hayat bulan Audi'nin yıl sonunda satış terminallerindeki büyük düşüşe güvenmeye devam ettiğini bilmeli. Bayilerin mevcut satış fiyatlarına bakıldığında, Audi'nin en uygun BBA olduğunu görebilirsiniz. Aslında çoğu bayi, üreticilerin sağladığı sübvansiyonlarla geçiniyor, hatta araba satmak temelde tersine çevrilmiş durumda. Bu durum piyasadaki muzaffer getiriyi koruyabilse de, üreticiler arasındaki çarpık ilişkilerin çalkantılı dalgalarını gizleyemez. Pazar ekonomisinde, ürünlerin rekabet gücü, üreticilerin birlikte kazanması için uzun vadeli bir çözümdür.
O halde 2017 yılında BBA ürünlerinin ilgili rekabet gücüne bir göz atalım. Kazanan Audi için, Audi A6L ve Q5 hala en çok satan lüks otomobiller ve SUV'lardan biri. Yeni Audi A4L ayrıca "yüksek sürüş ve düşük sürüş" fiyatını takip etti ve nihayet 2017'de yıllık% 16 büyüme oranını korudu. Ayrıca Audi A3 ve Q3, yıllık Audi satışlarına% 28 oranında katkıda bulundu.
Audi'nin diğer iki eski rakibine bakalım. Mercedes-Benz, yıllık satışlarını artırmak için SUV'ların sıcak rüzgarından yararlandı. Satış hacmi açısından Mercedes-Benz'in satışlarının% 42'si SUV'lardan geliyor. Aynı zamanda, C sınıfı otomobillerin sıcak satışları da Mercedes-Benz'in 2017'deki gücünün ana nedenidir. 100.000 araçlık yıllık satış, Mercedes-Benz C sınıfı otomobillerin küresel satışlarının dörtte birini aştı.
BMW için durum, halen SUV'larla devam eden Mercedes-Benz'e biraz benziyor. 2017'de BMW'nin SUV ürünleri% 28,5 büyüme kaydetti ve bunların en önemli ürünleri X5 ve X1 oldu. Tabii ki, BMW arabalar açısından daha aşağı değil. BMW 3 Serisi yıl boyunca 143.000 araç teslim etti ve BMW 7 Serisi yıllık% 45,3 artış elde etti.
Yani 2017 BBA ürünlerinin gücü açısından aslında her birinin kendine göre avantajları var. Aslında, yeni ürünlerle Mercedes-Benz ve BMW için Audi gerçekten ürün gücü açısından güçlü bir ülkedir ve Audi'nin fiyat-performans oranı insanların kalbini kazanmak için çok önemlidir.
2017'nin iniş çıkışlarını izledikten sonra 2018'de lüks otomobil pazarında kimin ağladığını ve güldüğünü görmemiz gerekiyor. Pek çok kişi soracak, şampiyonluğu 900 araba ile kaçıran Audi, 2018'de hala tahtta oturabilir mi? 2018'de yeni modellerden cevaplar arıyoruz.
Mercedes-Benz için 2018'de Çin'e girecek olan son ürün A sınıfıdır. Yeni nesil Mercedes-Benz A-Serisi, en düşük giriş bariyeri ve daha genç bir izleyici kitlesine sahip lüks küçük bir otomobil olarak hala dikkat çekiyor. Mercedes-Benz Concept A Sedan konsept otomobilini temel alan yeni bir tasarım diline sahip Mercedes-Benz A-Serisi, özellikle Çin pazarı için özel olarak tasarlandı. Bunun Audi A3'ün pazar payı üzerinde etkisi olması kaçınılmaz. Ayrıca Mercedes-Benz, 2018'de otomobiller için GLC uzun eksen versiyonu ve A-Serisi uzun eksen versiyonu gibi yeni ürünlere sahip olacak ve bu da Mercedes-Benz'in ürün yelpazesini daha da zenginleştirecek. Bununla birlikte, son poster olayı çok fazla gürültüye neden oldu, muhtemelen Mercedes-Benz bu yıl iyi olmayacak.
BMW için 2018, "BMW X Yılı" dır. Çünkü bu yıl BMW, başkentte üretilen yeni nesil X3'ü tanıtacak. Ve Jiang Ge'den önceki bu araba da önden yorum yaptı. Orijinal lezzeti koruyan bir "BMW stili" olarak, yerel olarak üretilen bu BMW X3 saf bir şekilde onu uzatmamayı seçti. Uzun eksenli versiyona adapte olan Çinli tüketiciler için, yurt içinde üretilen BMW X3'ün onları çekebileceği tek şey fiyat avantajıdır. Ek olarak, BMW X2'nin piyasaya sürülmesi aynı zamanda BMW'nin başka bir pazar segmentindeki ilk testidir. Sportif bir SUV olarak gelecekteki rakibi Mercedes-Benz GLB'de kilitlenmelidir.
Yani Audi için 2018, ürünleri için büyük bir yıl olarak tanımlanabilir. 16 yeni otomobilin piyasaya sürülmesiyle, birçok Di hayranı hala dikkatli. Jiang, Audi'nin 2018'deki ağır ürünlerinin yalnızca yeni Q5L ve Q2L olabileceğine inanıyor. Audi'nin 2017 şampiyonasına en büyük katkısı olan Q5, yıl boyunca 120.000 araç sattı ve yeni nesil Q5 piyasaya sürüldü ve bu hala dikkat çekiyor. Bununla birlikte, vites kutusu ve dört tekerlekten çekiş modundaki değişiklikler, bunun gelecekteki trendini etkileyip etkilemeyeceğini bilmiyor.
Aynı zamanda, yeni Q2L hala belirli bir tazelik hissine sahip, özellikle denizaşırı versiyona dayanan uzatma. Küçük SUV'lara her zaman bağımsız markalar ve ortak girişim markaları hakim olduğu için lüks markalar bu pazar segmentine nadiren ayak basarlar. Yengeç yiyen ilk kişi olarak, Audi Q2L'nin gelecekteki satışları aslında büyük ölçüde fiyatına bağlı. Güncel haberlere göre, 180 ile 250.000 yuan arasındaki fiyat aralığı hala rekabetçi.
Jiang Ge, 2018 BBA pazarındaki önceki analizden elde edilen en büyük hazinenin ilk yurt içinde üretilen Mercedes-Benz A-Serisi, BMW X3 ve Audi Q2L modellerinde olacağına inanıyor. 2017'ye dönüp bakıldığında, BBA Alman departmanının ilk üçü, BMW ve Mercedes-Benz'in büyüme oranı, sırasıyla% 15 ve% 25 artışla açık bir moda sahipken, Audi sadece% 1,05'e sahip. Peki 2018'de, Çin'e giren herkesin kendi yumurta modeline sahip olduğu arka planda, Audi 31'inci şampiyonluğu yine de kazanabilir mi?
Kardeş Jiang bunun çok zor olduğunu düşünüyor. 2018'de Çin'e giren 16 yeni model olmasına rağmen, Audi'nin 2018 stratejisi hala güçlü. Ancak yakın uygulamalı mücadele karşılığında yapılan önceki satışlar, Audi ile tedarikçileri arasındaki çıkar ilişkisini çok hassas hale getirdi. O halde gelecekteki en büyük sorun yeni ürünlerin zamanlaması değil, daha büyük sorun yüksek fiyat sağlanırken satışların nasıl sağlanacağıdır.
